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受市場回暖因素的推動，今年牽引車市場已連續(xù)三個月同比正增長，4月銷量達到4.3萬輛，同比大漲118%，且增速明顯跑贏重卡市場整體增速。
在此背景下，在近日發(fā)布的工信部最新一批新車公示上，牽引車新車申報數(shù)量也繼續(xù)攀升。據(jù)小編統(tǒng)計，第371批新車公示中，牽引車申報36款，相比上一批公示多出5款，相比去年同期發(fā)布的第356批公示則多出3款，并且申報數(shù)量創(chuàng)下年內(nèi)最高。
牽引車市場要爆發(fā)了嗎？各家企業(yè)在牽引車領(lǐng)域?qū)⒂泻涡聞酉颍空埧吹谝簧逃密嚲W(wǎng)分析。
看點一：國六與新能源齊發(fā)力 多款新車將上市
從車型類別來看，第371批公示申報的36款牽引車中，國六牽引車有14款，包含10款柴油車和4款天然氣車；新能源牽引車有22款，包含16款純電動牽引車（含9款換電）、5款燃料電池牽引車和1款插電式混合動力牽引車。
不管是國六還是新能源，本批次牽引車的申報數(shù)量均創(chuàng)下年內(nèi)最高。從國六領(lǐng)域來看，柴油牽引車申報數(shù)量居多，奔馳重卡4款，紅巖3款，江淮、重汽和解放各1款；從新能源領(lǐng)域來看，純電動牽引車申報數(shù)量居多，解放、重汽、福田戴姆勒、陜汽商用車、江淮、三一和漢馬科技都在積極申報，其中，換電牽引車備受市場推崇，這些企業(yè)申報的純電動牽引車中至少每家有一款可采用換電模式。
紅巖本批次申報的H6國六牽引車新品，配套福康發(fā)動機，最高功率580馬力
相比純電動，燃料電池申報數(shù)量不算多，但作為實現(xiàn)碳中和的重要技術(shù)路線，各家企業(yè)也在積極布局這一領(lǐng)域。本批公示申報的5款燃料電池牽引車來自重汽、東風(fēng)柳汽、徐工、宇通和三一這五家企業(yè)，各家申報數(shù)量為1款。
下面，就來看看各家企業(yè)在牽引車申報方面呈現(xiàn)出怎樣的亮點吧！
看點二：解放/東風(fēng)/重汽/福田發(fā)力天然氣重卡 最高功率530馬力
本批公示，解放、東風(fēng)商用車、中國重汽和福田戴姆勒各申報了一款天然氣牽引車。他們都是重卡行業(yè)前五企業(yè)，同時申報天然氣牽引車新品，可見對天然氣重卡市場前景的看好。
其中，解放申報的是一款JH6系列車型，燃料類型為LNG，搭載濰柴15升燃?xì)鈾C，發(fā)動機型號為WP15NG530E61，最高功率530馬力；中國重汽申報的豪沃V7-X牽引車，產(chǎn)自重汽旗下的成都商用車，燃料類型LNG，搭載濰柴13升機，最高功率為480馬力；東風(fēng)商用車申報的是一款天龍KL牽引車，燃料類型為NG，可選裝華神D7V駕駛室，搭載上海新動力SC13ET500Q6燃?xì)鈾C，最高功率為500馬力；福田戴姆勒申報的是一款歐曼EST牽引車，可選裝歐曼EST-A、GTL駕駛室，搭載福田康明斯12升或15升機型，發(fā)動機型號為X12NNS6B460或A15NNS6B530，最高功率達530馬力。
由上可見，4款天然氣牽引車中，3款最高功率在500馬力及以上，大馬力車型占比75%，其中解放和福田戴姆勒天然氣牽引車配套15升機，天然氣重卡大馬力趨勢亦是非常明顯。
看點三：三一重卡申報9款新能源牽引車，將有何大動作？
本批公示要說牽引車申報數(shù)量最多的，非三一重卡莫屬。三一重卡申報了9款牽引車，且全是新能源，其中，8款是純電動牽引車（含4款換電式），剩下1款為燃料電池牽引車。
從外觀來看，三一重卡本批公示申報的8款新能源牽引車前臉造型有三種，其中，三一燃料電池牽引車SYM42503SWFCEV15和三一純電動半掛牽引車HQC42503SWBEV6、HQC42503SWBEV7前臉造型相似，較大區(qū)別體現(xiàn)在兩點，一是燃料電池牽引車采用半高頂駕駛室，前述兩款純電動牽引車采用平頂駕駛室，二是大燈組合設(shè)計有所區(qū)別。相比這三款新能源牽引車，三一重卡申報的另外6款牽引車則采用了截然不同的前臉造型，屬于全新開發(fā)的電動重卡產(chǎn)品，下文簡稱“三一全新外觀牽引車”。
6款三一全新外觀牽引車，動力配置相同，驅(qū)動形式均是6×4，電機均來自蘇州朗高電機有限公司，配套的磷酸鐵鋰動力電池單體產(chǎn)自合肥國軒高科、總成產(chǎn)自柳州國軒電池，電機峰值功率達到480kW（約652馬力）。三一這6款牽引車均可選裝電瓶框造型及安裝位置，儲氣筒安裝位置，上車梯造型及安裝位置，前輪黑色擋泥板等，整備質(zhì)量有較大不同，最低可達9.1噸。
采用全新外觀的三一換電牽引車，最高功率480kW（約652馬力）
據(jù)三一卡友之家微信公眾號消息，三一重卡將于5月首航發(fā)布全新大電量長續(xù)航重卡。對比官方透露的諜照圖片，我們可以判斷本次申報的三一全新外觀牽引車便是其在5月將重磅發(fā)布的劃時代車型，日前該車已正式揭曉其命名為“魔塔1165”。作為趕超特斯拉Semi的超800公里續(xù)航的國產(chǎn)電動重卡，三一魔塔1165的誕生將會給行業(yè)帶來怎樣的驚喜呢？
看點四：奔馳重卡又上新！重卡市場競爭加速國際化
2023年，是成功實現(xiàn)國產(chǎn)化的奔馳重卡為未來發(fā)展打好市場基礎(chǔ)的關(guān)鍵一年。正所謂，天下武功，唯快不破。在國內(nèi)重卡市場明顯回暖、整體銷量同比大漲的行業(yè)背景下，奔馳重卡更是加快市場布局的步伐。
在第370批申報了2款危險品牽引車之后，奔馳重卡在本批公示申報了4款半掛牽引車，驅(qū)動形式全是4×2，車型有奔馳Actros和奔馳Actros C，瞄準(zhǔn)快遞運輸和港口牽引領(lǐng)域。發(fā)動機配置與之前曝光的相似，奔馳Actros車型搭載奔馳發(fā)動機，Actros C車型搭載康明斯發(fā)動機，最高功率達到580馬力。
除開提高牽引車新車的申報頻率，奔馳重卡還在線下加大營銷和曝光度，從4月底到5月初已先后亮相于漯河冷鏈展、壽光菜博會和52卡友節(jié)等。在奔馳重卡的一步步布局之下，其將逐步在國內(nèi)重卡市場站穩(wěn)腳跟，對于國內(nèi)其他廠家而言，則意味著更加激烈的市場競爭，重卡市場國際化加速演變。
看點五：陜汽商用車又要推新造型？
陜汽集團在本批公示僅申報了一款牽引車，來自旗下的陜汽商用車。這是一款換電式純電動牽引車，從外觀和配置來看，似乎沒有什么特別，但在其選裝照片里有一個獨特的造型吸引了小編的注意，綠色車身，前臉中網(wǎng)涂裝有點酷似“蛇皮”紋路，駕駛室前面還布置有攝像頭，相比現(xiàn)有車型外觀更加高端、時尚，同時提升了科技感和神秘感。
看點六：錳酸鋰有點多 動力電池要變天？
22款新能源牽引車，有5款配套的動力電池為錳酸鋰，錳酸鋰配套占比約22.7%，相比以往批次來看，錳酸鋰在新能源牽引車領(lǐng)域配套并不多，占比很少超過20%，比較常見的是清一色的磷酸鐵鋰。配套錳酸鋰動力的5款新能源牽引車分別為東風(fēng)柳汽乘龍H7燃料電池牽引車、徐工E藍(lán)燃料電池牽引車、宇通燃料電池牽引車、三一燃料電池牽引車和漢馬科技申報的遠(yuǎn)程牌甲醇插電式增程混合動力半掛牽引車。
從動力電池配套企業(yè)來看，寧德時代配套占比大幅縮窄。22款新能源牽引車，只有7款配套了寧德時代，寧德時代占比約為31.8%。三一重卡9款新能源牽引車無一款配套寧德時代，江淮申報的2款新能源牽引車有1款沒有配套寧德時代，漢馬科技申報3款新能源牽引車，一款配套寧德時代，一款可選裝寧德時代，還有一款配套的是微宏動力。
其實，從以往批次來看，新能源牽引車動力電池基本是清一色的磷酸鐵鋰，錳酸鋰或三元鋰等其他形式的鋰電池很少見，雖然之前也有不少批次新能源牽引車申報數(shù)量多于本批次，但單個批次配套錳酸鋰電池的牽引車最多也就兩三款。另外，新能源牽引車車型采用的動力電池多數(shù)是來自寧德時代，本批次寧德時代占比不到5成，這種現(xiàn)象也是從未沒有的。
錳酸鋰占比的提高和寧德時代占比的縮窄，究竟是巧合還是意味著動力電池要變天呢？
結(jié)語
在各家車企的齊力加碼之下，今年的牽引車市場將會火爆到什么樣的程度呢？更多信息，請繼續(xù)關(guān)注本站報道。
