0在貨運(yùn)行業(yè)已經(jīng)摸爬滾打十幾年的王師傅，自2013年擁有第一輛歐曼燃油車(chē)起，到 2016年的歐曼GTL430馬力燃油車(chē)，再到如今的歐曼EST 530馬力燃?xì)廛?chē)，他已與歐曼結(jié)緣十一年，可謂是真正的忠實(shí)用戶。這次，王師傅也憑借歐曼EST 530馬力燃?xì)廛?chē)百公里27.1KG超低氣耗表現(xiàn)，獲得了歐曼節(jié)氣英雄挑戰(zhàn)賽山東戰(zhàn)區(qū)的季軍。
節(jié)氣真有實(shí)力，賺錢(qián)更有動(dòng)力
聊起如今的運(yùn)輸行業(yè)，王師傅感慨萬(wàn)千：“我零幾年就開(kāi)始跑運(yùn)輸，也算是見(jiàn)證了這個(gè)行業(yè)的興衰和起落吧。運(yùn)輸行業(yè)曾經(jīng)輝煌的時(shí)期真是能不少賺，但現(xiàn)在的市場(chǎng)行情一般，運(yùn)輸價(jià)格也持續(xù)走低，油價(jià)還總漲，成本控制成了難題。”后來(lái)，經(jīng)過(guò)深思熟慮，王師傅毅然選擇了歐曼 EST 530馬力燃?xì)廛?chē)作為他的新伙伴，陪伴他跑山東到新疆和西藏兩條超長(zhǎng)路線。
王師傅透露：“我去程主要拉綠通，返程主要拉煤和棉籽。跑山東到新疆，全程得10000多公里，山東到西藏線路更長(zhǎng)，返程還得去青海和新疆再回山東，全程13000多公里，兩條線來(lái)回最少都半個(gè)月。”但歐曼EST 530馬力燃?xì)廛?chē)的氣耗完全超出他的預(yù)期?！靶陆€基本全程高速，百公里氣耗基本都在27KG以下。西藏這趟線，因?yàn)槁窙r不太好，百公里氣耗稍微多一點(diǎn)，但也維持在30-32KG左右。整體平均下來(lái)就是27-29KG吧，比我想象的省很多?！?/p>
歐曼燃?xì)廛?chē)采用高精度HFI噴射系統(tǒng)和CMI控制系統(tǒng)、領(lǐng)先雙流道雙旁通等17項(xiàng)節(jié)氣降耗措施，大幅降低氣耗。采用預(yù)見(jiàn)性換擋，利用電子地圖智能規(guī)劃擋位選擇減少動(dòng)力損耗，可節(jié)氣2-3%；采用智能EPB功能實(shí)時(shí)判斷車(chē)輛行駛狀態(tài)，識(shí)別載重、坡度、油門(mén)、海拔等信號(hào)，智能切換不同動(dòng)力模式，實(shí)現(xiàn)降氣耗1-3%；可根據(jù)路況信息選擇最佳換擋時(shí)機(jī)，儀表智能提醒司機(jī)換擋，實(shí)現(xiàn)最佳節(jié)能駕駛，實(shí)實(shí)在在地為王師傅控制運(yùn)輸成本，增加收益。
動(dòng)力強(qiáng)勁馬力足，駕駛舒適更可靠
山東到新疆和西藏，不僅線路長(zhǎng)且路況復(fù)雜，沿途不僅涵蓋礦區(qū)、國(guó)道、鄉(xiāng)道、高速、山路等各種路況，同時(shí)天氣也變幻莫測(cè)，對(duì)車(chē)輛動(dòng)力性和舒適度的都要求極高。對(duì)此，王師傅驕傲地說(shuō)道：“歐曼燃?xì)廛?chē)爆發(fā)力強(qiáng)，爬坡、坑洼，包括冰雪天氣，都能輕松應(yīng)對(duì)，動(dòng)力比很多油車(chē)都強(qiáng)！”王師傅對(duì)歐曼燃?xì)廛?chē)的認(rèn)可有理有據(jù)，這臺(tái)車(chē)搭載福康A(chǔ)15N發(fā)動(dòng)機(jī)，最高扭矩可達(dá)2500N?m，最大扭矩轉(zhuǎn)速在900-1400rpm，整車(chē)配套的采埃孚大扭矩變速箱，傳動(dòng)效率高達(dá)99.7%。“無(wú)論是藏區(qū)的長(zhǎng)坡陡坡還是蜿蜒道路，亦或是新疆的砂石復(fù)雜路況，都沒(méi)問(wèn)題，歐曼燃?xì)廛?chē)動(dòng)力充足、運(yùn)輸效率高，大幅縮短我的運(yùn)輸時(shí)間。從去年10月份換車(chē)到現(xiàn)在，這臺(tái)車(chē)已經(jīng)跑了120000多公里了，質(zhì)量非常不錯(cuò)！”
王師傅對(duì)駕駛艙的舒適性也很滿意，“我跑的這條線距離長(zhǎng)，一趟最少也要十幾天，幾乎整日都在車(chē)?yán)?，不舒適肯定不行。歐曼燃?xì)廛?chē)的座椅舒適度和減震效果很好，長(zhǎng)途駕駛也舒服，比如路過(guò)坑洼，座椅往下降，然后慢慢彈起來(lái)，不會(huì)猛降猛起，這個(gè)非常好。臥鋪也很寬敞，睡覺(jué)舒適，只有休息好才能保障安全運(yùn)輸嘛！”歐曼燃?xì)廛?chē)，座椅采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，更為舒適且支撐性更好。車(chē)身采用全浮四氣囊三級(jí)減震，前懸架配有加長(zhǎng)板簧，能夠有效減少駕駛疲勞和顛簸感，最大程度保護(hù)駕駛員身體，為駕駛員創(chuàng)造了良好的工作環(huán)境。
運(yùn)輸行業(yè)賺得是辛苦錢(qián)，王師傅十余年的堅(jiān)持，從燃油車(chē)到燃?xì)廛?chē)，變的是能源種類(lèi)，不變的是對(duì)于美好生活的渴望。歐曼順勢(shì)而為，為卡友打造燃?xì)庵乜?，用?shí)力助力千萬(wàn)卡友運(yùn)輸之路，憑借超強(qiáng)節(jié)氣性能、可靠產(chǎn)品質(zhì)量，讓師傅們行穩(wěn)致遠(yuǎn)，無(wú)后顧無(wú)憂！
