0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
“2024年銷量（含國(guó)際）同比增長(zhǎng)8.9%，跑贏大盤。其中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)24%，新能源銷量增長(zhǎng)137%，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)突破。”
2024年的最后一天，聯(lián)合重卡在奇瑞商用車2025合作伙伴大會(huì)上交出了2024年的年終成績(jī)單。
毫無疑問，在重卡市場(chǎng)下行的年份實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，這份成績(jī)單至少是合格的。而結(jié)合聯(lián)合重卡重組前后近乎“瀕死”的狀態(tài)，用起死回生來形容聯(lián)合重卡的2024年也不為過。
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2024以產(chǎn)品破局，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量大幅提升
自2022年10月戰(zhàn)略重組以來，何時(shí)扭虧成為業(yè)界對(duì)聯(lián)合重卡（彼時(shí)還叫聯(lián)合卡車）最大的關(guān)注點(diǎn)；2023年2月，聯(lián)合卡車官宣更名為“聯(lián)合重卡”，表明將以全新面貌開啟二次創(chuàng)業(yè)的新征程；2024年，戰(zhàn)略重組后由奇瑞集團(tuán)主導(dǎo)經(jīng)營(yíng)的第二年，聯(lián)合重卡終于讓人看到了曙光。
聯(lián)合重卡營(yíng)銷公司常務(wù)副總經(jīng)理黃鑫冰在營(yíng)銷主題報(bào)告中對(duì)聯(lián)合重卡2024年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)完成情況做了介紹：全年銷量（含國(guó)際）同比增長(zhǎng)8.9%，總體表現(xiàn)跑贏行業(yè)大勢(shì)。國(guó)內(nèi)+新能源產(chǎn)品銷量同比增長(zhǎng)24%，其中國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)銷量雖同比略下滑，但降幅低于行業(yè)整體降幅；新能源業(yè)務(wù)銷量同比大增137%，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)突破。
對(duì)于聯(lián)合重卡而言，2024年為什么能有如此讓人眼前一亮的市場(chǎng)表現(xiàn)？“必須想辦法破局。”聯(lián)合重卡新任一把手——總經(jīng)理朱宏在接受第一商用車網(wǎng)采訪這樣表示。
如何破？看產(chǎn)品。2024年，500輛售價(jià)29.99萬的聯(lián)合重卡火麒麟燃?xì)廛囋?5秒內(nèi)被搶購(gòu)一空。火麒麟“火了”，聯(lián)合重卡的現(xiàn)金流也隨之明顯改善。以“破局者”姿態(tài)亮相的聯(lián)合重卡麒麟系列，是聯(lián)合重卡以爆款思維打造的C位產(chǎn)品，除火麒麟外，還有與火麒麟合稱“麒麟雙子星”的金麒麟，以及電麒麟和風(fēng)麒麟，均是以極致性價(jià)比快速切入市場(chǎng)，大大提振了營(yíng)銷體系信心。
麒麟系列的火爆，將處于生死邊緣的聯(lián)合重卡成功拉了回來。不僅迅速讓企業(yè)回血，也讓合作伙伴和用戶看到了聯(lián)合重卡重振市場(chǎng)的士氣。而破局只是聯(lián)合重卡的第一步。面向已然到來的2025年以及競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的未來，聯(lián)合重卡又要如何改變，實(shí)現(xiàn)趕超呢？
2025年沖刺萬輛，三年內(nèi)進(jìn)入重卡行業(yè)前六
展望未來，聯(lián)合重卡分析認(rèn)為，未來重卡市場(chǎng)將持續(xù)波動(dòng)，預(yù)計(jì)2025年-2030年銷量維持在70-80萬輛左右。這其中，牽引車仍是重中之重，占比將穩(wěn)定在55%左右，后期年需求量將穩(wěn)定在38-44萬輛。同時(shí)，在政策加持、技術(shù)進(jìn)一步提升的大背景下，新能源重卡需求有望持續(xù)釋放，未來幾年將繼續(xù)保持亮眼增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2030年重卡市場(chǎng)新能源滲透率將達(dá)到30%。
同時(shí)，結(jié)合《交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新行動(dòng)方案》、《關(guān)于實(shí)施老舊營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢更新的通知》，以及《2024-2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》等政策的持續(xù)推進(jìn)，2025年重卡市場(chǎng)存在國(guó)四淘汰轉(zhuǎn)化、燃?xì)庵乜?、新能源重卡等市?chǎng)機(jī)會(huì)。
基于上述判斷，2025年，聯(lián)合重卡將同時(shí)聚焦新能源、傳統(tǒng)能源和專用車業(yè)務(wù)提升，以品系思維推動(dòng)銷量突破。提出2025年國(guó)內(nèi)銷售同比增長(zhǎng)119%，其中新能源銷售同比增長(zhǎng)93%的目標(biāo)。
“這個(gè)目標(biāo)是最低要求，我的目標(biāo)肯定不止?！敝旌旮嬖V第一商用車網(wǎng)。那么，朱宏的目標(biāo)是多少？“新能源4000輛，傳統(tǒng)能源4000輛，出口2000輛，湊個(gè)1萬輛。”1萬輛！在重卡行業(yè)代表什么？在當(dāng)前的市場(chǎng)行情下，1萬輛基本可以穩(wěn)進(jìn)行業(yè)前十。對(duì)于剛緩過勁來的聯(lián)合重卡來說，行業(yè)前十，或者更高的行業(yè)排名或許還比較遠(yuǎn)，但其對(duì)更高行業(yè)排名的意圖已經(jīng)很明顯。
“我的目標(biāo)是行業(yè)前五，第一階段是做到行業(yè)第六，給自己的時(shí)間是三年。前五的目標(biāo)我希望能在五年內(nèi)達(dá)成?！薄澳繕?biāo)行業(yè)前五”，很多企業(yè)都說過，但真正實(shí)現(xiàn)的還沒有。那么，朱宏提出這一目標(biāo)的底氣何在？
確定“3個(gè)3”戰(zhàn)略：三個(gè)賽道、三代產(chǎn)品、三個(gè)變革
朱宏的“前五目標(biāo)”并非憑空畫餅，而是切實(shí)確立在“3個(gè)3”的戰(zhàn)略之上。
2024年，聯(lián)合重卡完成了新的戰(zhàn)略布局，確定了戰(zhàn)略節(jié)奏更務(wù)實(shí)、路徑更清晰、目標(biāo)更明確的 “3個(gè)3”戰(zhàn)略。即三個(gè)賽道（新能源、國(guó)內(nèi)、國(guó)際）、三代產(chǎn)品（1.0、2.0、3.0代爆款產(chǎn)品）以及三個(gè)變革（銷服、數(shù)字化、風(fēng)險(xiǎn)管理）。
先看產(chǎn)品，在2024年爆火，讓聯(lián)合重卡迅速回血的麒麟系列是1.0代爆款產(chǎn)品。2.0代爆款產(chǎn)品則是本次大會(huì)場(chǎng)外站在C位，還帶著偽裝的新品重卡。不過即便是“蒙著面”，還是能很清楚的看到這款車與之前的聯(lián)合重卡有非常大的不一樣。據(jù)介紹，這款產(chǎn)品外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力鏈等全面煥新，更實(shí)現(xiàn)了整車輕量化以及更高效節(jié)能?！耙M(jìn)入零擔(dān)快運(yùn)和中長(zhǎng)途干線，以及危化運(yùn)輸?shù)仁袌?chǎng)，必須引入高端動(dòng)力鏈（康明斯M13/ 15N發(fā)動(dòng)機(jī)+伊頓康明斯變速箱）?！敝旌瓯硎?。另?yè)?jù)朱宏透露，這款產(chǎn)品將是聯(lián)合重卡的首款平地板牽引車，預(yù)計(jì)2025年中推向市場(chǎng)?！?.0產(chǎn)品將是從根本上改變，全正向開發(fā)的顛覆性產(chǎn)品，頂格對(duì)標(biāo)國(guó)際品牌，并面向全球市場(chǎng)?！?/p>
新能源、國(guó)內(nèi)、國(guó)際三條賽道，聯(lián)合重卡最看重的是新能源。“傳統(tǒng)能源中國(guó)品牌進(jìn)不去的高端市場(chǎng)，電動(dòng)化時(shí)代大家都有機(jī)會(huì)，這個(gè)換道超車的機(jī)會(huì)抓住了，就有希望在市場(chǎng)上更進(jìn)一步?！敝旌瓯硎?。聯(lián)合重卡的新能源2.0產(chǎn)品，覆蓋600km運(yùn)輸場(chǎng)景，滿足用戶標(biāo)載、復(fù)合、重載等不同需求，并計(jì)劃推出交流超充、大電量小增程等重卡行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，率先搶占市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)換道超車。面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，聯(lián)合重卡將重點(diǎn)聚焦主流細(xì)分領(lǐng)域，同時(shí)把握住集團(tuán)采購(gòu)機(jī)會(huì)；面向海外市場(chǎng)，聯(lián)合重卡更要“借助奇瑞乘用車在海外的各種資源，迅速把海外業(yè)務(wù)做大。”
這次伙伴大會(huì)，包括第一商用車網(wǎng)在內(nèi)，許多老朋友都明顯感覺到聯(lián)合重卡上下煥然一新的精神面貌，這與“3個(gè)3”戰(zhàn)略中的3個(gè)變革是分不開的。銷服、數(shù)字化、風(fēng)險(xiǎn)管理三方面的變革，對(duì)聯(lián)合重卡的改變非常巨大。以風(fēng)險(xiǎn)管理為例，2024年，聯(lián)合重卡制定了新的風(fēng)險(xiǎn)防控1.0版本，構(gòu)建起新的風(fēng)險(xiǎn)防控體系，處理了多項(xiàng)長(zhǎng)期為解決的歷史問題，包括消除歷史賬務(wù)2.55億元，降庫(kù)存583輛，包袱不斷減輕。值得一提的是，僅2024年下半年，聯(lián)合重卡新入網(wǎng)經(jīng)銷商就超過60家，從內(nèi)到外，信心都上去了。有了這份從上到下，從內(nèi)到外的信心，所有的目標(biāo)，也就有了實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。
結(jié)語
2025奇瑞商用車合作伙伴大會(huì)，是聯(lián)合重卡作為奇瑞重卡業(yè)務(wù)板塊，首次以成員身份亮相，奇瑞集團(tuán)全面戰(zhàn)略部署重卡的決心顯而易見。本次大會(huì)，也是朱宏作為奇瑞商用車副總經(jīng)理、聯(lián)合重卡總經(jīng)理的首次公開亮相。這位重卡行業(yè)的“六邊形”老總即將帶領(lǐng)聯(lián)合重卡重新啟航出發(fā)。
“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”，對(duì)于如今的聯(lián)合重卡，正是如此。
“從頭越”，并不易。天時(shí)地利人和，非常重要。所謂天和，當(dāng)下經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻，行業(yè)格局動(dòng)蕩厲害。重卡行業(yè)第六及之后的企業(yè)排名發(fā)生重大變化，即便排名前五相對(duì)穩(wěn)定，但競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈。而動(dòng)蕩便意味著機(jī)會(huì)，誰都有可能成為打破局面的那一個(gè)。所謂地利，更不用說，聯(lián)合重卡背靠奇瑞集團(tuán)，掌握眾多資源。所謂人和，上有來自奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍的強(qiáng)大決心以及聯(lián)合重卡一把手朱宏的戰(zhàn)略信心，下有聯(lián)合重卡經(jīng)過2024年士氣重振的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，可以說如今的聯(lián)合重卡正是上下一心，一鼓作氣，拼搏市場(chǎng)的好時(shí)候。
