多管齊下！這家新能源物流車企業(yè)用這種新模式拓展市場(chǎng)

第一商用車網(wǎng)  張緒強(qiáng)

純電動(dòng)物流車市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期，但總有“黑馬”企業(yè)能保持高速成長(zhǎng)。

今年8月中旬，山東吉海新能源汽車有限公司與河南御風(fēng)新能源汽車銷售運(yùn)營(yíng)有限公司達(dá)成合作協(xié)議，河南御風(fēng)獲得吉海汽車的代理權(quán)，成為其在鄭州銷服一體的經(jīng)銷商。這意味著，吉海汽車正式“殺入”河南市場(chǎng)。

作為一家新興的新能源物流車黑馬企業(yè)，吉海汽車的下一步，會(huì)如何走呢？

下一步開發(fā)廣東  東北三省也是潛力市場(chǎng)

與河南御風(fēng)簽約，讓吉海汽車終于邁進(jìn)了河南市場(chǎng)。河南御風(fēng)董事長(zhǎng)賈廷峰樂觀地表示，今年在鄭州銷售100輛沒有問題，市場(chǎng)機(jī)遇好的話甚至可以銷售200輛。

吉海新能源物流車

吉海汽車銷售公司總經(jīng)理王寶義則表示，由于剛剛進(jìn)入河南，今年不會(huì)定下具體的銷量目標(biāo)，公司的主要任務(wù)是對(duì)河南市場(chǎng)進(jìn)行更為深入的了解，以確保下一年有一個(gè)清晰明確并且可行的目標(biāo)。

殺入河南市場(chǎng)，意味著吉海在廣東、浙江、山東和河南這四個(gè)新能源物流車需求最大的省份中，至少占有了3席。而最后一個(gè)廣東省，吉海也在積極布局。

據(jù)介紹，目前吉海在甘肅、陜西、浙江、四川等省份已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，河南市場(chǎng)剛剛進(jìn)入，廣東、海南、重慶等市場(chǎng)正在積極開拓，河北、湖南、湖北和東三省則是吉海的潛在市場(chǎng)。眾所周知，東北三省由于冬季氣溫極低，純電動(dòng)物流車的續(xù)航能力要經(jīng)受極大的考驗(yàn)。2017年，吉海在哈爾濱地區(qū)試驗(yàn)性地部署了10輛純電動(dòng)物流車，客戶反饋十分不錯(cuò)，其中一輛車已經(jīng)跑了7萬多公里。哈爾濱是我國(guó)緯度最高的省份——黑龍江的省會(huì)，其在冬天的最低溫度可達(dá)到零下三十度，堪稱我國(guó)最冷的城市。吉海純電動(dòng)物流車可以應(yīng)對(duì)哈爾濱的挑戰(zhàn)，就意味著整個(gè)東北三省都將是吉海的潛在市場(chǎng)。

拿補(bǔ)貼、拼差異化  核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)依然在路權(quán)

在日益激烈的新能源車企競(jìng)爭(zhēng)中，吉海汽車是如何一步步打開多地市場(chǎng)的呢？

王寶義做了一個(gè)簡(jiǎn)單的歸納：一是國(guó)家補(bǔ)貼；二是路權(quán)，這一點(diǎn)也是最關(guān)鍵的；三是產(chǎn)品，企業(yè)要開發(fā)滿足市場(chǎng)實(shí)際需求的產(chǎn)品，并且是具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，吉海主打“差異化及性價(jià)比”2張牌。

先說補(bǔ)貼，王寶義認(rèn)為，目前國(guó)補(bǔ)仍然必不可少。如果沒有國(guó)補(bǔ)，新能源車輛的售價(jià)就會(huì)比傳統(tǒng)動(dòng)力車輛高出太多，用戶難以接受。

再說路權(quán)，在王寶義看來，這一點(diǎn)是新能源汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前我國(guó)大部分大中型城市都對(duì)傳統(tǒng)燃油車有限行政策，如對(duì)新能源汽車放開路權(quán)，則更有利于新能源物流車的市場(chǎng)推廣。

吉海新能源廂式物流車

關(guān)于路權(quán)這方面，王寶義還提到了他比較欣賞的成都模式。城市要發(fā)展，就要有足夠的車輛進(jìn)行物流運(yùn)輸，因此，在傳統(tǒng)動(dòng)力車輛向新能源車輛切換時(shí)，不能一刀切，以免運(yùn)力不足。成都市在限制傳統(tǒng)能源車發(fā)展的同時(shí)并沒有急于求成，而是慢慢地、有計(jì)劃地推進(jìn)物流車輛的新能源化，逐年遞減傳統(tǒng)動(dòng)力車輛的數(shù)量；同時(shí)，逐步提高傳統(tǒng)動(dòng)力車輛的運(yùn)營(yíng)成本。在王寶義看來，這是比較合理的舉措和相對(duì)科學(xué)的方法。

最后再說下產(chǎn)品方面：，在長(zhǎng)軸車型方面，主打差異化競(jìng)爭(zhēng)——同樣長(zhǎng)度的車型，吉海配置更大的貨廂；同樣是低頂?shù)能囆?，吉海的貨廂更長(zhǎng)。在短軸車方面，吉海則主打性價(jià)比。另外，吉海汽車下一步還計(jì)劃推出“客戶用車，我出電費(fèi)”的營(yíng)銷推廣活動(dòng)，來進(jìn)一步擴(kuò)大其市場(chǎng)知名度和行業(yè)占有率。

吉海新能源物流車

“補(bǔ)貼年年退坡，當(dāng)補(bǔ)貼完全取消之后，新能源車必須通過路權(quán)優(yōu)勢(shì)來與傳統(tǒng)動(dòng)力車輛一爭(zhēng)長(zhǎng)短。在還有補(bǔ)貼的幾年時(shí)間里，新能源汽車企業(yè)必須努力提升技術(shù)水平，降低新能源車輛的綜合成本。等到物流車的新能源化完成后，相信我們的努力最終會(huì)換來一片藍(lán)天?！辈稍L的最后，王寶義這樣說道。