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近期，新能源重卡市場出現(xiàn)了哪些新變化？又有哪些新勢力入局？
在工信部新一批次的（第373批）新車公示中，上榜的新能源重卡新品呈現(xiàn)出哪些新的變化及發(fā)展趨勢呢？下面，請看第一商用車網(wǎng)的報道分析。
看點(diǎn)一：122款新能源重卡上榜，8×4占主流
據(jù)第一商用車網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，第373批新車公示中，共有122款新能源重卡參與申報（全文僅統(tǒng)計(jì)總質(zhì)量在14噸以上的車型）。
其中，純電動重卡（這里不含換電車型）申報73款車型，換電式純電動重卡申報34款車型，燃料電池重卡申報13款車型，混合動力重卡申報數(shù)量不多，僅為2款。
具體來看，在第373批新車公示申報的新能源重卡車型中，除了陜汽重卡申報了1款超限車型（純電動特種作業(yè)車底盤）外，以31噸8×4車型申報最多，數(shù)量多達(dá)53款；其次便是14～18噸的4×2驅(qū)動車型，申報數(shù)量為46款；在25噸申報車型中，除一汽解放申報的1款純電動翼開啟廂式車使用了6×2驅(qū)動形式外，剩余的21款車型均采用6×4驅(qū)動形式。
另外，具體到各車型來看，新能源自卸車申報數(shù)量最多，達(dá)27款，以純電動及換電式純電動車型為主；新能源載貨車次之，申報數(shù)量為20款，以純電動車型為主；新能源牽引車申報數(shù)量為16款，以換電式純電動車型為主。
看點(diǎn)二：聯(lián)合重卡推980馬力換電牽引車
在第372批新車公示中，福田戴姆勒歐曼申報了1款型號為BJ4259EVDPF-01的換電式純電動半掛牽引車，雙電機(jī)設(shè)計(jì)令整車最高功率達(dá)600kW（約合816馬力）。在第373批新車公示中，聯(lián)合重卡申報的新車則打破了這一功率紀(jì)錄。并且成為當(dāng)前國內(nèi)新能源市場功率與馬力最大的車型。我們來具體看一下。
集瑞聯(lián)合重工QCC4253BEVH4-5換電式純電動牽引汽車
聯(lián)合重卡申報的車型為換電式純電動牽引汽車，型號為QCC4253BEVH4-5，搭載杭州時代電動科技TZ260XS-80-09型永磁同步電機(jī)，并采用輪邊四電機(jī)的驅(qū)動布局，單電機(jī)最高功率為180kW，整車可輸出最高720kW（約合980馬力）的動力，絕對是當(dāng)前國內(nèi)新能源重卡的動力“天花板”。
看點(diǎn)三：宇通推9款新車，最高功率612馬力
在第372批新車公示中，宇通申報了9款全新產(chǎn)品，涵蓋純電動、換電式純電動及燃料電池三大技術(shù)路線。
鄭州宇通ZKH4252P4BEV2純電動半掛牽引車
鄭州宇通ZKH1312P6BEV2J純電動載貨汽車底盤
其中，針對純電動路線，宇通共推出3款全新車型，分別為1款25噸6×4純電動半掛牽引車、1款31噸8×4純電動載貨汽車底盤及1款31噸8×4純電動混凝土攪拌運(yùn)輸車。且這三款車型均采用峰值功率為430kW（約合585馬力）的宇通客車TZ400XSYTC29驅(qū)動電機(jī)或峰值功率為450kW（約合612馬力）的宇通客車TZ400XSYTC16驅(qū)動電機(jī)。
鄭州宇通ZKH3312P6BEV51J換電式純電動自卸汽車底盤
針對換電式純電動路線，宇通共推出4款全新車型，分別為2款換電式純電動自卸汽車底盤以及基于此兩款底盤打造的2款換電式純電動自卸汽車。這4款新車均采用8×4驅(qū)動形式，總質(zhì)量為31噸，并且同樣搭載了宇通客車TZ400XSYTC29驅(qū)動電機(jī)或宇通客車TZ400XSYTC16驅(qū)動電機(jī)。
鄭州宇通ZKH3310P6FCEV5燃料電池自卸汽車
針對燃料電池路線，宇通申報了1款燃料電池自卸汽車底盤和1款基于該底盤打造的燃料電池自卸汽車，兩車的燃料電池類型均為質(zhì)子交換膜燃料電池，生產(chǎn)廠家分別來自焦作同聲氫能科技有限公司和開封同聲氫能科技有限公司，均采用宇通客車TZ400XSYTC20驅(qū)動電機(jī)，峰值功率達(dá)到450kW（約合612馬力）。
可見，宇通在第373批新車公示中申報的9款新車，涵蓋了干線運(yùn)輸、基建施工等多運(yùn)營場景，并且均搭載了宇通煥新升級打造的睿控E平臺電驅(qū)系統(tǒng)，車輛的運(yùn)營效率勢必大大增加。
看點(diǎn)四：比亞迪/金龍/海格等客車企業(yè)加速布局
自今年以來，傳統(tǒng)客車企業(yè)加速布局新能源重卡業(yè)務(wù)，從側(cè)面也透露出其對新能源重卡市場的預(yù)判和“青睞”。
其實(shí)，我國商用車的新能源化是從客車企業(yè)首先開始的。畢竟，在新能源商用車領(lǐng)域，客車比卡車更有“話語權(quán)”，并在驅(qū)動電機(jī)的研發(fā)等方面成熟度更高，優(yōu)勢更為明顯?？蛙嚻髽I(yè)加速入局新能源重卡市場，不僅可以強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，而且還可以實(shí)現(xiàn)技術(shù)的快速迭代與更新，為新能源重卡發(fā)展注入更加鮮活的力量。
其中，在第373批新車公示中，除了上述提到的宇通申報了9款新能源重卡外，諸如比亞迪、廈門金龍、蘇州金龍海格等客車品牌也進(jìn)行了不同數(shù)量的新能源重卡新車公示。
比亞迪BYD1250C2BEVC1純電動載貨汽車底盤
比亞迪BYD3250C2BEV1純電動自卸汽車
具體來看，比亞迪申報了4款25噸6×4純電動重卡，包含2款純電動載貨汽車底盤、1款純電動自卸汽車及1款純電動混凝土攪拌運(yùn)輸車。這4款申報車型均搭載了弗迪磷酸鐵鋰電池，電機(jī)則采用比亞迪自研的TZ365XSD型永磁同步電機(jī)（峰值功率390kW，約合530馬力）或TZ365XSD1型永磁同步電機(jī)（峰值功率370kW，約合503馬力）。
廈門金龍XMQ4252BEVL01換電式純電動半掛牽引車
廈門金龍申報3款換電式純電動重卡，分別為1款換電式純電動半掛牽引車和1款換電式純電動載貨汽車底盤，均為25噸6×4車型，還有一款則為換電式純電動混凝土攪拌運(yùn)輸車，為31噸8×4車型。除其申報的換電式純電動半掛牽引車采用中創(chuàng)新航磷酸鐵鋰電池和廈門金龍TZ400XSKL280HC驅(qū)動電機(jī)（峰值功率360kW，約合490馬力）外，另外兩款車型均搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池和廈門金龍TZ390XSKL280LG驅(qū)動電機(jī)（峰值功率400kW，約合544馬力）。
蘇州金龍海格KLQ4253BEV1C純電動半掛牽引車
蘇州金龍海格申報的是1款25噸6×4純電動半掛牽引車，搭載湖北億緯磷酸鐵鋰電池和蘇州綠控TZ460XS-LKM2404驅(qū)動電機(jī)（395kW，約合537馬力）。
南京金龍創(chuàng)維NJL1313KHLEV換電式純電動載貨汽車底盤
此外，南京金龍創(chuàng)維申報了1款換電式純電動載貨汽車底盤和1款換電式純電動自卸汽車，均為31噸8×4車型，且均搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池和南京金龍TZ388XSKC2驅(qū)動電機(jī)（峰值功率450kW，約合612馬力）。
佛山飛馳申報的是1款25噸6×4燃料電池半掛牽引車，搭載天津榮盛盟固利錳酸鋰電池，燃料電池可選國鴻氫能科技(嘉興)或北京聚興華通質(zhì)子交換膜燃料電池，驅(qū)動電機(jī)可選蘇州綠控TZ460XS-LKM2408（峰值功率380kW，約合517馬力）或凱博易控EK2002500PMS2（峰值功率360kW，約合490馬力）兩種型號。廣西申龍則申報1款31噸8×4燃料電池自卸式垃圾車，搭載天津榮盛盟固利錳酸鋰電池，燃料電池搭載氫沄（河南）質(zhì)子交換膜燃料電池，驅(qū)動電機(jī)為蘇州綠控TZ460XS-LKM2402（峰值功率3550kW，約合483馬力）永磁同步電機(jī)。
看點(diǎn)五：500～600馬力車型占比最高，雙電機(jī)或成趨勢
在動力方面，小編統(tǒng)計(jì)第373批新能源重卡申報搭載的驅(qū)動電機(jī)時發(fā)現(xiàn)，此次申報的122款新能源重卡，主要以500～600馬力為主，共有58款車型選擇這一馬力段驅(qū)動電機(jī)，558馬力、551馬力和544馬力車型申報數(shù)量相對較多；其次便是200～300馬力，共有47款車型選擇該馬力段驅(qū)動電機(jī)，218馬力及252馬力車型申報數(shù)量較多；600馬力以上車型和400～500馬力車型數(shù)量相當(dāng)，而300～400馬力段及100～200馬力段也有少量的車型進(jìn)行匹配。
并且，在所有配套新能源重卡申報車型的各驅(qū)動電機(jī)品牌中，蘇州綠控和宇通客車驅(qū)動電機(jī)配套車型最多，各為18款，其中蘇州綠控驅(qū)動電機(jī)主要配套216馬力和551馬力車型，宇通客車驅(qū)動電機(jī)主要配套612馬力和585馬力車型。其次，中國重汽、一汽解放和陜西法士特齒輪驅(qū)動電機(jī)配套數(shù)量相當(dāng)，均為10款車型左右。特百佳、凱博易控、蘇州朗高驅(qū)動電機(jī)則分別被半掛牽引車、自卸車、混凝土攪拌運(yùn)輸車、垃圾環(huán)衛(wèi)車等車型所配套，應(yīng)用場景也較為豐富。
遠(yuǎn)程新能源商用車HN3310N22D6BEVY純電動自卸汽車
另外，小編還發(fā)現(xiàn)，最近幾批新車，搭載雙電機(jī)的新能源重卡車型數(shù)量逐漸增多。從373批公示來看，遠(yuǎn)程新能源商用車申報了2款純電動自卸汽車（含底盤）及2款換電式純電動自卸汽車（含底盤），均搭載了凱博易控EK140750PMS1雙電機(jī)，峰值功率達(dá)到440kW（約合598馬力）；其申報的1款換電式純電動半掛牽引車，搭載了博世汽車系統(tǒng)（無錫）TZ230XY100雙電機(jī)，峰值功率達(dá)到530kW（約合720馬力）。山東聚鑫申報的1款純電動自卸式垃圾車，也搭載了重汽TZ230XS-ZQRM130V08雙電機(jī)（也可選擇重汽TZ230XS-ZQRM130V09雙電機(jī)），峰值功率達(dá)到260kW（約合353馬力）。
結(jié)束語
總的來看，第373批新能源重卡新車公示看點(diǎn)還是頗多的。從中我們不難發(fā)現(xiàn)，新能源重卡市場已經(jīng)朝著大馬力、雙電機(jī)等趨勢發(fā)展；而傳統(tǒng)客車企業(yè)入局新能源重卡領(lǐng)域正跑出“加速度”，也間接促使新能源重卡市場競爭朝著白熱化發(fā)展。那么，接下來，在新能源重卡市場誰會是成為“黑馬”？還會有哪些新勢力入局？請關(guān)注本站后續(xù)報道。
