0大運(yùn)集團(tuán)從摩托車(chē)生產(chǎn)起家，一路風(fēng)生水起，2009年后殺入重卡市場(chǎng)，填補(bǔ)了山西自主生產(chǎn)重卡的空白。重卡是一個(gè)慣常說(shuō)法，在行業(yè)中，這類(lèi)型車(chē)輛被統(tǒng)一規(guī)范稱(chēng)為商用車(chē)。大運(yùn)集團(tuán)自打闖入商用車(chē)市場(chǎng)后，創(chuàng)造了多個(gè)行業(yè)第一，不斷推陳出新，成為行業(yè)翹楚?！?/p>
即將走下總裝線(xiàn)奔赴遠(yuǎn)方的大運(yùn)重卡。
市場(chǎng)是生產(chǎn)的導(dǎo)向，市場(chǎng)需求什么，就生產(chǎn)什么。商用車(chē)的輕量化就是大運(yùn)集團(tuán)在市場(chǎng)導(dǎo)向下，研發(fā)推出的“利器”，也是目前最受市場(chǎng)關(guān)注的車(chē)型。
“哪怕車(chē)身只是輕了100公斤，對(duì)于商用車(chē)而言就可以多載100公斤貨，那就意味著成本的節(jié)約，利潤(rùn)的增加。”大運(yùn)集團(tuán)辦公室主任吳德峰說(shuō)。
已經(jīng)組裝完成的大運(yùn)重卡即將奔赴各地。
有些部位的焊接工作還得靠人工完成。
8月31日，在大運(yùn)重卡的生產(chǎn)線(xiàn)上，記者了解到大運(yùn)自主研發(fā)生產(chǎn)的輕量化車(chē)型——大運(yùn)重卡V7，出道不久，就已被譽(yù)為行業(yè)標(biāo)桿。
大運(yùn)商用車(chē)沖焊車(chē)間負(fù)責(zé)人張彥明介紹，重卡V7在底盤(pán)車(chē)架橫梁、推力桿及車(chē)橋等底盤(pán)部件上，采用合理的輕量化技術(shù)，使得整備質(zhì)量較競(jìng)品減少了300公斤，僅為7.26噸，非常適合煤炭、砂石料等散貨運(yùn)輸。
一位從事煤炭運(yùn)輸?shù)目ㄜ?chē)司機(jī)說(shuō)，這款車(chē)就是省錢(qián)機(jī)器。最近幾個(gè)月他往返于陜西和河北之間運(yùn)輸煤炭，公司新購(gòu)置的大運(yùn)V7，一輛可以多拉300公斤，因此每個(gè)月運(yùn)費(fèi)能增加3000元的收入。
工作起來(lái)一絲不茍的技術(shù)人員。
8月31日，大運(yùn)重卡廣州區(qū)域再次交付的18臺(tái)N6H大運(yùn)重卡渣土車(chē)，同樣是采用了極致輕量化設(shè)計(jì)的車(chē)型，底盤(pán)質(zhì)量輕至8.3噸。這款渣土車(chē)在行業(yè)內(nèi)有“馳騁‘砂’場(chǎng)，無(wú)‘卸’可擊”的美譽(yù)，將在粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)中發(fā)揮作用?！ ?/p>
大運(yùn)集團(tuán)對(duì)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新非常重視，在大運(yùn)重卡的生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)有一個(gè)范宗海職工創(chuàng)新工作室，工作室的墻上張貼著這樣一句話(huà)：“產(chǎn)品和技術(shù)是企業(yè)的安身立命之本”。這個(gè)工作室成立于2020年2月，匯聚了由沖焊、涂裝、總裝、專(zhuān)用車(chē)車(chē)間共10余名工藝技術(shù)專(zhuān)家組成的具備專(zhuān)業(yè)素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)和創(chuàng)新能力的人才隊(duì)伍。工作室的技術(shù)帶頭人叫范宗海，一個(gè)癡迷于技術(shù)革新，活到老、學(xué)到老的老技術(shù)工人。他年過(guò)六旬，在專(zhuān)用車(chē)行業(yè)已深耕41年，有65項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，獲得了11個(gè)相關(guān)國(guó)家新型專(zhuān)利。老范說(shuō)，科技在不斷發(fā)展，必須要向年輕人學(xué)習(xí)，要相互學(xué)習(xí)，聚智慧創(chuàng)新，協(xié)同攻關(guān)。工作室成立兩年多，已經(jīng)開(kāi)展了30余項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)?！?/p>
焊接生產(chǎn)線(xiàn)上的機(jī)械手看得人眼花繚亂。
長(zhǎng)期以來(lái)，傳統(tǒng)重卡始終是行業(yè)的主流，但隨著雙碳國(guó)策的進(jìn)一步實(shí)施，方興未艾的新能源重卡必將異軍突起，瓜分原屬于傳統(tǒng)重卡的市場(chǎng)份額。在繼續(xù)堅(jiān)守傳統(tǒng)重卡戰(zhàn)場(chǎng)的同時(shí)，大運(yùn)重卡加注新能源賽道，要實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。
2021年6月16日，大運(yùn)向保定智通新能源銷(xiāo)售有限公司交付60臺(tái)氫燃料重卡，為保障雄安新區(qū)工程建設(shè)物料需求出力。據(jù)了解，這一車(chē)型戰(zhàn)力彪悍，即便是身處零下25攝氏度低溫，車(chē)輛依舊運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定可靠。而在純電動(dòng)領(lǐng)域，大運(yùn)重卡也有多款新車(chē)推出。
這份榮耀既是肯定也是激勵(lì)。
運(yùn)輸環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)激烈，不僅要靠技術(shù)的創(chuàng)新增加效益，還要考慮駕駛?cè)说氖孢m性。卡車(chē)司機(jī)幾乎是以車(chē)為家，吃住都在車(chē)上，接連不斷地長(zhǎng)途行車(chē)，只有舒適溫暖的駕駛室，才能讓駕駛員們安全愉快地長(zhǎng)途跋涉。
大運(yùn)重卡的駕駛室在年輕化、時(shí)尚化、舒適性上也下足了工夫，更寬闊的駕駛室、更平穩(wěn)的氣囊座椅，隨車(chē)還配備了多功能方向盤(pán)、中控大屏等設(shè)施，駕駛室就是一個(gè)小小的“家”。
中國(guó)的重卡行業(yè)發(fā)展至今，已逾一個(gè)甲子，有人如煙花閃過(guò)，有人如磐石矗立。隨時(shí)代進(jìn)步而不斷進(jìn)步，方能不負(fù)所托。
即將走下總裝線(xiàn)奔赴遠(yuǎn)方的大運(yùn)重卡。（大運(yùn)集團(tuán)供圖）
