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12月8日，工信部發(fā)布第378批新車申報(bào)公示。本批公示，牽引車方面有34款新車在榜。
一直以來，牽引車是重卡市場份額最大的細(xì)分領(lǐng)域，是各家主機(jī)廠戰(zhàn)略布局的重點(diǎn)。相比于去年以下滑為主調(diào)，2023年?duì)恳囀袌鰪?月起連續(xù)多個(gè)月份實(shí)現(xiàn)銷量同比大幅增長，市場回暖跡象明顯。這其中，天然氣牽引車市場的銷量暴增尤為引人關(guān)注。而新能源牽引車領(lǐng)域，在2021年和2022年連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)“12連增”之后，2023年雖然也有多個(gè)月份實(shí)現(xiàn)大幅增長，但整體銷量水平并不高，在牽引車市場的份額占比不及去年同期。
如此來看，2023年?duì)恳囀袌鲇泻芏唷胺闯！钡牡胤健Ｄ敲?，在最后一個(gè)月和即將到來的2024年，牽引車市場將會有哪些新“風(fēng)向”呢？天然氣牽引車還會那么火嗎？從第378批公示，我們或可看出一些端倪。
2023年1-12月各批公示牽引車申報(bào)數(shù)量一覽（單位：款）
看點(diǎn)一：牽引車數(shù)量環(huán)比降兩成 氫燃料車“不減反增”
從數(shù)量來看，第378批新車公示申報(bào)的牽引車，數(shù)量并不多，相比上一批公示下降24.4%，在下半年的六批公示中，處于最低位。而下半年單批次最高申報(bào)數(shù)量達(dá)到45款，由此來看，牽引車市場在2023年最后一個(gè)月是有所降溫的。
具體來看，國六牽引車與新能源牽引車數(shù)量環(huán)比均有所下滑。其中，國六牽引車申報(bào)16款，柴油牽引車僅3款，在2023年12個(gè)批次中處于最低位置，天然氣牽引車12款，雖然比上一批次減少3款，但依然是數(shù)量最多的單一車型，在下半年甚至全年來看，12款的數(shù)量在天然氣牽引車領(lǐng)域也不算少，處于第三高，此外還有一款國六牽引車燃料形式為甲醇，相比其他燃料形式，甲醇牽引車比較少見，目前推出甲醇牽引車的企業(yè)并不多。
新能源牽引車申報(bào)了18款，分別為10款純電動牽引車（含6款換電式）和8款燃料電池牽引車。相比上一批次，新能源牽引車數(shù)量減少了5款，其中，純電動牽引車數(shù)量由16款降為10款，燃料電池牽引車數(shù)量“不降反增”，由7款增至8款，并且燃料電池牽引車數(shù)量超過換電牽引車（而這是以前新車公示中所沒有的現(xiàn)象，可謂是本批公示“獨(dú)一檔”）。
整體來看，雖然牽引車整體申報(bào)數(shù)量有所減少，但天然氣牽引車熱度依然很高，是378批申報(bào)數(shù)量最多的車型；而燃料電池牽引車雖然算不上“高熱”，但各家企業(yè)非常重視這一領(lǐng)域的布局，從8月起申報(bào)數(shù)量一直保持在7款或8款的水平。
看點(diǎn)二：解放/重汽領(lǐng)銜 4家企業(yè)發(fā)力大馬力天然氣牽引車市場
從企業(yè)來看，本批公示申報(bào)的16款國六牽引車，分別來自一汽解放、中國重汽、福田戴姆勒和東風(fēng)華神4家企業(yè)。其中，解放申報(bào)5款，有4款是天然氣車（1款NG、1款CNG和2款LNG）；重汽申報(bào)6款，有5款是天然氣車（3款LNG、1款NG和1款CNG）；福田申報(bào)3款，1款是天然氣車（LNG）；東風(fēng)華神申報(bào)2款，均是天然氣車（LNG）。
解放J6V天然氣牽引車，可搭載奧威CA6SX 660馬力發(fā)動機(jī)
解放申報(bào)的4款天然氣牽引車中，有兩款搭載了解放動力最新推出的奧威16升CA6SX天然氣發(fā)動機(jī)，一款最高功率達(dá)到660馬力，一款最高功率達(dá)到600馬力；另外兩款天然氣牽引車最高功率也在500馬力及以上，一款搭載玉柴聯(lián)合動力13升機(jī)，最高功率500馬力，另一款搭載奧威14升機(jī)，最高功率530馬力。從車型來看，有J6V、J6P、JH6等。
重汽申報(bào)的5款天然氣牽引車中，有1款是搭載濰柴17升機(jī)的700馬力車型。在上批公示推出700馬力的汕德卡天然氣牽引車之后，本批公示重汽推出了700馬力的豪沃TH7，產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步完善。重汽本批公示申報(bào)的另外4款天然氣牽引車，2款最高功率為480馬力，2款最高功率為590馬力，均是搭載濰柴天然氣發(fā)動機(jī)。從車型來看，產(chǎn)品品牌既有濟(jì)南豪沃系列，也有汕德卡系列，還有成都商用車的豪沃系列。
歐曼580馬力天然氣牽引車，可選裝不同駕駛室和氣瓶數(shù)量
福田戴姆勒申報(bào)的1款天然氣牽引車，搭載福田康明斯15升機(jī)，最高功率達(dá)到580馬力；東風(fēng)華神申報(bào)的2款LNG牽引車，搭載康明斯15升機(jī)，最高功率達(dá)到530馬力，為華神HV7系列。
看點(diǎn)三：江淮新款純電動牽引車亮相 電機(jī)總功率超1000kW
在本批公示中，江淮申報(bào)的牽引車均為純電動產(chǎn)品，數(shù)量2款，產(chǎn)品型號分別為HFC4259EV21和HFC4259EV22，采用同一全新外觀。該車采用子彈頭造型，但與江淮之前推出的星辰一代相比，外觀各個(gè)細(xì)節(jié)都明顯不同。據(jù)了解，該車為江淮與葦渡科技聯(lián)合研發(fā)而成，是一款純正向研發(fā)的新能源智能重卡，外觀時(shí)尚前衛(wèi)，科技感十足，并利用空氣動力學(xué)實(shí)現(xiàn)超低風(fēng)阻系數(shù)，可有效節(jié)約能源消耗。
江淮兩款純電動牽引車，驅(qū)動形式為6×4，外形尺寸相同，長8100mm，寬2545mm，高3935mm。整備質(zhì)量有所不同，一款整備質(zhì)量為10.9噸，另一款整備質(zhì)量為10.75噸。配置方面，兩款車儲能裝置種類為鎳鈷錳鋰蓄電池，單體和總成生產(chǎn)企業(yè)為中創(chuàng)新航科技股份有限公司；電機(jī)方面，兩款車電機(jī)均產(chǎn)自江蘇思葦工業(yè)發(fā)展有限公司，一款車采用三電機(jī)，另一款采用四電機(jī)，單電機(jī)功率均為260kW，對應(yīng)兩款車電機(jī)總功率最高為780kW（約1060.8馬力）和1040kW（約1414.4馬力）。可以看到，江淮新款純電動牽引車動力性能尤為突出，刷新了當(dāng)前新能源重卡功率水平。
看點(diǎn)四：重汽再推甲醇牽引車
本批公示唯一上榜的甲醇牽引車，來自中國重汽，產(chǎn)品型號為ZZ4257V344HF1A，車型為豪沃TH7。這是重汽第二次在新車公示上申報(bào)甲醇牽引車，上一次申報(bào)發(fā)生在第373批，當(dāng)時(shí)申報(bào)的甲醇牽引車為汕德卡C9H。目前，重汽旗下豪沃和汕德卡兩大品牌均已布局甲醇牽引車。
具體來看，重汽本批公示申報(bào)的甲醇牽引車，驅(qū)動形式為6×4，整備質(zhì)量最低為8.8噸，配套濰柴發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)型號為WP13.430E61ME、WP13.460E61ME、WP13.480E61ME或WP13.500E61ME，最高輸出功率可達(dá)500馬力。
我國是全球最大的甲醇生產(chǎn)和消費(fèi)國，而甲醇燃料排放清潔環(huán)保，相較柴油有著明顯的環(huán)保優(yōu)勢，并且甲醇重卡滿足長續(xù)航需求。近年來，隨著綠色甲醇概念的興起，甲醇在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用也越來越受到關(guān)注，除開遠(yuǎn)程新能源商用車領(lǐng)跑甲醇商用車產(chǎn)業(yè)外，解放、重汽和陜汽等重卡企業(yè)也開始進(jìn)軍甲醇這一領(lǐng)域，在“雙碳”政策的推動下，甲醇重卡賽道或?qū)⒊蔀樾碌氖袌鏊{(lán)海。
看點(diǎn)五：7家企業(yè)申報(bào)8款燃料電池牽引車，都有誰？
從2023年8月開始，燃料電池牽引車申報(bào)數(shù)量連續(xù)5個(gè)月保持在七八款的水平。從單批次來看，雖然數(shù)量與往年偶爾涌現(xiàn)10余款的最高點(diǎn)沒法比，但連續(xù)5個(gè)月七八款的單批次申報(bào)，且來自多家企業(yè)，如此“持續(xù)火熱”的現(xiàn)象還是比較少見，側(cè)面體現(xiàn)出氫燃料在牽引車領(lǐng)域的市場接受度正在提高。
具體來看，本批公示申報(bào)的8款燃料電池牽引車，分別來自一汽解放、中國重汽、福田戴姆勒、陜汽商用車、徐工重卡、宇通重卡和廈門金龍這7家企業(yè)，其中宇通申報(bào)2款，其他企業(yè)各申報(bào)1款，具體如下：
汕德卡C9H燃料電池牽引車，燃料電池來自濰柴動力，四電機(jī)總功率達(dá)520kW
解放燃料電池半掛牽引車，燃料電池來自上海重塑，電機(jī)功率360kW
宇通燃料電池半掛牽引車，燃料電池來自億華通，電機(jī)功率450kW
歐曼燃料電池半掛牽引車，燃料電池來自北京卡文新能源，電機(jī)功率360kW
徐工燃料電池牽引車，燃料電池來自河北鯤華新能源科技，搭載綠控電機(jī)，功率355kW
陜汽商用車燃料電池牽引車，燃料電池來自風(fēng)氫揚(yáng)氫能科技，電機(jī)功率360kW
廈門金龍燃料電池牽引車，燃料電池來自北京鴻力氫動科技，電機(jī)功率400kW
這些燃料電池牽引車中，搭載自產(chǎn)電機(jī)的車型有7款，占比高達(dá)87.5%。儲能裝置方面，解放燃料電池牽引車采用的是磷酸鐵鋰蓄電池，來自寧德時(shí)代，其他車型均采用錳酸鋰蓄電池，來自天津榮盛盟固利。
總結(jié)
隨著第378批公示的發(fā)布，2023年即將走向尾聲?？偟膩砜?，這一年，工信部發(fā)布的12批新車公示，共申報(bào)牽引車405款，比2022年多出57款，同比增長約16%。其中，國六牽引車申報(bào)183款，新能源牽引車申報(bào)222款，均高于去年，呈現(xiàn)出國六與新能源申報(bào)數(shù)量“雙高”的景象。
從細(xì)分車型來看，換電式純電動牽引車依然是申報(bào)數(shù)量最多的單一車型。相比2022年，除開換電牽引車和柴油國六牽引車申報(bào)數(shù)量有所減少外，充電式純電動牽引車、燃料電池牽引車和天然氣牽引車申報(bào)數(shù)量均呈現(xiàn)不同幅度上升。其中，漲幅最猛的當(dāng)屬天然氣牽引車，該車型2022年僅申報(bào)28款，2023年申報(bào)了88款，同比暴漲214%。
新車類型數(shù)量變化的背后，是市場需求趨勢的變化。展望2024年，牽引車市場又將會迎來哪些新的變化呢？
