逆勢(shì)暴漲200%！福田前三季度中卡銷(xiāo)2.4萬(wàn)輛引行業(yè)側(cè)目

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“金九”結(jié)束后，福田汽車(chē)在中卡市場(chǎng)傳來(lái)捷報(bào)。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年9月，我國(guó)銷(xiāo)售商用車(chē)34萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.6%，同比增長(zhǎng)1.9%。其中，重卡、輕卡、微卡均實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙增長(zhǎng)；然而，同樣屬于卡車(chē)分類(lèi)的中卡車(chē)型似乎并不受待見(jiàn)，同比和環(huán)比增幅均處于下滑態(tài)勢(shì)——今年9月份，我國(guó)中卡銷(xiāo)售10790輛，同比降幅為14.7%。

然而，在我國(guó)中卡領(lǐng)域，福田汽車(chē)卻呈現(xiàn)出不一樣的風(fēng)景；其中卡銷(xiāo)量不僅實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，還位居行業(yè)首位。今年9月份，福田汽車(chē)中卡銷(xiāo)量為3303輛，同比增長(zhǎng)179.9%，市場(chǎng)占有率高達(dá)30.6%；今年1-9月，福田中卡累計(jì)銷(xiāo)售24513輛，同比增長(zhǎng)200.1%。取得如此成績(jī)，得益于福田汽車(chē)堅(jiān)持看好中卡市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展，并持續(xù)投入研發(fā)力量，不斷推出新品。這一系列努力，讓福田在中卡市場(chǎng)走出了一條差異化道路。

福田歐馬可S5

逆勢(shì)增長(zhǎng)超2倍  福田中卡銷(xiāo)量暴漲引行業(yè)關(guān)注

今年以來(lái)，從中汽協(xié)的中卡產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)中卡市場(chǎng)由于長(zhǎng)期受到重卡和“重載”輕卡市場(chǎng)的擠壓，延續(xù)了2018年的下滑態(tài)勢(shì)，一直呈現(xiàn)“跌跌不休”的局面。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，我國(guó)中卡銷(xiāo)售10.4萬(wàn)輛，同比下降24.5%。這也是中卡市場(chǎng)，在今年連續(xù)第九個(gè)月的下滑，并很可能在全年再度創(chuàng)造歷史新低。而2018年，中卡全年銷(xiāo)量17.7萬(wàn)輛，同比下滑22.7%，處于2012年以來(lái)，中卡銷(xiāo)量的歷史最低位。連年下滑的市場(chǎng)，使得行業(yè)對(duì)中卡市場(chǎng)似乎都已不報(bào)“希望”，但福田汽車(chē)不在此列。

2019年9月中卡市場(chǎng)主要企業(yè)銷(xiāo)量一覽表（單位：輛）

從上表可以看出，與去年同期相比，今年9月中卡銷(xiāo)量前十企業(yè)5增5降；5家增長(zhǎng)的企業(yè)包括：福田汽車(chē)、大運(yùn)汽車(chē)、唐駿歐鈴、江淮汽車(chē)和一汽解放；其中，同比增幅最高的是福田汽車(chē)，達(dá)179.9%；其次為江淮汽車(chē)，增幅為13.2%。

從累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，今年1-9月中卡銷(xiāo)量前十企業(yè)4增6降；4家增長(zhǎng)企業(yè)包括：福田汽車(chē)、慶鈴汽車(chē)、一汽解放和陜汽集團(tuán)；其中，增幅最高的是陜汽集團(tuán)，達(dá)990.8%；其次，是福田汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量增幅達(dá)200.1%。如果說(shuō)，陜汽集團(tuán)今年前三季度累計(jì)增幅高，是因?yàn)槿ツ赇N(xiāo)量基數(shù)不大，而福田汽車(chē)的2倍累計(jì)增幅則含金量較高。這一市場(chǎng)變化也迅速引起了行業(yè)的高度關(guān)注。

為何，福田汽車(chē)能在中卡市場(chǎng)整體不景氣的形勢(shì)下，仍能保持如此高速的增長(zhǎng)呢？

品質(zhì)為基 福田汽車(chē)高質(zhì)量中卡突出重圍

近年來(lái)，中卡產(chǎn)品作為中、短途物流運(yùn)輸?shù)闹髁?chē)型，在可靠性、安全性、智能化、舒適性、低油耗、高效率等方面的性能愈發(fā)受市場(chǎng)與用戶(hù)的關(guān)注，物流運(yùn)輸裝備品質(zhì)升級(jí)勢(shì)在必行。

福田奧鈴大黃蜂

這一點(diǎn)，讓福田汽車(chē)看到了中卡市場(chǎng)的發(fā)展前景。為了滿(mǎn)足城際物流用戶(hù)的運(yùn)營(yíng)和法規(guī)需求，福田汽車(chē)在中卡車(chē)型的研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造方面狠下了一番功夫。目前，福田汽車(chē)在中卡領(lǐng)域擁有多個(gè)針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品平臺(tái)，包括福田歐馬可、福田奧鈴和福田時(shí)代等多個(gè)中卡品牌，這為福田汽車(chē)在中卡市場(chǎng)突出重圍、占據(jù)領(lǐng)先地位奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

其中，以定位高端市場(chǎng)的福田歐馬可S5超級(jí)中卡為例。該車(chē)由福田汽車(chē)中德研發(fā)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合打造，深度鏈合戴姆勒-奔馳、康明斯，攜手采埃孚、WABCO等世界汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者；采用平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)，在整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、電子電器系統(tǒng)和車(chē)身四個(gè)系統(tǒng)性能全面越級(jí)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、可靠性、安全性、人機(jī)智能、承載能力和上裝靈活性等性能的全面提升。

福田瑞沃ES5

高品質(zhì)的產(chǎn)品，奠定了歐馬可高端中卡的領(lǐng)導(dǎo)地位。從一組銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，也許能對(duì)歐馬可中卡產(chǎn)品的現(xiàn)狀有所了解。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，福田歐馬可銷(xiāo)量中卡2090輛，同比增長(zhǎng)103.3%；1-9月累計(jì)銷(xiāo)售12567輛，同比增長(zhǎng)123.7%。銷(xiāo)量的上漲，是對(duì)福田歐馬可超級(jí)中卡產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)的高度認(rèn)可。

結(jié)語(yǔ)

在中卡市場(chǎng)前景不被看好之際，福田汽車(chē)中卡產(chǎn)品銷(xiāo)量的暴漲，或許讓行業(yè)看到了中卡市場(chǎng)的曙光。

加上在“5.21”事件和超載治理越發(fā)嚴(yán)格的政策影響下，以前受到重卡和“重載輕卡”擠壓的中卡市場(chǎng)，在合規(guī)和標(biāo)載的法規(guī)要求下，或許正在成為市場(chǎng)的下一個(gè)風(fēng)口。