0第一商用車網(wǎng) 張緒強
目前為止，已有不少進口重卡品牌宣布要在中國市場建廠自產(chǎn)，實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，或許從明年開始，國產(chǎn)重卡將在高效物流市場感受到來自進口卡車更大的競爭壓力。
當然，國產(chǎn)重卡并沒有坐以待斃，而是未雨綢繆，為這一天的到來積極應(yīng)對。目前，主流的國產(chǎn)重卡品牌幾乎都有了自己的高端產(chǎn)品來應(yīng)對這一市場挑戰(zhàn)。
一汽解放J7：對標歐洲產(chǎn)品的世界級高端重卡
J7是一汽解放的第七代卡車，也是一款對標全球最先進水平的自主高端重卡，是解放重卡最新技術(shù)的集大成者。從外觀到內(nèi)飾、從配置到細節(jié)、從設(shè)計到制造、從造型到底盤都進行了“脫胎換骨式”的改變。無論在顏值、安全、舒適、可靠、人性化，還是動力、扭矩、出勤率、B10壽命等方面，解放J7都是一款可以對標歐洲產(chǎn)品的世界級高端重卡。
同時，解放J7也是一款智能重卡和智慧卡車。據(jù)介紹，J7重卡搭載了解放最新開發(fā)的大量智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，集高自動化、高精準度、高安全性等特點于一身。
東風天龍KX旗艦：最大輸出功率達600馬力
東風天龍KX是東風商用車的旗艦產(chǎn)品，據(jù)悉，在不久的將來，這款高端重卡將再度迎來升級，以應(yīng)對進口卡車國產(chǎn)化后的競爭。
東風天龍KX可搭載東風康明斯Z14國六發(fā)動機和龍擎DDi系列發(fā)動機 ，最大輸出功率達600馬力，最大扭矩2750牛米。其中，Z14發(fā)動機采用低摩擦動力缸、高效的增壓器系統(tǒng)、頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)、氣門室罩蓋和油底殼采用新型材料、缸體優(yōu)化設(shè)計等八項重要的輕量化設(shè)計，相較于國五版本，重量降低250公斤，強勁更省油。
該車變速箱可選東風龍擎DA14 AMT變速箱，這款變速箱具有高可靠性、高傳動效率、超強承載力、手自一體、輕量化、小速比極差、故障自診斷等特點。
中國重汽黃河：具備L2級智能駕駛水平
中國重汽黃河重卡是一款真正為干線物流運輸市場定制化研發(fā)的產(chǎn)品，其采用曼技術(shù)MC/MT系列發(fā)動機、濰柴WP系列發(fā)動機，雙品牌動力驅(qū)動，B10壽命高達180萬公里，換油周期10萬公里，且國內(nèi)首家匹配了高功率缸內(nèi)制動系統(tǒng)，其制動功率可與緩速器媲美，但成本不到緩速器一半，并且重量更輕，兼具經(jīng)濟性、可靠性和高效能。
內(nèi)飾方面，黃河重卡充分考量人體工程學理念，配置了多媒體10.5寸智能中控大屏、全液晶儀表、多功能方向盤、通風/加熱空氣懸掛座椅等，為客戶營造更加舒適安心、便捷輕松的駕駛環(huán)境。智能化方面，黃河重卡具備L2級智能駕駛水平。
陜汽德龍X6000：搭濰柴熱效率突破50%的高效國六柴油發(fā)動機
陜汽德龍X6000是陜汽按照“國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流”的目標，10年磨一劍的誠意之作。德龍X6000的成功上市，標志著陜汽在中國重卡高端市場邁出了重要一步，成功地在節(jié)油、舒適、安全及智能四個方面成為行業(yè)第一。
陜汽德龍X6000可搭載濰柴熱效率突破50%的高效國六柴油發(fā)動機，這款濰柴正向開發(fā)的全球第一款熱效率突破50%的高效發(fā)動機，將以德龍X6000為唯一的整車平臺，面向客戶，推向市場，也將幫助X6000的燃油消耗降低8%，二氧化碳排放減少8%。
福田戴姆勒歐曼銀河：搭載X超級動力鏈
歐曼銀河是福田戴姆勒汽車潛心打造的全新高端重卡，該車應(yīng)用了諸多新技術(shù)、智能化科技，力求通過科技為用戶打造更先進、更智慧的未來重卡，預(yù)計將在今年10月上市。
歐曼銀河的內(nèi)飾設(shè)計靈感源自于沙漠湖泊這一奇觀，從內(nèi)飾分區(qū)、按鍵分布到材料選取，再到科技化配置，處處貫徹科技以人為本的設(shè)計理念。
動力方面，歐曼銀河搭載的X超級動力鏈，傳動效率高，換擋響應(yīng)時間僅需0.72秒，燃燒效率大于46%，可實現(xiàn)更低油耗。在車輛運行過程中，負載、車速、路況、坡度、轉(zhuǎn)速等全路譜百余項信號會被實時采集，憑借每秒近億次算力的運算支持，實時確保整車的動力、傳動、燃油經(jīng)濟性、電子系統(tǒng)處于更優(yōu)的運行狀態(tài)。
上汽紅巖杰獅H6重卡：上汽集團“新四化”指導下首款戰(zhàn)略產(chǎn)品
上汽紅巖杰獅H6重卡是上汽集團“新四化”指導下的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品，采用全新“東方醒獅”設(shè)計，搭載了行業(yè)領(lǐng)先的安全配置、智能交互功能、智能駕駛系統(tǒng)等技術(shù)，是集安全可靠、駕乘舒適、綠色環(huán)保、經(jīng)濟高效于一體的個性化定制全驅(qū)動、多能源的全新重卡。
上汽紅巖杰獅H6重卡在動力方面可選搭載科索F3GCE611B*M國六發(fā)動機+采埃孚12擋AMT變速箱，強勁可靠，更加經(jīng)濟。
東風柳汽乘龍H7陸航版：東康Z14國六發(fā)動機+贏動 AMT變速箱
乘龍H7陸航版是東風柳汽乘龍雙品戰(zhàn)略下，面向干線物流行業(yè)推出的旗艦產(chǎn)品，體現(xiàn)了東風柳汽高端產(chǎn)品，國際動力，中國智造，全球領(lǐng)先的品牌形象，在干線物流運輸行業(yè)TCO解決方案上具有領(lǐng)先的意義！
乘龍H7陸航版采用全新一代東風康明斯Z14國六發(fā)動機+贏動AMT變速箱+福伊特液力緩速器+克諾爾車輛系統(tǒng)，更高效更可靠。智能化方面，乘龍H7陸航版公開道路量產(chǎn)車型達到L2+級智能駕駛水平，陣列行駛、港口園區(qū)、封閉園區(qū)達到L4級智能駕駛水平并實現(xiàn)商業(yè)化落地。
江淮格爾發(fā)K7：動力強更舒適
格爾發(fā)K7是江淮汽車面向國內(nèi)高端重卡市場的一款潛心力作，其采用世界知名供應(yīng)商，可謂全身都是名牌，具有高安全、高可靠、智能舒適、低油耗的特點。
動力方面，格爾發(fā)K7可選搭載東風康明斯Z14、中國重汽MC13等業(yè)內(nèi)成熟的大馬力發(fā)動機，變速箱可匹配采埃孚16擋AMT變速箱；內(nèi)飾方面，格爾發(fā)K7采用平地板、環(huán)繞式儀表臺、多功能方向盤、多角度調(diào)節(jié)氣囊座椅、大容量儲物盒、電動天窗、折疊電腦桌、車載冰箱、自動空調(diào)等人性化設(shè)計，更加舒適。
大運V9重卡：專為滿足高端市場
大運V9重卡于2015年開始研發(fā)，是一款專為滿足高端重卡市場，針對日用工業(yè)品運輸、冷鏈運輸、快遞快運、?；愤\輸?shù)龋吒郊又颠\輸行業(yè)開發(fā)的高效卡車。
大運V9重卡可選配濰柴WP13和福田康明斯X12兩款發(fā)動機，這兩款均是大馬力發(fā)動機市場中的佼佼者；變速箱可匹配法士特12擋變速箱、法士特自動擋變速箱，以及采埃孚的手動擋或自動擋變速箱，如果選擇自動擋變速箱可搭配液力緩速器。
智能化方面，大運V9重卡配置了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、向前碰撞預(yù)警、防撞主動緊急制動、電子駐車系統(tǒng)等智能性系統(tǒng)，達到了L2級的自動駕駛水平。
徐工漢風P平臺重卡：全新平臺更可靠
徐工漢風P平臺重卡，是徐工在繼承發(fā)揚上一代G平臺的良好口碑基礎(chǔ)上，圍繞法規(guī)政策、技術(shù)發(fā)展，聚焦客戶需求與痛點，著眼于更先進的技術(shù)平臺、更卓越的產(chǎn)品性能、更優(yōu)異的產(chǎn)品適應(yīng)性、更完美的使用體驗、更嚴格的法規(guī)認證、更優(yōu)秀的全球供應(yīng)鏈，全面提升產(chǎn)品競爭力的新產(chǎn)品。
徐工漢風P平臺重卡的供應(yīng)商均為國內(nèi)外知名品牌，其發(fā)動機總成、變速箱、前軸、車橋等關(guān)鍵零部件的B10壽命達150萬公里，整車B10壽命也達150萬公里，更加可靠。這款車在動力性、燃油經(jīng)濟性、輕量化、NVH、人機工程、操縱穩(wěn)定性/平順性、功能和配置等性能上達到國際同步、國內(nèi)領(lǐng)先。
華菱漢馬H9旗艦版：漢馬動力+漢馬變速箱
華菱漢馬H9旗艦版是漢馬科技近年推出的主打高端物流的旗艦產(chǎn)品，該車采用高頂雙臥低地板駕駛室，駕駛室內(nèi)空間充足；駕駛室采用歐洲流行的籠式骨架+高強度鋼板蒙皮結(jié)構(gòu)，滿足歐盟ECER29標準，配合上四點氣囊減震結(jié)構(gòu)，更安全更舒適。
動力方面，華菱漢馬H9旗艦版可搭載漢馬CM6D30.550 50發(fā)動機，排量為12.8L，最大輸出為550馬力，峰值扭矩達到2500牛米；變速箱可匹配漢馬16SOB2700手動變速箱。
三一江山 搭載三一道依茨發(fā)動機
三一江山將于5月19日上市，是三一重卡首款高端重卡產(chǎn)品。
動力方面，三一江山將搭載三一道依茨發(fā)動機，變速箱則可匹配AMT變速箱。此外，三一江山還將成為首款搭載三一自研328駕駛室平臺車型，兼具舒適豪華、智能守護、移動“智”家、全景環(huán)視、盲區(qū)監(jiān)控預(yù)警等數(shù)十個亮點。
