0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
“2023年1-9月行業(yè)整體的新能源重卡上牌數(shù)是20002輛，其中綠控傳動(dòng)配套的新能源重卡上牌數(shù)達(dá)到5262輛，市場(chǎng)占比26.3%?！?/p>
自2019年進(jìn)入新能源重卡動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域，短短幾年，綠控已經(jīng)成為這一領(lǐng)域的頭部品牌。
回顧綠控的發(fā)展歷程，自2011年成立至今，綠控陸續(xù)進(jìn)軍混合動(dòng)力領(lǐng)域、純電動(dòng)客車領(lǐng)域、新能源重卡領(lǐng)域，皆取得了令人艷羨的業(yè)績——進(jìn)入混合動(dòng)力市場(chǎng)三年左右，綠控推出的基于AMT技術(shù)混合動(dòng)力系統(tǒng)，打破了國外公司壟斷，市場(chǎng)占有率不斷提升，最終為國內(nèi)大部分主流客車企業(yè)配套；進(jìn)入純電動(dòng)領(lǐng)域，幾年時(shí)間又成為純電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域的頭部品牌；在新能源重卡動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域，綠控如今再度成為這一細(xì)分市場(chǎng)的佼佼者。
從“混動(dòng)王者”，到純電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)的領(lǐng)先者，再到純電動(dòng)重卡動(dòng)力系統(tǒng)的排頭兵，綠控是如何一步步“晉級(jí)”的？11月8日，在中國國際商用車展覽會(huì)（以下簡稱武漢商用車展）上，第一商用車網(wǎng)對(duì)話蘇州綠控傳動(dòng)科技股份有限公司中央研究院常務(wù)副院長李紅志博士，探尋答案。
成立12年 始終專注新能源商用車動(dòng)力系統(tǒng)
專注，應(yīng)該是綠控給出的最真實(shí)答案。
自2011年以來，綠控一直致力于新能源商用車動(dòng)力系統(tǒng)。用李紅志博士的話來說，“綠控成立12年來，一直圍繞新能源商用車動(dòng)力系統(tǒng)這個(gè)主線開展業(yè)務(wù)，所以不論是混合動(dòng)力還是純電動(dòng)，對(duì)我們而言電機(jī)、變速箱的核心沒有變。市場(chǎng)需要什么，我們就提供什么產(chǎn)品?！?/p>
看似輕松的一句話，要想做到實(shí)處卻不容易。這離不開十年如一日的潛心沉淀。而專注之下，往往能更精準(zhǔn)地洞察到市場(chǎng)未來走向，更深入掌握用戶需求，從而更快推出符合市場(chǎng)和用戶需求的產(chǎn)品?！巴惍a(chǎn)品我們總是推出得比較早，比如針對(duì)14-18噸環(huán)衛(wèi)車的純電動(dòng)系統(tǒng)、配套新能源重卡的純電4擋箱系統(tǒng)，我們都比競(jìng)爭對(duì)手更早推向市場(chǎng)?！?/p>
正是這種專注、專業(yè)，讓綠控能夠快狠準(zhǔn)地先后進(jìn)軍多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，并成為該領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌。2023年1-10月，綠控的訂單銷量已經(jīng)超過去年全年，其中在重卡領(lǐng)域，更是實(shí)現(xiàn)了32％的同比增長。
王牌產(chǎn)品搶占市場(chǎng) 主流企業(yè)都在用
綠控的階段性成功，除了專注的積累、精準(zhǔn)的把控，同樣離不開可靠的產(chǎn)品。在11月8日開幕的武漢商用車展上，綠控便展示了兩款“主流企業(yè)都在用”的純電動(dòng)系統(tǒng)，以及兩款最新的混合動(dòng)力系統(tǒng)，用市場(chǎng)業(yè)績和技術(shù)實(shí)力說話。
先來看看兩款純電動(dòng)系統(tǒng)。其一HTED20000L純電動(dòng)系統(tǒng)，是當(dāng)前新能源重卡中最主流的動(dòng)力系統(tǒng)方案，可以說“主流企業(yè)都在用”。其采用“單電機(jī)+AMT”方案，能夠利用變速箱調(diào)速增扭的特性，實(shí)現(xiàn)匹配較小電機(jī)達(dá)到大扭矩輸出的效果，具有換擋平順、可靠性高等特點(diǎn)。據(jù)了解，綠控HTED系列純電動(dòng)系統(tǒng)，目前配套車型的市場(chǎng)保有量已超過20000臺(tái)。
另一款針對(duì)環(huán)衛(wèi)等新能源專用車的STED7000S純電動(dòng)系統(tǒng)，也是當(dāng)下環(huán)衛(wèi)車輛的主流配套選擇。目前其已為解放、東風(fēng)、慶鈴、福田等10多家底盤廠家批量供貨。
相較兩款已經(jīng)打下江山的“王牌”產(chǎn)品，兩款混合動(dòng)力產(chǎn)品則為綠控此次帶來的新品。其中，CHD36000是綠控自主研發(fā)的CHD系列混動(dòng)系統(tǒng)，具備雙電機(jī)的助力模式，電驅(qū)動(dòng)能力更強(qiáng)，重載動(dòng)力性更好；不存在換擋動(dòng)力中斷問題，在坡道加速過程中能連續(xù)輸出動(dòng)力，運(yùn)營效率更高；同時(shí)該產(chǎn)品還具備雙電機(jī)回收模式，能夠適應(yīng)更多工況。目前該產(chǎn)品已有配套車輛在試運(yùn)營。最后一款混合動(dòng)力系統(tǒng)也是綠控最新的一款產(chǎn)品，小編在這里先留個(gè)小懸念，下文再講。
布局新產(chǎn)品 下一個(gè)目標(biāo)是誰？
進(jìn)入一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，就能在一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)“站住”。那么，如今已經(jīng)在新能源重卡動(dòng)力領(lǐng)域頭部陣營站穩(wěn)的綠控，下一個(gè)目標(biāo)是誰呢？
首先就是綠控在本屆武漢車展上帶來的第四款產(chǎn)品——針對(duì)混合動(dòng)力輕卡領(lǐng)域的CHD1600動(dòng)力不中斷混合動(dòng)力系統(tǒng)。目前該產(chǎn)品還未正式投入市場(chǎng)。據(jù)介紹，CHD1600動(dòng)力不中斷混合動(dòng)力系統(tǒng)同樣采用雙電機(jī)，車輛高速行駛時(shí)配備的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)可直接參與驅(qū)動(dòng)；車輛減速時(shí)，可進(jìn)行制動(dòng)能量回收；在擁堵路段，車輛可以串聯(lián)發(fā)電模式行駛。相比傳統(tǒng)燃油車，節(jié)油率可達(dá)25%。
其次是電驅(qū)橋產(chǎn)品?！半婒?qū)橋產(chǎn)品我們今年已經(jīng)批量配套投放市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到今年底配套的商用車能有1000多輛?！崩罴t志博士介紹道，綠控從2019年開始投入電驅(qū)橋項(xiàng)目，去年有一些零散的配套，今年是正式批量投放市場(chǎng)，如今在行業(yè)中也占據(jù)了不小的市場(chǎng)份額。隨著第一代電驅(qū)橋產(chǎn)品的批量投放，綠控第二代電驅(qū)橋產(chǎn)品也已緊鑼密鼓地進(jìn)入試推廣階段。
不僅如此，在拓展更多產(chǎn)品領(lǐng)域的同時(shí)，綠控也在不斷升級(jí)現(xiàn)有產(chǎn)品，穩(wěn)固市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)?！拔覀兡壳罢陂_發(fā)第二代HTED系列新能源重卡純電動(dòng)系統(tǒng)，二代產(chǎn)品跟一代產(chǎn)品相比，重量可以再降幾十公斤，成本會(huì)進(jìn)一步降低，NVH方面也會(huì)得到進(jìn)一步改善?！崩罴t志博士表示，二代產(chǎn)品相較于現(xiàn)有的一代產(chǎn)品，性能將得到全方位提升。
新產(chǎn)品已然蓄勢(shì)待發(fā)，綠控能否繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)“攻下”下一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)？值得期待。
