“存量變革”時代入局,吳越俊能否帶領(lǐng)北汽重卡打破行業(yè)內(nèi)卷?

第一商用車網(wǎng)2023-04-21
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【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

前不久,國內(nèi)商用車圈發(fā)生了一起“重量級”大事件——“沉寂兩年”之久的吳越俊帶著全新的重卡品牌“北京重卡”殺入市場。而且,這款全新的重卡品牌一經(jīng)下線就迎來了大批量訂單,在行業(yè)內(nèi)激起了陣陣漣漪。 

然而,行業(yè)內(nèi)前有一汽解放、中國重汽這樣一馬當(dāng)先的“老大哥”,后有三一、宇通這樣不斷崛起的后起之秀,重卡行業(yè)的內(nèi)卷儼然已進入到白熱化階段。那么,北汽重卡選擇在此刻入局,究竟是出于怎樣的考量?北京重卡的出現(xiàn),究竟是生不逢時還是正當(dāng)其時?“重出江湖”擔(dān)任北汽重卡黨委書記、總經(jīng)理的吳越俊能否帶領(lǐng)這個新品牌實現(xiàn)突圍?

商用車“老兵”吳越俊

回顧吳越俊近40年的職業(yè)生涯,其中有20多年都是在和商用車打交道,可謂是一個地地道道的商用車“老兵”。

相關(guān)資料顯示,吳越俊是1963年生人,畢業(yè)于合肥工業(yè)大學(xué)。他人生的第一份工作是在合肥動力機械總廠,并在20多歲就擔(dān)任了該廠金剛石分廠的副廠長,可以說起點“較高”。直到1998年,吳越俊才轉(zhuǎn)戰(zhàn)商用車戰(zhàn)場,加入了福田汽車,并出任福田營銷市場發(fā)展部部長。此后,他便深耕商用車市場,相繼出任了福田汽車的戰(zhàn)略發(fā)展部經(jīng)理、總經(jīng)理助理和福田營銷常務(wù)副總經(jīng)理。

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2005年,42歲的吳越俊正式升遷為福田汽車副總經(jīng)理以及福田汽車營銷公司的副總經(jīng)理。2008年一直到2020年期間,吳越俊身兼數(shù)職,歷任福田汽車副總經(jīng)理、歐曼品牌總經(jīng)理、歐曼本部本部長、歐曼品牌商品開發(fā)經(jīng)理、品牌管理經(jīng)理、福田汽車集團副總經(jīng)理兼任福田采埃孚董事長之職。直到2021年1月,在福田任職23年之久的吳越俊正式從福田離任。正當(dāng)大家以為這位“老兵”要徹底“告別”他奮斗多年的商用車戰(zhàn)場時,吳越俊又于同年10月出任北汽重卡總經(jīng)理一職,開啟了全新的職業(yè)生涯。

對于吳越俊的選擇,行業(yè)內(nèi)很多人感到不解,畢竟以他之前取得的成績,完全可以躺在功勞簿上,等待功成身退的那一刻。對此,吳越俊的回應(yīng)則是“中國需要一個世界級的重卡品牌,北京重卡一定能成功”。那么,北汽重卡能在吳越俊的帶領(lǐng)下“從北京走向世界”嗎?

2023目標銷量1萬輛! 北汽重卡如何做到?

北汽重卡作為重卡市場的“新玩家”,“野心”卻一點不小。

今年年初,北汽重卡就曾在企業(yè)戰(zhàn)略和品牌新聞發(fā)布會上公布了自己的目標:2023上市當(dāng)年銷量突破1萬輛,2025年以4萬輛銷量步入行業(yè)領(lǐng)先陣營,2028年實現(xiàn)銷量12.5萬輛,進入行業(yè)TOP5行列。在重卡行業(yè)競爭如此激烈的情況下,要想完成這樣的目標難度相當(dāng)之大。那么,作為重卡行業(yè)的“新兵”,北汽重卡的信心究竟從何而來?

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首先,強大的“靠山”是北汽重卡底氣十足的重要因素。北汽重卡背靠北汽集團以及常州高新集團兩位“大佬”,是北汽集團“十四五”期間重大投資項目之一,可以說資金和技術(shù)背景都很雄厚。其次,北汽重卡擁有康明斯、采埃孚、佳通輪胎等世界一流的供應(yīng)商體系,從產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)制造體系搭建、網(wǎng)絡(luò)布局、品牌營銷等,都可以快速形成一整套成熟的體系。

除此之外,一位好的領(lǐng)導(dǎo)者同樣也是企業(yè)成敗的關(guān)鍵因素。作為北汽重卡的黨委書記、總經(jīng)理,吳越俊就是那個肩負創(chuàng)新使命的關(guān)鍵。作為一個在商用車戰(zhàn)場上摸爬滾打了二十幾年的“老兵”,吳越俊的實力不可小覷。他曾帶領(lǐng)一行人從無到有創(chuàng)造了全新的重卡頭部品牌;也曾在2013年帶領(lǐng)福田歐曼將年銷量沖到了11.5萬輛,直逼行業(yè)第三(歐曼長期在國內(nèi)重卡行業(yè)排名第五);再后來,他更是引領(lǐng)中國重卡邁入自動擋時代。如今,吳越俊攜手福田體系內(nèi)的強兵悍將,一同接手北汽重卡業(yè)務(wù)。在他的帶領(lǐng)下,不到兩年時間,中國首個數(shù)字孿生智慧重卡工廠以及全新的重卡品牌相繼落地,這樣的進階之路在重卡行業(yè)可以說前所未有。這樣看來,吳越俊帶領(lǐng)北汽重卡再創(chuàng)一個輝煌也是大有可能。

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北京重卡的出現(xiàn)“正當(dāng)其時”?

在重卡行業(yè)內(nèi)卷如此嚴重的當(dāng)下,北汽重卡的出現(xiàn)究竟是生不逢時還是正當(dāng)其時?對此,吳越俊自信地說:“一定能將北汽重卡做成,并且該結(jié)論是建立在對市場的充分認知和分析的基礎(chǔ)之上?!?/p>

的確,吳越俊的“自信”絕非空穴來風(fēng)。目前,重卡市場正在發(fā)生巨變,市場已從低時效性物流向以消費物流為代表的高時效性物流轉(zhuǎn)變,客戶已從低效個人客戶向高效車隊客戶轉(zhuǎn)變。其次,中國重卡市場已占全球市場30%以上,中國重卡品質(zhì)已比肩日韓,接近歐美水平,尤其去年以來,重卡出口已大幅增長,中國重卡產(chǎn)品正從國內(nèi)市場走向國際市場。市場競爭的本質(zhì)已從技術(shù)競爭轉(zhuǎn)移到成本質(zhì)量競爭,“低成本下的高質(zhì)量才是未來重卡競爭的核心要素”。吳越俊認為,北汽重卡的機會就潛藏在這個時代的大變革中。

對于如何“在困境中突圍”,在吳越俊看來,戰(zhàn)勝內(nèi)卷最有效的方式就是創(chuàng)新,包括技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、營銷創(chuàng)新等。對于傳統(tǒng)的老牌企業(yè)來說,過深的扎根在創(chuàng)新時反而是一種束縛,畢竟牽一發(fā)而動全身。而對于北汽重卡這樣全新的企業(yè),走一條新路就顯得輕松許多。

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同時,站在北汽集團以及常州高新集團這兩個“巨人”的肩膀上,加上一個常打勝仗的商用車“老兵”,北汽重卡實現(xiàn)“彎道超車”也不是不可能。在吳越俊的規(guī)劃中,未來,北汽重卡將通過精益戰(zhàn)略、管理創(chuàng)新、數(shù)字技術(shù)應(yīng)用這三個方面,打造出高質(zhì)量、低成本的重卡產(chǎn)品,以實現(xiàn)從北京走向世界的目標。

結(jié)語

今年,這位“老兵”已經(jīng)整六十歲了。和大多數(shù)企業(yè)高管不同,年過六旬的吳越俊依然在為他所鐘愛的商用車事業(yè)發(fā)光發(fā)熱。然而,商場如戰(zhàn)場,拼得是“真刀真槍”。北汽重卡能否從激烈地競爭中突圍?吳越俊能把北汽重卡帶到一個什么樣的高度?這一切雖是一個未知數(shù),但卻也足夠讓人期待。因為處在行業(yè)的變革中“一切皆有可能”,經(jīng)得住市場的大浪淘沙就是“真英雄”。

責(zé)任編輯:王佳妍
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