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“‘十四五’期間，我國商用車市場會變得更加國際化，就像乘用車那樣。面對這樣的競爭壓力，福田汽車擔負著科技創(chuàng)新、質(zhì)量為先、走向國際化這三大責任?！苯?，福田汽車黨委副書記、總經(jīng)理常瑞如是說道。
進口品牌紛紛建廠國產(chǎn) 中國重卡市場將更加“國際化”
2020年，我國取消了商用車制造外商股比限制，同時取消了合資企業(yè)不超過兩家的限制政策。也就在2020年，國外重卡品牌紛紛宣布要在中國市場建廠自產(chǎn)。
2020年年初，現(xiàn)代汽車100%持股四川現(xiàn)代，并更名為現(xiàn)代商用車，現(xiàn)代商用車成為中國第一家外商獨資商用車企業(yè)。
2020年11月28日，斯堪尼亞如皋生產(chǎn)基地正式揭牌，這一基地是斯堪尼亞在歐洲和南美外的全球第三個生產(chǎn)基地，計劃于2022年正式投產(chǎn)。
2020年12月2日，“梅賽德斯-奔馳重型卡車國產(chǎn)計劃宣布儀式”在福田戴姆勒汽車培訓體驗中心正式對外發(fā)布，梅賽德斯-奔馳重型卡車國產(chǎn)計劃正式落地北京，國產(chǎn)化的梅賽德斯-奔馳重卡計劃于兩年后在福田戴姆勒汽車新工廠開始生產(chǎn)，總投入逾38億元人民幣，將同步戴姆勒集團全球最新研發(fā)、制造、驗證技術，并根據(jù)中國市場與客戶場景對產(chǎn)品進行系統(tǒng)優(yōu)化。
2020年12月24日，沃爾沃卡車于北京舉行了2020年媒體答謝會。會上，沃爾沃卡車中國區(qū)總裁董晨睿明確表示：沃爾沃卡車的本地化生產(chǎn)不會落后于競爭對手，2021年將正式宣布本地化戰(zhàn)略，并將為用戶提供更多接地氣的產(chǎn)品。
可以看出，“十四五”期間，國外重卡品牌將在中國市場紛紛實現(xiàn)國產(chǎn)化，這給中國重卡品牌帶來的壓力，遠非此前可比。其實，“十四五”關乎中國制造2025計劃的成敗，是中國能否完成產(chǎn)業(yè)升級的最關鍵階段，選擇在2020年放開股比政策限制，說明國家對我國的商用車企業(yè)們是有信心的，希望進口卡車國產(chǎn)化的到來能形成“鯰魚效應”，更好地促進我國商用車產(chǎn)品品牌向上攀登。機遇與挑戰(zhàn)總是并存的，國產(chǎn)重卡企業(yè)在“十四五”期間需要做的，就是要應對好挑戰(zhàn)，抓住機遇。
福田擔負三大責任 科技創(chuàng)新是基礎
面對“十四五”期間的來自國內(nèi)外品牌的競爭壓力，常瑞表示，福田汽車作為國產(chǎn)商用車品牌中的代表，身上肩負著三大責任。
一是科技創(chuàng)新。中國是目前世界上最渴求新技術、新思想的國家之一，福田汽車自誕生以來也一直將創(chuàng)新視為重中之重；過去幾十年，中國的快速發(fā)展，創(chuàng)新是最大驅(qū)動力之一，對福田來說，也正是因為堅持自主創(chuàng)新，才有了25年1000萬輛的佳績。未來五年，是充滿變革的五年，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源、新物流等關鍵詞將深刻影響未來五年的商用車行業(yè)，要在這個變革的時代不落于人后，福田汽車必須繼續(xù)加強科技創(chuàng)新能力；
二是堅守質(zhì)量生命線。一個對客戶負責、讓客戶擁有好的產(chǎn)品體驗的企業(yè)，才有可能成一個世界級企業(yè)。福田汽車一定要把客戶放在第一位，一定要把產(chǎn)品質(zhì)量做好；
三是走出中國，走向世界。中國的市場向國外品牌敞開大門后，如果中國的企業(yè)還只是守著國內(nèi)市場過日子，是永遠也無法超越國際品牌的。國外品牌走進來，中國品牌走出去，在全球市場進行競爭，才是平等平衡的競爭。福田汽車的出口成績一直以來都位居國內(nèi)商用車企業(yè)前列，不過，過去福田汽車為國際化而做出的努力主要以貿(mào)易為主，更為核心的產(chǎn)業(yè)投資以及技術輸出卻鮮有涉及。未來，福田汽車要加大在這兩方面的努力。
常瑞所提出的這三大責任，其實是循序漸進的，科技創(chuàng)新能力領先，客戶才會選擇福田的產(chǎn)品；客戶選擇了福田，又獲得了很好的產(chǎn)品體驗，就會對福田這一品牌信任；有了這份信任，福田汽車就能走出中國，走向世界。而科技創(chuàng)新，實現(xiàn)技術領先，是所有一切的基礎。
那么，福田汽車的科技創(chuàng)新能力有多強呢？從剛剛正式下線的歐曼銀河重卡，我們可以窺得端倪。
歐曼銀河用科技定義重卡 將與國產(chǎn)化的進口卡車正面競爭
歐曼銀河是福田戴姆勒汽車潛心打造的全新高端重卡，該車應用了諸多新技術、智能化科技，力求通過科技為用戶打造更先進、更智慧的未來重卡。
從外觀看，歐曼銀河在設計美學與實用性之間找到了平衡，其外觀如銀河般璀璨，同時，通過流體力學與仿真技術，并增加電動可調(diào)導流罩等創(chuàng)新設計，讓歐曼銀河的風阻系數(shù)降低了8%，油耗指標可降低4%。
歐曼銀河的內(nèi)飾設計靈感源自于沙漠湖泊這一奇觀，從內(nèi)飾分區(qū)、按鍵分布到材料選取，再到科技化配置，處處貫徹科技以人為本的設計理念。
可靠性方面，歐曼銀河重卡在開發(fā)過程中，由200多名技術專家基于百種工況特點，進行了上億次仿真驗證與千萬公里的實際道路驗證，實現(xiàn)整車匹配更好，工況適應性更優(yōu)。
歐曼銀河搭載的X超級動力鏈，傳動效率高，換擋響應時間僅需0.72秒，燃燒效率大于46%，可實現(xiàn)更低油耗。在車輛運行過程中，負載、車速、路況、坡度、轉(zhuǎn)速等全路譜百余項信號會被實時采集，憑借每秒近億次算力的運算支持，實時確保整車的動力、傳動、燃油經(jīng)濟性、電子系統(tǒng)處于更優(yōu)的運行狀態(tài)。
在智能化方面，歐曼銀河重卡有150萬用戶大數(shù)據(jù)與領先的智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術可依托，其搭載ACC自適應巡航系統(tǒng)、LKA車道保持和LDWS車道偏離預警、AEBS自動緊急制動系統(tǒng)等安全科技配置，為客戶出行保駕護航。
當然，歐曼銀河目前并未完全揭下它神秘的面紗，還有更多的細節(jié)與亮點留待我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)。但可以肯定的是，歐曼銀河的定位是高端市場，其瞄準的也是近些年需求一直比較旺盛的高效物流市場，這一細分領域也正是進口卡車的主要銷售市場。因此，在進口重卡實現(xiàn)國產(chǎn)化之后，歐曼銀河將是福田汽車與其做正面競爭的主力車型之一。
結束語
“十四五”，對于我國，對于我國商用車行業(yè)，對于福田汽車，都是關鍵的5年。面對更加“國際化”的中國商用車市場，福田汽車能否很好地完成自己肩負的責任，能否在同國際品牌的競爭中取得優(yōu)勢？歐曼銀河重卡后續(xù)究竟能取得什么樣的成績？我們拭目以待。
