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隨著需求的快速增長(zhǎng)，物流市場(chǎng)中的新能源車，從過(guò)去的不常見(jiàn)，已經(jīng)逐漸成為街巷中的尋常車型。用戶也由原先的觀望，轉(zhuǎn)化為新能源物流車的擁躉者，尤其，在混動(dòng)輕卡上市后，其良好的燃油經(jīng)濟(jì)性、駕駛舒適性，以及綠牌路權(quán)，迅速打消了卡友們?cè)?jīng)的疑慮，開(kāi)始紛紛轉(zhuǎn)投混動(dòng)輕卡的懷抱。
作為行業(yè)領(lǐng)軍品牌，江淮1卡在近期品牌發(fā)布會(huì)的新品展示中，便亮相了一款基于混動(dòng)底盤打造的冷藏車——領(lǐng)跑ES6，具體他有哪些值得用戶青睞的賣點(diǎn)，不妨一起探究一番。
標(biāo)寬?cǎi){駛室 是一款舒服的車
冷鮮產(chǎn)品需求的快速增長(zhǎng)，讓城際物流車在冷鏈板塊的競(jìng)爭(zhēng)，漸趨白熱化。在優(yōu)中選優(yōu)的大環(huán)境下，僅滿足運(yùn)輸、貨物配送等基本訴求，很難博得用戶青睞，想要持續(xù)保持產(chǎn)品在市場(chǎng)中的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力，就要根據(jù)需求不斷升級(jí)優(yōu)化，而江淮1卡打造的領(lǐng)跑ES6混動(dòng)輕卡冷藏車，顯然深得此要義。
從外觀上看，其采用了全新一代標(biāo)寬體駕駛室，1920mm的駕駛室寬度除了看起來(lái)更加大氣美觀，更為駕乘者帶來(lái)空間體驗(yàn)上的直線升級(jí)。房子寬敞住起來(lái)更愜意，擁有充裕空間的駕駛室自然也不例外。
但是，作為一款可以跑城配，亦可城際的混動(dòng)輕卡，僅僅是駕駛室空間上的滿足，還不足以稱其為一款舒服的車，還需要考慮在配送時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間駕車過(guò)程中的其它需求，比如，娛樂(lè)、導(dǎo)航、休息等。針對(duì)此類工作場(chǎng)景，領(lǐng)跑ES6自然不會(huì)忽視，多功能方向盤設(shè)置的接打藍(lán)牙按鍵、定速巡航，以及中控屏內(nèi)集成的影音娛樂(lè)、保養(yǎng)預(yù)約，以及一鍵導(dǎo)航等功能，可以讓司機(jī)在配送貨物中保持高效率，同時(shí)也可以減低一些工作強(qiáng)度。
需要特別指出的時(shí)，為了更大程度的營(yíng)造舒適感，領(lǐng)跑ES6還為駕駛員設(shè)計(jì)了可躺平的座椅，并隨車配備睡墊，當(dāng)司機(jī)想要短暫休息時(shí)，氣剎后移布局可以使其保持更舒適的睡姿，睡墊的存在，顯然讓睡眠質(zhì)量有了更好的保障。
此外，打孔的皮質(zhì)座椅提供了良好的支撐及包裹效果，加上空調(diào)給力的制冷效果，即便夏日炎炎，領(lǐng)跑ES6也能給到駕乘人員的臀部及背部帶來(lái)清爽的感受。如此眾多的舒適性配置加持下，領(lǐng)跑ES6取得用戶垂青并不令人意外，但是，作為一款賺錢的工具車，在此之外，其還要滿足用戶使用功能方面的訴求，比如，動(dòng)力、駕駛的便利性。
自帶E-CVT 也是一款好開(kāi)的車
用戶為什么會(huì)買自動(dòng)擋輕卡？答案明擺著，因?yàn)樗拥氖孢m。但是，如果僅僅是為了提升舒適性，就選擇價(jià)格相對(duì)更高的車型，似乎并不能被每一位車主所接受，倘若它在還有其它方面的優(yōu)勢(shì)，對(duì)用戶的說(shuō)服力顯然更強(qiáng)。比如，可以上綠牌。
的確，在領(lǐng)跑ES6的用戶中，不乏身處路權(quán)城市，有著強(qiáng)烈進(jìn)城需求的卡友們；還有更大一部分用戶，既要考慮成本的不斷優(yōu)化，還需要根據(jù)其自身運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，在車輛的動(dòng)力、操控性能方面，有著更多的要求，比如，駕駛的平順性、續(xù)航里程等，而領(lǐng)跑ES6搭載的混動(dòng)系統(tǒng)和自帶的E-CVT變速箱，可謂完美解決了此類用戶的顧慮。
首先，從工作原理上來(lái)說(shuō)，領(lǐng)跑ES6搭載了由云內(nèi)D25組成的功率分流混動(dòng)系統(tǒng)，其可以在車輛處于不同工況下，首先動(dòng)力分配。當(dāng)車輛行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率通過(guò)混動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)E-CVT，一部分直接驅(qū)動(dòng)車輪，另一部分可通過(guò)電機(jī)為電池包充電。相反，當(dāng)車輛行駛需要大扭矩輸出時(shí)，電池包中儲(chǔ)存的電力，會(huì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)一起為車輛提供驅(qū)動(dòng)力。如此，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速將始終運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間，車輛行駛也會(huì)相對(duì)更為平穩(wěn)，不會(huì)產(chǎn)生類似手動(dòng)擋車型換擋時(shí)的頓挫感，一舉多得。
尤其，對(duì)于冷藏車長(zhǎng)途運(yùn)輸工況，冷廂內(nèi)儲(chǔ)存的瓜果等新鮮果蔬，E-CVT機(jī)構(gòu)讓車輛的加減速變得更加平順，提升了瓜果的完好率。據(jù)了解，領(lǐng)跑ES6可以在發(fā)動(dòng)機(jī)處于3000rpm時(shí)輸出額定功率110kW，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1400-2400rpm時(shí)輸出峰值扭矩400N·m，媲美排量3.0升的燃油車動(dòng)力。電量15.5kWh的磷酸鐵鋰電池，可以車輛在40km/h等速工況下純電續(xù)航超過(guò)50km，所以，不論是城配工況，或是城際運(yùn)輸需求，領(lǐng)跑ES6均能勝任。并且，相較于其它手動(dòng)擋車型，它可以更加輕松的將貨物送抵目的地。
擁有無(wú)需手動(dòng)換擋、方向盤更輕、強(qiáng)化設(shè)計(jì)的底盤等特性，領(lǐng)跑ES6兼具強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、良好舒適性及承載力，開(kāi)起來(lái)相當(dāng)輕松。毫無(wú)疑問(wèn)，這是司機(jī)心中的理想車型。那么，作為經(jīng)營(yíng)者如何看待領(lǐng)跑ES6，這還需要考量其日常使用成本，以及其能否為用戶帶來(lái)價(jià)值上的提升。
高效節(jié)油 更是一款賺錢的車
用油還是用電，當(dāng)新能源輕卡剛剛興起，這是一個(gè)困擾輕卡用戶的難題。但是，隨著混動(dòng)輕卡的問(wèn)世，問(wèn)題迎刃而解，領(lǐng)跑ES6混動(dòng)采用的是眾多混動(dòng)技術(shù)路線（P1，P2，P1P3等）中最高效的PS插電混技術(shù)路線，在高效工作模式下發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，等同燃油車3.0L排量的動(dòng)力。集合燃油和純電動(dòng)輕卡的優(yōu)勢(shì)，也規(guī)避了二者高運(yùn)營(yíng)成本和短續(xù)航等痛點(diǎn)，為用戶獲得更高的經(jīng)營(yíng)收益奠定基礎(chǔ)。
市區(qū)內(nèi)依靠電力驅(qū)動(dòng)，長(zhǎng)途或者重載工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)一同工。據(jù)測(cè)算，起步零油耗僅此一項(xiàng)，領(lǐng)跑ES6就能比燃油車一年多省1.6萬(wàn)元。并且，根據(jù)相關(guān)政策，購(gòu)買新能源車可以免購(gòu)置稅，便可再省下一萬(wàn)多元。照此計(jì)算，幾年時(shí)間，經(jīng)營(yíng)者便可以拉平購(gòu)買混動(dòng)輕卡與燃油車的初始成本，并且，還將越用越省錢。
一次性費(fèi)用的節(jié)省固然令人心動(dòng)，但是，城配、城際物流用戶作為長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)者，對(duì)于車輛運(yùn)營(yíng)中的高效與低成本同樣關(guān)注。據(jù)了解，領(lǐng)跑ES6整車零部件最長(zhǎng)質(zhì)保期36個(gè)月，其中，三電系統(tǒng)提供5年20萬(wàn)公里質(zhì)保政策。為車主們解決用車后顧之憂，也可以將更多的時(shí)間投入運(yùn)營(yíng)，獲得更多的回報(bào)。由此可見(jiàn)，領(lǐng)跑ES6在舒適與可靠之外，還是一款能幫助卡友賺錢的車。
結(jié)語(yǔ)
隨著市場(chǎng)中輕卡車型保有量的提升，物流行業(yè)不好干，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈等論調(diào)常常充斥在人們的耳邊。但是，用戶們應(yīng)該意識(shí)到，市場(chǎng)環(huán)境在變化，運(yùn)輸工具也在不斷革新，根據(jù)所處細(xì)分市場(chǎng)的相應(yīng)工況，適時(shí)的更換相匹配的運(yùn)輸工具，才是能保證自身效益不受或少受影響的關(guān)鍵，而江淮1卡領(lǐng)跑ES6混動(dòng)輕卡，或?qū)⑹浅桥涑请H物流用戶的不二之選。
