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為更好地解決城鄉(xiāng)及社區(qū)等“最后一公里”出行痛點，中車電動研發(fā)了哪些主力車型？
近年來，軌道交通在各大城市的快速發(fā)展，使得傳統(tǒng)公交的競爭力明顯下降；同時，城鎮(zhèn)化進程的快速推進，使得城鄉(xiāng)及社區(qū)出行“最后一公里”難題越來越受到關(guān)注。作為國內(nèi)客車行業(yè)的頭部企業(yè)，中車電動緊緊抓住市場需求與機遇，推出了適配城鄉(xiāng)出行及微循環(huán)的6～8米級產(chǎn)品。下面，小編帶大家看一看中車電動在這一細分場景都有哪些主推車型吧。
X6：全鋁承載+智能輔助+全平地板
中車電動X6純電動公交車，是一款專為微循環(huán)場景打造，擁有硬核科技的新產(chǎn)品。
從外觀來看，這款車傳承了中車電動高端車型——X系家族基因，以虎鯨為原型，體態(tài)圓潤，靈動的腰線從前臉延至側(cè)圍，凸顯出時尚與科技范兒。從內(nèi)飾來看，該車配色明快簡潔，風口、擋板、座椅加入中車元素，品牌辨識度進一步提升；座椅采用人體工程學設計,更加舒適；寬體、環(huán)抱、懸浮式座艙，帶來同級別最為人性舒適的駕乘體驗。
同時，該車是行業(yè)內(nèi)唯一采用全鋁合金材料的承載式公交車；相較于原6.8米車型，該車全新采用“零后懸”設計，4.22米超長軸距，以及全平地板布局，使得車內(nèi)空間實現(xiàn)最大化，最大載客量高達27人。
在動力方面，該車搭載中車電動T-Power電驅(qū)系統(tǒng)，并實現(xiàn)與底盤、電池組的一體化集成，整車能耗最高可降低8%；電池則為磷酸鐵鋰電池，電量覆蓋89.16～111.51度電，續(xù)駛里程最高可達580公里。
此外，該車還搭載了中車電動云智通系統(tǒng)，以及智慧公交與智能輔助駕駛系統(tǒng)，以領先的科技為駕乘人員帶來更為舒適的體驗。
M6：小車身穿梭自如 續(xù)航達450公里
作為一款6米級城鄉(xiāng)公交車，中車電動M6擁有小車身、大容量、能裝載、更節(jié)能等優(yōu)勢。
其中，該車的整車尺寸為6645mm×2250mm×3020mm，軸距為3450mm，轉(zhuǎn)彎直徑相對8米城鄉(xiāng)公交減小10%，能夠在更加狹窄的道路上穿梭自如，且爬坡度超過20%，更加適配城鄉(xiāng)路況。
在車內(nèi)布局上，這款車采用二級踏步、后段平地板、中部乘客區(qū)到后部乘客區(qū)一級踏步過渡的形式，擁有更高的空間利用率；車內(nèi)可設置10～19或10～22個座椅，最高承載量達45人；全正向座椅布局以及Ⅰ級城市客車座椅間距，車內(nèi)站立空間更大；值得一提的是，該車可選裝側(cè)行李艙，人與行李分區(qū)管理，為城鄉(xiāng)公交運營提供更加安全、舒適及人性化的乘坐體驗。
在性能上，這款車還擁有中車高鐵級的新能源匹配、設計和控制能力，具備行業(yè)領先的能耗經(jīng)濟性；中車自研TZ368XS041型高效永磁同步電機，效率提升5%；輕量化設計，整車能耗降低10%；90.24～127.74度電量配置，整車最高續(xù)駛里程達450公里。
除此之外，該車還搭載了中車特有的云智通管理平臺，能在手機端24小時遠程實時監(jiān)控車輛運營狀態(tài)，智能化水平進一步提升。
M8：加速城鄉(xiāng)客貨郵一體化
隨著城鄉(xiāng)一體化的加速融合與發(fā)展，城鄉(xiāng)客貨郵也逐漸提上日程。公交車載客的同時，順路運載村民所需貨物，將進一步打通農(nóng)村電商物流網(wǎng)絡，加速農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展。
對此，中車電動順應行業(yè)發(fā)展趨勢，推出了8米級城鄉(xiāng)客貨郵純電動公交車M8車型；動力方面，該車搭載157.59～161.27度電磷酸鐵鋰電池，續(xù)駛里程覆蓋280～449公里；右側(cè)行李艙容積超過0.4立方米、左側(cè)行李艙容積超過0.2立方米，對客貨郵運營場景來說，運輸效率將大幅提升。
同時，這款車搭載中車電動TZ405XSD11型驅(qū)動電機，峰值功率175千瓦，效率提升5%，能耗較同級別車型降低10%，爬坡度超過20%。除此之外，這款車還搭載了云端24小時監(jiān)控防護系統(tǒng)，防火、防水、防碰撞、主動安全等設計，進一步保障駕乘人員安全性及貨物可靠性。
結(jié)束語
作為公共交通領域的參與者，中車電動推出更加低碳化、綠色化的出行解決方案，不斷打通出行“最后一公里”，同時積極深入客貨郵領域，為民眾出行及農(nóng)村物流暢通貢獻重要力量。大家認為，中車電動這3款純電動公交車怎么樣？歡迎在評論區(qū)留言討論。
