新能源推廣客車(chē)獨(dú)具優(yōu)勢(shì) 合肥模式值得借鑒

在推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化方面，中國(guó)已經(jīng)打下了良好的基礎(chǔ)，探索出一些較為成功的產(chǎn)業(yè)模式，其中純電動(dòng)客車(chē)成為中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的重要特色之一。隨著“十城千輛”工程的推進(jìn)，很多城市都在推廣市政、公交用車(chē)電動(dòng)化上做出了突出的成績(jī)，探索出一條具有中國(guó)特色的新能源汽車(chē)發(fā)展之路。

中國(guó)正在快速推進(jìn)城市化進(jìn)程，中國(guó)居住在城市的人口已經(jīng)超過(guò)了居住在農(nóng)村里的人口。為了解決日益嚴(yán)重的城市交通問(wèn)題，全國(guó)各主要城市都在大力發(fā)展公交事業(yè)。目前，中國(guó)擁有約40萬(wàn)輛城市公交客車(chē)，并且還在快速增長(zhǎng)之中。公交客車(chē)運(yùn)營(yíng)運(yùn)量大、運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)城市環(huán)境影響大。通過(guò)純電動(dòng)公交客車(chē)的示范運(yùn)營(yíng)，一方面對(duì)于改善城市環(huán)境質(zhì)量有著重大作用，另一方面也可以培養(yǎng)市民綠色出行的理念，為后續(xù)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的推廣奠定基礎(chǔ)。此外，公交客車(chē)便于集中管理，通過(guò)建設(shè)數(shù)量較少的充電維護(hù)設(shè)置，就可以在大批城市公交線路上運(yùn)營(yíng)，便于發(fā)揮政府導(dǎo)向作用，進(jìn)行初期的示范推廣。可以說(shuō)，新能源客車(chē)是中國(guó)推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的開(kāi)路先鋒。

在首批十五個(gè)“十城千輛”示范城市當(dāng)中，合肥市的推廣模式獨(dú)具特色。截止到2012年上半年，合肥實(shí)現(xiàn)上路運(yùn)營(yíng)2018輛，全部為純電動(dòng)汽車(chē)。其中純電動(dòng)客車(chē)181輛，運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到600萬(wàn)公里，單車(chē)連續(xù)運(yùn)營(yíng)超過(guò)15萬(wàn)公里，平均單車(chē)百公里耗電108度左右，千公里故障率0.94左右。目前合肥已經(jīng)建成了五座大型公交充電站，擁有176個(gè)充電樁。

合肥市發(fā)展新能源汽車(chē)的最大特點(diǎn)，就是產(chǎn)、學(xué)、研、政府四方相結(jié)合。成立兩所新能源汽車(chē)研究所，聯(lián)合省內(nèi)高校和江淮集團(tuán)等汽車(chē)企業(yè)形成良性研發(fā)體系。由安凱客車(chē)倡導(dǎo)成立的“安徽省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，集中了24家企業(yè)、3所高校、2所科研機(jī)構(gòu)和3個(gè)政府部門(mén)，涵蓋電機(jī)、電控等關(guān)鍵部件的生產(chǎn)企業(yè)，集研發(fā)、生產(chǎn)、融資等多種產(chǎn)業(yè)配套功能，在合肥市的示范運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮了極大的作用，形成了獨(dú)特的“合肥模式”。

2011年底，科技部“國(guó)家電動(dòng)客車(chē)整車(chē)系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”正式落戶安凱客車(chē)，該中心是國(guó)家惟一的電動(dòng)客車(chē)工程技術(shù)中心，建成后將成為我國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域重要的科技研發(fā)中心、科技交流平臺(tái)和人才培訓(xùn)基地，對(duì)完成2015年純電動(dòng)汽車(chē)50萬(wàn)輛的目標(biāo)，推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有著重要的作用。在純電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域取得突出成績(jī)的合肥新能源汽車(chē)企業(yè)，或?qū)⒃谖磥?lái)《規(guī)劃》執(zhí)行中扮演重要的角色。