混動(dòng)車節(jié)油30% 天津未來主推純電動(dòng)公交
綠色出行，是未來城市公共交通的主基調(diào)。
作為“十城千輛”的第二批試點(diǎn)城市，天津從2007年開始嘗試推廣新能源公交車，時(shí)隔五年，其新能源車輛的運(yùn)行情況究竟如何？節(jié)能減排效果怎樣？未來的發(fā)展方向是什么？
記者近日來到天津，展開了一番實(shí)地調(diào)查。
司機(jī)感受：視野好 操作省力 節(jié)油30%
在天津5路公交車總站，記者采訪到一位已經(jīng)工作10多年的王師傅，他在今年3月初開上12米的宇通ZK6126CHEVGAA型混合動(dòng)力公交車。聊起此車性能時(shí)，王師傅特別高興：“今年我們車隊(duì)都用上這類新車，視野非常好，節(jié)油效果明顯。以前一天加一次油，現(xiàn)在二天或三天才需加油，節(jié)油率在30%以上?！睋?jù)悉，5路車隊(duì)對車輛的百公里油耗都做了詳細(xì)的記錄：開空調(diào)時(shí)達(dá)到32.2升，不開空調(diào)時(shí)達(dá)到22.9升，在非暑期達(dá)到最低21升。
宇通混合動(dòng)力公交車在天津數(shù)量最多
與他同一車隊(duì)的一位女師傅則告訴記者，5路車隊(duì)的每位司機(jī)每天行駛六個(gè)往返，總共108公里?！耙郧伴_車時(shí)，主要精力放在安全和服務(wù)上，很少注意駕車感受。這次換的新車，從手動(dòng)擋換成自動(dòng)擋，開起來一下子覺得輕松很多，一天下來都累了?！?/FONT>
據(jù)他們介紹，5路車隊(duì)開的宇通混合動(dòng)力公交車是今年3月8號正式投入運(yùn)行的新車，這批車總共106輛，都屬于宇通第四代混合動(dòng)力客車，是天津公交集團(tuán)一次采購來的。
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而在803路車隊(duì)站場，記者在見到這類宇通車的同時(shí)，也看到零星停著的幾輛中通、金旅、安凱混合動(dòng)力客車。據(jù)803路的一位黃師傅介紹， 803路是天津公交集團(tuán)先期、唯一的新能源車模范試用線路，“所以我們站場的車最雜了，什么品牌都有”。
803路的金旅混合動(dòng)力公交車
因這種特別原因，黃師傅駕駛過好幾個(gè)品牌的新能源車，一聊起來話特別多?！坝钔ㄗ詈瞄_了。以前的車有的馬力不夠動(dòng)力不足，半路趴窩。有的操作起來特別別扭，有一個(gè)品牌的車的四擋要往外掛。忒費(fèi)勁了！”
803路的中通混合動(dòng)力客車
同時(shí)，黃師傅表示，在故障率方面，不同品牌的混合動(dòng)力車情況相差很大，但各家售后服務(wù)都還不錯(cuò)，能及時(shí)解決問題。“宇通故障是最低的，在803路已經(jīng)試運(yùn)行一年的樣車，混合動(dòng)力系統(tǒng)幾乎沒出現(xiàn)過問題。”
“新采購的106輛宇通混合動(dòng)力車從4月份投產(chǎn)，跑了不到兩萬公里，運(yùn)行情況整體不錯(cuò)，出現(xiàn)的故障都是小問題?！?天津公交集團(tuán)機(jī)務(wù)處處長田忠剛同樣非常認(rèn)可這批新車。
乘客感受：舒適 噪音低 行駛平穩(wěn)
記者在803路站場院內(nèi)遇到了即將乘坐619路宇通混合動(dòng)力車的徐大媽，她樂呵呵地告訴記者，“這車噪音小極了，寬敞，透亮！”
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相比普通車（非空調(diào)的一般一元），這類車票價(jià)高出一元，會(huì)不會(huì)覺得貴呢？“不貴，不貴！” 對于記者的疑問，徐大媽連連擺手說道，“這車坐著穩(wěn)當(dāng)，不像以前的舊車，開起來像拖拉機(jī)似地顛人。（這車）還有空調(diào)，這些熱的天誰不圖個(gè)舒服?！?/FONT>
記者也隨之上車，觀察到車輛內(nèi)部也較為寬敞，除后座幾排左右兩側(cè)各有兩個(gè)座椅外，前面位置兩側(cè)都有一個(gè)座椅，中間留出的位置較大，可以乘坐更多人員；座椅全部采用灰銀色調(diào)的皮質(zhì)座墊，顯得非常干凈；車輛兩側(cè)全是大窗框，比起停在站場內(nèi)的其它類型混合動(dòng)力車，乘客的視野明顯也好很多。
619路行駛出站時(shí)，記者站在車旁邊幾乎聽不到車啟動(dòng)的聲音。黃師傅告訴記者：“這類車在時(shí)速20公里以下時(shí)，只有電機(jī)運(yùn)行，所以起步時(shí)聲音非常小?！?/FONT>
采用國3以上標(biāo)準(zhǔn) 降低排放
據(jù)悉，5路、803路、8路、27路、634路等眾多線路都有混合動(dòng)力客車的身影，但由于有不同品牌的車輛，其車型、車身顏色都有些不同，但所有的混合動(dòng)力車的車后窗上都貼有統(tǒng)一的“新能源”綠色標(biāo)識。
“目前天津已經(jīng)投放了148輛混合動(dòng)力公交車，其中106輛是宇通的?！?天津市公共交通集團(tuán)（控股）有限公司副總經(jīng)理張亞光坦言，在2007年曾經(jīng)試運(yùn)營了20輛混合動(dòng)力客車，但效果不佳。在去年公司招標(biāo)采購前，在803路投放了六個(gè)品牌22輛混合動(dòng)力客車，最終選用了宇通的混合動(dòng)力客車。
據(jù)田忠剛介紹，目前運(yùn)營中的混合動(dòng)力公交車全部是國3以上排放標(biāo)準(zhǔn)，這類尾部配備有尾氣污染物后處理裝置——尿素罐。“這類車明顯減少尾氣污染物排放，能夠有力推進(jìn)天津綠色公交的建設(shè)?！痹?03站場采訪時(shí)，記者注意到這類車在行駛時(shí)尾部確實(shí)沒有冒黑煙。
另據(jù)記者了解，目前運(yùn)營中的這批宇通混合動(dòng)力公交車采用超級電容模式，不需要鋰電池，也不需要外部充電，而是通過回收發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)的能量進(jìn)行儲(chǔ)電。一來節(jié)省了電池購置成本；二來對制動(dòng)能量回收率極高，節(jié)省油耗。
混動(dòng)車作過渡 未來或以純電為主
“天津新能源公交車在年內(nèi)將達(dá)到500輛，在未來2-3年內(nèi)將達(dá)到1500輛。”張亞光告訴記者，目前天津運(yùn)營中的公交車總數(shù)大約6000多輛，新能源公交的比重并不大。
據(jù)他介紹，在7月17日，天津公交新投入40輛純電動(dòng)公交車進(jìn)行了不載客試運(yùn)行，其中包括申沃、宇通、安凱、青年4個(gè)品牌的車輛。“我們選擇的純電動(dòng)公交車都采用換電模式，使用的鋰電池全部采用租賃方式，節(jié)約了車輛的購置成本。電費(fèi)由租賃公司與國家電力結(jié)算，我們只需定期結(jié)算租賃費(fèi)?！?/FONT>
記者了解到，為保障電動(dòng)公交車充電運(yùn)行，國家電網(wǎng)天津市電力公司已經(jīng)在西青區(qū)建成了一座充換電站，已經(jīng)有4個(gè)工位啟動(dòng)使用，一輛車換電約10~15分鐘，一天可以滿足100多輛純電動(dòng)客車的用電需求。
不久前，國務(wù)院正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2012-2020年），明確純電驅(qū)動(dòng)將是新能源車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向?！凹冸妱?dòng)客車的技術(shù)一直在爭議中，我們也在試驗(yàn)中。但從規(guī)劃來看，混合動(dòng)力客車是一種技術(shù)過渡手段，未來將以純電模式為主，我們也要跟著國家政策走的?！睆垇喒馓寡?。
他同時(shí)告訴記者，若此次試運(yùn)行的40輛純電動(dòng)公交車收效較好，天津公交會(huì)逐步轉(zhuǎn)向這類車的推廣。“當(dāng)然，在未來采購上，仍然會(huì)因不同線路的需求采購柴油車。”
