0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
8月，國內(nèi)新能源重卡市場發(fā)展勢頭如何？有哪些新的變化？這些問題，從工信部發(fā)布的新一批（第374批）新車公示中或能看出些許端倪。
那么，在374批公示的新能源重卡新車中，有哪些看點值得關(guān)注呢？下面請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。
看點一：137款車型上榜，8×4占主流
據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，第374批新車公示中，共有137款新能源重卡參與申報（本文僅統(tǒng)計總質(zhì)量在14噸以上的車型），公示數(shù)量相比上一批（122款）增長12.3%。
其中，從技術(shù)路線來看，純電動重卡（這里不含換電車型）本批共申報71款車型，數(shù)量居本批公示首位，較373批公示減少2款；換電式純電動重卡共申報49款車型，較第373批公示數(shù)量提升44.12%；燃料電池重卡申報13款，較第373批公示增長23.08%；插電式混合動力重卡僅有1款車型登榜，上批為2款。
具體到各申報車型來看，首先，在第374批新車公示的新能源重卡車型中，仍然是31噸8×4重卡占主流，申報數(shù)量高達61款，占比為44.53%，較第373批增長15%，以換電式純電動重卡為主；其次，便是14～18噸的4×2重卡，共有47款車型參與申報，以純電動重卡為主；在25噸申報車型中，除了6款車型采用6×2驅(qū)動形式外，23款車型還是采用6×4驅(qū)動形式，以燃料電池重卡為主。
另外，從各細分車型來看，除63款新能源重卡申報車型為專用車外，共有74款常規(guī)重卡車型參與申報。其中，新能源自卸車申報數(shù)量居首位，共33款車型參與申報；其次便是新能源牽引車，共23款車型登榜，并且在2023年1～8月申報的八批新車公示（第367～374批）中，其數(shù)量為最多的一次；新能源載貨車申報數(shù)量則為18款。
看點二：6×2重卡申報數(shù)量激增，或?qū)愜娡黄穑?/strong>
在第374批新車公示中，第一商用車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，6×2的新能源重卡申報很有看點。
從今年工信部發(fā)布的第367～374批新車公示來看，第368批、第370批、第371批新車公示僅申報2款6×2車型，第373批新車公示也只有1款6×2車型參與申報。而第374批新車公示中，則有6款6×2車型亮相，成為今年申報數(shù)量最多的一次，環(huán)比增幅更是達到5倍。
從各車型來看，第374批新車公示申報的6×4重卡，全部為換電式純電動車型，分別來自東風商用車、湖北三環(huán)和湖北三江3家企業(yè)。
其中，東風商用車申報1款DFH3250ESEV型換電式純電動自卸汽車底盤及1款基于該底盤打造的DFH3250ESEV型換電式純電動自卸汽車，且均搭載蘇州眾聯(lián)能創(chuàng)TZ420XS360K01型驅(qū)動電機，峰值功率達360kW（約合490馬力）。
湖北三環(huán)STQ3251L13Y5DBEV換電式純電動自卸汽車
湖北三環(huán)申報1款STQ3251L13Y5DBEV型換電式純電動自卸汽車底盤和1款基于該底盤打造的STQ3251L13Y5DBEV型換電式純電動自卸汽車，且均搭載陜西法士特齒輪TZ368XSSF-SZF601型驅(qū)動電機，峰值功率達410kW（約合558馬力）。
湖北三江則申報1款WS1251BEVJA型換電式純電動載貨汽車底盤和1款基于該底盤打造的WS3251BEVA型換電式純電動自卸汽車，且這2款申報車型分別搭載了特百佳TZ400XSTPG11型和特百佳TZ400XSTPG34型驅(qū)動電機，峰值功率分別為355kW（約合483馬力）和360kW（約合490馬力）。
其實，相比較6×4載貨車及自卸車而言，車輛采用6×2驅(qū)動形式，其整車的價格和運營成本相對更低，自重也更輕，在合規(guī)的前提下，能夠裝載更多的貨物。與此同時，6×2重卡更為適合高速標載和快運等場景，在路況較為良好的情況下，能夠大大提升運輸效率。并且，6×2重卡的轉(zhuǎn)彎半徑更小、轉(zhuǎn)向靈活性和穩(wěn)定性更高，操縱性也更好。
那么，第374批新車公示的6×2重卡申報數(shù)量增加，是否意味著該類車型會在新能源重卡市場異軍突起呢？
看點三：49款換電重卡登榜，領(lǐng)跑行業(yè)
在第374批新車公示中，換電式純電動重卡可以說也是非常值得關(guān)注的，共有49款車型參與申報，并且在第367～374批新車公示中實現(xiàn)領(lǐng)跑，申報數(shù)量成為換電重卡中最多的一次。
申報數(shù)量的增多，也從側(cè)面反映出換電式純電動重卡越來越受到市場的青睞和用戶的認可。那么，為何換電式純電動重卡如此之受歡迎？第一商用車網(wǎng)認為，主要有以下三方面原因。
其一，換電重卡能夠擁有如此火熱的風頭，主要得益于國家政策的引導。就在今年7月20日，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等部門印發(fā)《關(guān)于促進汽車消費的若干措施》的通知，這其中明確提出要加強新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)，落實構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。此政策的推出，不僅對換電重卡而言是一次非常有利的推動，而且對各主機廠而言，更是積極“入”局與布局換電產(chǎn)品，讓換電重卡的市場規(guī)模不斷提升。
其二，換電重卡的推廣也少不了地方政府和企業(yè)對充換電站建設(shè)與投運的支持。其中，今年7月14日，許昌市人民政府印發(fā)《許昌市重卡換電支持政策》，明確提出“十四五”期間全市重點布局50座重卡換電站，并按0.1元/kWh給予運營用電補貼；7月31日，國家電網(wǎng)發(fā)布消息，由國網(wǎng)冀北電力有限公司投資建設(shè)的首座電力重卡充換電站——中信重卡充換電站在承德投入使用，該充換電站配備換電站1座、300kW直流充電樁2臺，集充、換電功能于一體，可在5分鐘內(nèi)完成單車換電任務，可滿足每日188輛電動重型貨車充電需求；8月24日，全國首條高速公路重卡換電綠色物流專線——“寧德廈門干線”正式通車，該專線由福建高速與寧德時代共同建設(shè)，配備4座高速公路重卡換電站……這些舉措都將有力提升用戶對換電重卡的運營需求。
圖一汽解放CA3313P27L4T4BEVA80換電式純電動自卸汽車
其三，伴隨著重卡新能源化的不斷滲透，在鋼廠、港口、礦山、基建等運輸場景下，換電重卡因動力強勁、換電速度快、零排放及低運營成本等優(yōu)勢，已受到多地用戶的青睞。因此，在環(huán)保與高效出勤的雙重助力下，換電重卡不失為用戶的更優(yōu)選擇。
看點四：9款全新車型問世，全部產(chǎn)自宇通
在第374批新車公示中，宇通申報了9款全新產(chǎn)品，涵蓋純電動、換電式純電動及燃料電池三大技術(shù)路線。
首先，針對純電動路線，宇通申報2款新車，即1款ZKH3312P6BEV5J型純電動自卸汽車底盤及1款基于該底盤打造的ZKH3312P6BEV5型純電動自卸汽車。這2款新車均采用8×4驅(qū)動形式，并搭載宇通客車TZ400XSYTC29型（峰值功率430kW、約合585馬力）或TZ400XSYTC16型（峰值功率450kW、約合612馬力）驅(qū)動電機。
鄭州宇通ZKH5312GJBP6BEV8換電式純電動混凝土攪拌運輸車
其次，針對換電式純電動路線，宇通共申報5款新車。除1款ZKH4253P4BEV6型換電式純電動半掛牽引車為25噸6×4車型外，剩余4款車型均為31噸8×4車型。它們分別為1款ZKH3311P6BEV1HJ型換電式純電動自卸汽車底盤和1款基于該底盤打造的換電式純電動自卸汽車（均搭載宇通客車TZ400XSYTC16型驅(qū)動電機，峰值功率450kW、約合612馬力），以及1款ZKH1312P6BEV8J型換電式純電動載貨汽車底盤和1款基于該底盤打造的ZKH5312GJBP6BEV8型換電式純電動混凝土攪拌運輸車（均搭載宇通客車TZ400XSYTC29型驅(qū)動電機，峰值功率430kW、約合585馬力）。
另外，針對燃料電池路線，宇通申報了2款搭載宇通客車TZ400XSYTC34型驅(qū)動電機（峰值功率430kW、約合585馬力）的25噸6×4燃料電池半掛牽引車，型號分別為ZKH4250P4FCEV6M和ZKH4250P4FCEV7M，燃料電池則分別來自于（鄭州）億華通動力和河南國鴻氫能。
綜上可見，宇通在第374批新車公示中申報的9款新車，涵蓋了干線、載貨、基建等多運營場景，并均有宇通煥新升級的?？谽平臺系統(tǒng)“加持”，運營高效性、安全性及可靠性進一步增強，用戶的可選擇性也更多，助力宇通在細分市場占有率持續(xù)提升。
看點五：江淮/金龍新造型問世，重卡也玩“潮流”風
今年以來，第一商用車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)了一個十分特別的現(xiàn)象，就是各重卡企業(yè)在車輛造型方面的設(shè)計，一改從前威武、方正的形象，逐漸朝多元化和潮流化發(fā)展。
2022年，以客車“起家”的宇通就在工信部新車公示中首次申報了客車造型的低入口產(chǎn)品（如純電動載貨汽車底盤、燃料電池載貨汽車底盤、純電動道路污染清除車、純電動洗掃車等車型）；南京金龍則相繼申報“子彈頭”造型的換電式純電動半掛牽引車。2023年，江淮“子彈頭”造型的換電式純電動牽引汽車也陸續(xù)上榜工信部新車公示；廈門金龍在第372批新車公示中也申報了其首款客車駕駛室造型的純電動載貨汽車底盤，令該市場的“玩家”進一步增多。
在第374批新車公示中，客車造型的新能源重卡“風”依舊在延續(xù)。
其中，廈門金龍則申報1款XMQ1180BEVL01型純電動載貨汽車底盤，搭載廈門金龍TZ342XSKL100型驅(qū)動電機（峰值功率185kW、約合252馬力），驅(qū)動形式為4×2。
江淮申報2款車型，分別為1款HFC5189XXYEV01型純電動廂式運輸車底盤和1款基于該底盤打造的HFC5189XXYEV01型純電動廂式運輸車，均為18噸4×2車型，且搭載蘇州綠控TZ370XS-LKM1115型驅(qū)動電機（峰值功率210kW、約合286馬力）。
勁旅環(huán)境JLL5181TXSHFBEV純電動洗掃車
此外，勁旅環(huán)境基于江淮HFC5189XXYEV01底盤，打造了一款純電動洗掃車，這款車為18噸4×2車型，搭載了蘇州綠控TZ370XS-LKM1115型驅(qū)動電機，峰值功率210kW（約合286馬力）。由此可見，客車造型的新能源重卡應用場景也越來越廣泛。
看點六：雙電機車型受青睞，申報車型功率最高達720馬力
現(xiàn)如今，在新能源重卡市場，為了滿足更多細分場景需求，讓車輛擁有更高的運輸效率，雙電機配置越來越受到市場和用戶的青睞。在第374批新車公示申報的新能源重卡車型中，有9款產(chǎn)品選擇搭載雙電機，且均采用純電動或換電式純電動技術(shù)路線。
遠程新能源商用車HN4250X27C39BEVY純電動半掛牽引車
具體來看，遠程新能源商用車申報搭載雙電機的新能源重卡車型最多，數(shù)量達4款。除1款HN4250X27C39BEVY型純電動半掛牽引車（搭載博世TZ230XY100型驅(qū)動電機，在雙電機加持下，峰值功率達530kW、約合720馬力）為25噸6×4牽引車外，剩下三款車型均為31噸8×4自卸車型，即1款HZK5310TZLBEV型純電動渣料運輸車（采用華菱HN3310N22C2BEVJY底盤；搭載凱博易控EK140750PMS1型驅(qū)動電機，在雙電機加持下，峰值功率達440kW、約合598馬力）、1款HZK5310TZLBEVHN1型換電式純電動渣料運輸車（采用華菱HN3310N22E1BEVJY底盤；搭載凱博易控EK140750PMS1型驅(qū)動電機，在雙電機加持下，峰值功率達440kW、約合598馬力）和1款HZK5310TZLBEVHN2型換電式純電動渣料運輸車（采用華菱HN3311N22C2BEVJY底盤；搭載凱博易控EK140750PMS1型驅(qū)動電機，在雙電機加持下，峰值功率達440kW、約合598馬力）。
其次便是河北長征，有2款車型搭載雙電機，分別為1款CZ4250SS40BEV1型純電動半掛牽引車及1款CZ4250SS40BEV3型換電式純電動半掛牽引車，且這兩款申報車型均采用6×4驅(qū)動形式，并搭載如果科技TZ220XY18IF01型驅(qū)動電機（在雙電機加持下，峰值功率達370kW、約合490馬力）。
此外，宇通申報1款ZKH4253P4BEV6型換電式純電動半掛牽引車（搭載博世TZ230XY100型驅(qū)動電機，在雙電機加持下，峰值功率達530kW、約合720馬力）、三一申報1款HQC42503SWBEV8型純電動半掛牽引車（搭載三一TZ310XS-SSD02A型驅(qū)動電機，在雙電機加持下，峰值功率達420kW、約合572馬力），這兩款車型均為25噸6×4重卡。而山東聚鑫則申報的是1款31噸8×4純電動混凝土攪拌運輸車，型號為ZJX5310GJB06BEV，采用重汽濟南卡車ZZ1317Y306GZ1EV底盤，搭載了重汽TZ230XS-ZQRM130V08或TZ230XS-ZQRM130V09，在雙電機加持下，峰值功率達260kW、約合354馬力。
看點七：500～600馬力電機更受歡迎，蘇州綠控加速領(lǐng)跑
在動力方面，第一商用車網(wǎng)在統(tǒng)計第374批新能源重卡申報車型搭載的驅(qū)動電機時發(fā)現(xiàn)（這一部分僅統(tǒng)計單一電機功率），此次申報的137款新能源重卡，主要以500～600馬力為主，共有58款車型選擇這一馬力段驅(qū)動電機，558馬力、551馬力車型申報數(shù)量相對較多；其次便是200～300馬力，共有54款車型選擇該馬力段驅(qū)動電機，218馬力車型申報數(shù)量較多；接下來便是400～500馬力，共有21款車型選擇這一馬力段驅(qū)動電機，以490馬力車型為主。
而600馬力以上驅(qū)動電機，僅有11款車型選擇，主要集中在612馬力；其中680馬力車型僅1款，為福田戴姆勒歐曼申報的BJ4259EVDHF-07型25噸6×4純電動半掛牽引車，搭載的是特百佳TZ400XSTPG36型驅(qū)動電機。300～400馬力及100～200馬力段驅(qū)動電機配車數(shù)量分別為6款和2款。
并且，在所有配套新能源重卡申報車型的各驅(qū)動電機品牌中，蘇州綠控驅(qū)動電機配套車型最多，達24款，以218馬力和551馬力為主，612馬力車型也配套了4款。
其次便是宇通客車驅(qū)動電機，共有17款選擇該品牌驅(qū)動電機，以585馬力和612馬力車型為主。
西安智德和一汽驅(qū)動電機各配套12款新能源重卡車型。其中，西安智德驅(qū)動電機主要配套490馬力和558馬力的車型，一汽驅(qū)動電機主要配套233馬力和544馬力車型。
陜汽商用車SX4257MF4XSEVF5換電式純電動牽引汽車
另外，中車電動、精進電動和凱博易控等品牌驅(qū)動電機，也分別配套一定數(shù)量的新能源重卡，并分別被（換電式）純電動自卸車及底盤、純電動環(huán)衛(wèi)車、燃料電池半掛牽引車等車型所選擇，應用場景也較為豐富。
結(jié)束語
總的來看，第374批公示的新能源重卡新車看點還是蠻多的。
大馬力、雙電機已成新能源重卡市場趨勢，傳統(tǒng)客車品牌加速“跨界”新能源重卡市場，令國內(nèi)新能源重卡品牌間的較量上升至新高度。而換電重卡正跑出“加速度”，多家企業(yè)推出6×2重卡車型，也許從側(cè)面說明新能源重卡的滲透已經(jīng)逐漸進入細分市場深水區(qū)。接下來，各新能源重卡品牌還會有哪些大動作？又有哪些新產(chǎn)品將要亮相？第一商用車網(wǎng)將持續(xù)報道。
