0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
在“雙碳”背景下，加上從中央到地方密集出臺(tái)綠色貨運(yùn)相關(guān)政策利好，2022年我國新能源物流車市場表現(xiàn)持續(xù)搶眼。數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，國內(nèi)新能源物流車?yán)塾?jì)銷售7.38萬輛，是去年同期銷量的1.7倍，今年全國有300余座城市都有了新能源物流車的“足跡”。
與之同步的是，新能源物流車市場上既有傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)戰(zhàn)而來，也有造車新勢力欲分杯羹，市場上的新能源物流車新品層出不窮且參差不齊。選擇一款適用的、性價(jià)比高的新能源物流車并不容易，“雷區(qū)”和“坑”也不少。究竟什么樣的車，才能引領(lǐng)行業(yè)加速破局？
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新能源物流車加速破局 行業(yè)痛點(diǎn)仍存
有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國上牌的7.38萬輛新能源物流車有超60%是在北、上、廣、深四座一線城市，以及成都、重慶、蘇州等十五座新一線城市。在上牌量排行前15的城市中，包括了深圳、成都、天津等6座綠色貨運(yùn)示范城市，以及佛山和鄭州兩個(gè)第二批城市綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市。這說明，新能源物流車的快速增長是事實(shí)，但增長的主要?jiǎng)恿€是政策的助推作用。
客觀地說，隨著新能源汽車行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，尤其是電池方面技術(shù)的進(jìn)步，新能源汽車?yán)m(xù)航里程及其他性能較初代產(chǎn)品均提升許多。相比前兩年，主動(dòng)了解、嘗試購買新能源物流車的用戶也明顯增長。隨著新能源物流車用戶的增加，新能源物流車到底“香”不“香”？就不再是以前的“買時(shí)貴，拉得少，跑不遠(yuǎn)”這一句話能概括了。
是的，新能源物流車顯然有它“真香”的地方，比如路權(quán)，以及電費(fèi)vs油費(fèi)碾壓性的優(yōu)勢，這一優(yōu)勢在油價(jià)飛漲的今年就更明顯了；另一方面，里程焦慮和裝載量焦慮仍然存在，這也是目前不少人堅(jiān)持認(rèn)為新能源物流車“不香”的原因。第一商用車網(wǎng)此前調(diào)查走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，目前仍有不少新能源物流車?yán)m(xù)航里程有虛標(biāo)情況。試想一下，一輛跑市內(nèi)的新能源物流車，虛標(biāo)續(xù)航里程對用戶的日常運(yùn)營影響有多大？這甚至可以說是“人為制造”的里程焦慮，對客戶車輛運(yùn)行會(huì)帶來不必要的困擾。而對于裝載量或是裝載空間的焦慮，這便是明顯的技術(shù)問題，攻克這一難題，每個(gè)新能源物流車品牌都一直在努力。
擊破痛點(diǎn) 圖雅諾“新能源雙子星”應(yīng)運(yùn)而生
2022年8月28日，在福田汽車成立26周年當(dāng)天，由圖雅諾EV和風(fēng)景G7EV兩款產(chǎn)品組成的圖雅諾“新能源雙子星”宣布上市。圖雅諾“新能源雙子星”能擊破我們上面說的痛點(diǎn)嗎？走近來看看。
圖雅諾EV和風(fēng)景G7EV組成的圖雅諾“新能源雙子星”
風(fēng)景G7EV有平頂和高頂兩款車型可選，兩款產(chǎn)品均是車長5320mm的車型，家族式的大空間設(shè)計(jì)讓兩款產(chǎn)品的裝載空間都有保證。其中高頂版裝載空間達(dá)8.2m3，平頂版也有6.9m3的大空間。即便是平頂版，也滿足1.3T設(shè)計(jì)載重，采用后置后驅(qū)，載重動(dòng)力兩不誤，拉城市貨物中較重的酒水飲料、米面糧油完全綽綽有余；而同樣以1.3T設(shè)計(jì)載重的風(fēng)景G7EV高頂版，除了重載不在話下，空間上比平頂版本還要更勝一籌，據(jù)介紹，這款車擁有3.33米的行業(yè)極限貨廂內(nèi)長，用來拉裝修建材的話，像3米的管材，2米2的門板完全沒有問題。
再來看看用戶關(guān)心的續(xù)航問題，風(fēng)景G7EV本次上市的兩款產(chǎn)品均匹配行業(yè)頂尖的寧德時(shí)代電池，有能量密度高、壽命長、電池續(xù)航長、低溫性能好等優(yōu)點(diǎn)?？善ヅ?0.23kW.h及41.86kW.h兩種電量，續(xù)航里程分別為272km及226km。值得一提的是，本次上市的圖雅諾新能源產(chǎn)品，尤其強(qiáng)調(diào)了其續(xù)航里程。以風(fēng)景G7EV“藍(lán)氣球版”為例，匹配41.86kW.h電池降低用戶購車門檻，并保證226km高續(xù)航，以“極簡現(xiàn)代，恰享其用”的理念，助力更多固定線路、固定頻次的城配物流用戶降本增效、體驗(yàn)躍升。
顯然，對于市內(nèi)固定線路、固定頻次，以及了解自身里程需求的用戶來說，保證226km續(xù)航真的是一顆定心丸，而降低購車門檻也能在一定程度上緩解用戶對購置成本的擔(dān)憂。
5年省16萬 圖雅諾欲引領(lǐng)新能源輕客新未來
在圖雅諾“新能源雙子星”上市當(dāng)天，河北快運(yùn)集團(tuán)與圖雅諾輕客舉行了現(xiàn)場簽約儀式，可謂上市即獲青睞喜提“開門紅”。而實(shí)際上，今年圖雅諾的新能源產(chǎn)品一直處于熱銷的狀態(tài)。在市場整體銷量下滑及新能源補(bǔ)貼持續(xù)退坡的大環(huán)境下，圖雅諾新能源輕客一直逆勢增長，1-7月累計(jì)銷量同比增長295%，7月銷量同比增長75%，市場滲透率達(dá)到59.2%。
本次聯(lián)袂上市的圖雅諾“新能源雙子星”以“1+2”產(chǎn)品布局，“1”即圖雅諾EV，“2”即風(fēng)景G7EV的兩款產(chǎn)品，圖雅諾EV車長達(dá)到5990mm，匹配質(zhì)量同樣可靠的盟固利79.92 kW.h 錳酸鋰電池，續(xù)航里程可達(dá)350km；風(fēng)景G7EV車長為5320mm，有高頂和平頂版本可選，裝載空間分別達(dá)到8.2m3和6.9m3，續(xù)航里程可選272km和226km兩種。如此，用戶擁有更多空間、長度、高度和電量選擇，圖雅諾輕客的新能源產(chǎn)品矩陣也進(jìn)一步得到豐富。
圖雅諾輕客產(chǎn)品規(guī)劃部負(fù)責(zé)人在介紹圖雅諾“新能源雙子星”時(shí)，以風(fēng)景G7EV高頂車型舉例，以當(dāng)前的8元/升的油價(jià)，按一年3萬公里算，基本上五年能省10-16萬左右的費(fèi)用，這個(gè)“誘惑”是相當(dāng)大的。而據(jù)此前多名風(fēng)景G7EV新能源物流車用戶的真實(shí)反饋，正常運(yùn)營是百公里耗電量平均不到15元，保養(yǎng)也只需要換齒輪油，可見，該負(fù)責(zé)人“五年能省16萬”的誘惑正在真實(shí)發(fā)生著。
與此同時(shí)，圖雅諾新能源輕客依托自己在燃油車時(shí)代積累的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)方面讓用戶絕對省心。圖雅諾EV配備的“圖雅諾服務(wù)大師”在全國有470家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，以“5min快速響應(yīng)、2h快速救援、12h快速配件調(diào)撥、40min快速維修保養(yǎng)”的“快?”服務(wù)讓客戶輕松維保0焦慮，在服務(wù)這一塊，圖雅諾新能源擁有造車新勢力們追趕不上的先天優(yōu)勢。
結(jié)束語：
2022年，油價(jià)一路看漲，新能源物流車的優(yōu)勢再次被凸顯，但對于新能源物流車的“賬”，用戶卻是越來越會(huì)算了，這個(gè)市場不再是盲目“瞎”漲。有遠(yuǎn)見的新能源汽車品牌早就看出，新能源補(bǔ)貼逐年退坡，新能源物流車市場的良性發(fā)展，只有讓消費(fèi)市場從政策推動(dòng)進(jìn)階到價(jià)值驅(qū)動(dòng)一條路可走。也只有真金白銀的讓用戶感受到實(shí)惠，新能源物流車才能被認(rèn)同、被接受。
圖雅諾“新能源雙子星”是不是這樣的產(chǎn)品？
銷量會(huì)說明一切問題。
