0“我成為江淮跨越K7 660馬力車型首位用戶，并不是心頭一熱沖動購買的。”
中國物流運輸發(fā)展，離不開散戶運輸群體的耕耘。不過隨著物聯(lián)網平臺的成熟化，物流信息的交互，行業(yè)競爭逐漸呈現(xiàn)出白熱化態(tài)勢。
面對變化，陶老板選擇了江淮跨越K7，在逆境中找到了破局方法。
信賴源于口碑，跨越K7堪當重任
在陶老板從事貨運行業(yè)的十余年時間里，起初主要承運當?shù)氐牧銚肇?、家用電器。在他入行的那個時代，是貨運行業(yè)的紅利時代。所以，陶老板賺到了事業(yè)中的第一桶金。
然而，隨著物聯(lián)網時代的迅速興起，豐厚的利潤逐漸被打破，隨之而來的內卷，也促使陶老板開始嘗試尋找破局的辦法?！扒皫啄?，當?shù)氐募译?、普貨業(yè)務，運價也特別豐厚，貨運車輛相對較少，也沒有今天這樣的競爭壓力，確實得到了不菲的回報。如今，市場雖然低迷，即使不投入換車成本，仍然可以勉強維持。但是，我需要做長遠打算，日后從事西南、西北地區(qū)的長途綠通、準大件業(yè)務，換為江淮跨越K7，會讓我心里更踏實?！?/p>
如今，國產高端重卡不勝枚舉，陶老板之所以毅然決然地選擇江淮跨越K7，首要原因還是來自同行對江淮重卡品質的認可?！敖?，新舊動能轉換潮流涌動，身邊有不少人陸續(xù)更換了江淮重卡。同樣從事干線運輸，這款車在里程在五十萬公里之后的故障率，遠遠低于同類車型?！迸c此同時，針對現(xiàn)有貨運市場高效、低耗能的大趨勢，江淮重卡具備極強的市場洞察力，迅速推出的大馬力、大排量車型，非常迎合多元化運輸群體的切實需要。
對此，陶老板還特意解釋道：“現(xiàn)在這個環(huán)境，有經驗確實能生存下去。但是，如果想要保證持續(xù)營收，品牌車型的選擇很重要?？紤]投入成本，這次選車我聽了同行的介紹，買了跨越K7。駕駛跨越K7車型的同行提到，他們的年均行駛里程基本在20萬-25萬公里，整體表現(xiàn)是同類車型里反饋最好的。有了同行對品質的檢驗，再加上新推出的660馬力車型配置，我當時就覺得根本不用擔心跟不上時代潮流?！?/p>
今年10月底，陶老板期待已久的江淮跨越K7開始服役，對他個人而言，能夠在如此復雜的環(huán)境下逆勢前行，一方面是由于個人的從業(yè)經驗，還有就是車輛的高品質給予了陶老板勇氣。“即使之后承接云南的綠通、拉薩的家用電器業(yè)務，江淮品質也能讓我的內心底氣十足?！?/p>
精準降本增效，跑1000公里至少省400元
陶老板目前從事合肥至太原的專線普貨業(yè)務，全程1000公里，其中300公里為山區(qū)道路；加上中途睡覺休息的時間，單程時效基本在11小時。就單純以時效而言，開江淮跨越K7，相比較之前那趟車至少縮短了3小時的時效。更讓他特別欣慰的是，車輛運營僅有半個月，還在磨合期的平均油耗僅為32升。
面對復雜的運輸環(huán)境，陶老板就江淮跨越K7的低油耗這樣解釋道：“就我多年的從業(yè)經驗來看，眼下這個階段綠通運輸收益最可觀。跨越K7采用的康明斯15升發(fā)動機、3.364速比的445后橋，時速在90km/h，發(fā)動機轉速不過1200轉。初步估計，車子半年之后出了磨合期，平均油耗能跑進30升以內。如此看來，一個往返2000公里，相比之前至少相差800元油費?！?/p>
據(jù)了解，陶老板等待明年3月份氣溫回暖之后，仍有計劃征戰(zhàn)新疆、西藏長途運輸線路的打算。從事這類距離的運輸業(yè)務，路況復雜、天氣多變。如果想要實現(xiàn)預期收益，務必發(fā)揮大排量發(fā)動機的動力優(yōu)勢，車輛的低油耗所結余的燃油費用，足以負擔一名駕駛員的開支，有助于實現(xiàn)1+1＞2的經濟回報。
精心養(yǎng)護，持續(xù)獲益增收不再是夢
江淮跨越K7之所以成為他的中意車型，最主要的原因是高效動力鏈。除了康明斯發(fā)動機，來自WABCO、康邁等世界一流品牌的制動系統(tǒng)、輪端部件，也是助力陶老板降本增效的重要原因。這些高品質品牌組成的動力鏈，能夠非常好的適應眼下多變、復雜的貨運環(huán)境。
“一臺車只有動力鏈的單一優(yōu)勢，遠遠發(fā)揮不了整體的價值?？缭終7除了動力鏈條，還特別注重底盤部件的細節(jié)。尤其，長途干線運輸，距離長、溫差大，使用更高品質的部件，才能降低整體故障率?！碧绽习宸浅ＵJ真的說道。
當然，江淮重卡完善的售后服務也讓陶老板格外感動。在車輛僅試運營不到半月的時間里，陶老板就收到了江淮重卡售后服務人員的關照，詢問了綜合運營表現(xiàn)、有無再生故障、系統(tǒng)升級等一系列關切問題。
眼下，貨運行業(yè)運價低、油價高的形勢并沒有改變。然而，陶老板在談到跨越K7關于高效動力、低油耗、貼心相關話題時，臉上卻流露出自信的表情。這想必就是江淮重卡給予用戶的信心。
準備發(fā)車前，陶老板語重心長道：“與其拿環(huán)境低迷找借口，倒不如選擇一款綜合優(yōu)勢出眾的車型，合理延長使用周期，創(chuàng)富增收就不是問題?！?/p>
低迷的環(huán)境已是無法更改的事實，散戶群體如何在逆境中尋求機遇，探尋降本增效、以養(yǎng)代修的理想狀態(tài)，江淮跨越K7車主陶老板已經給出明確的答復。
