現(xiàn)在，上海匯眾的命運(yùn)已經(jīng)比較明確了，那就是重卡業(yè)務(wù)徹底停產(chǎn)，變賣生產(chǎn)線，收購(gòu)方是中國(guó)重汽。這對(duì)于從來都是并購(gòu)而不是賣出的上汽而言，多少有些難為情。不過，對(duì)于一個(gè)投入產(chǎn)出不成正比，大量虧損的項(xiàng)目來說，及

10月7日，上汽依維柯紅巖老產(chǎn)品全面上線SAP系統(tǒng)。這一改變標(biāo)志著上汽依維柯紅巖SAP系統(tǒng)正式全面上線，其所有產(chǎn)品均完成了由舊系統(tǒng)向新系統(tǒng)的切換，也進(jìn)一步打開了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理全面信息化的端口，提升了管理水平。

2010年，上汽通用五菱依然保持了穩(wěn)健良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。截至10月12日，上汽通用五菱年度產(chǎn)銷已突破百萬，有望提前實(shí)現(xiàn)123萬的年度目標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果上汽通用五菱今年超越123萬目標(biāo)，這將再次刷新中國(guó)車市銷售紀(jì)

商用車領(lǐng)域，1—9月份，上汽通用五菱銷售整車91.4萬輛，同比增長(zhǎng)近21%；上汽依維柯紅巖銷售重卡2.6萬輛，同比增長(zhǎng)68.4%；南京依維柯銷售依維柯商用車2.5萬輛，銷售躍進(jìn)輕卡6萬余輛，分別同比增長(zhǎng)43.5%和27.3%。

上汽收購(gòu)南汽，意在南汽轎車、輕卡和輕客，至于南汽重卡，可以說是原本無意，但是，既然是白送的，那就不妨留下。 對(duì)于很多企業(yè)夢(mèng)寐以求的重卡生產(chǎn)資源，對(duì)上汽來說，的確有些“得來全不費(fèi)工夫”。在

上海汽車10月11日晚間發(fā)布9月產(chǎn)銷快報(bào)。公司2010年前9月累計(jì)生產(chǎn)汽車262.62萬輛，同比增長(zhǎng)35.8%；累計(jì)銷售汽車266.64萬輛，同比增長(zhǎng)36.91%。其中，9月份生產(chǎn)汽車32.08萬輛，銷售32.48萬輛。

正因?yàn)?span style="color: red">上汽集團(tuán)坐擁3個(gè)重卡生產(chǎn)基地，而在重卡市場(chǎng)上卻僅占有3.32%（2010年前8個(gè)月）的市場(chǎng)份額，因此，一位業(yè)內(nèi)專家感慨：“上帝是公平的”。

2009年紅巖經(jīng)歷了太多的事情。這一年紅巖渝北新基地投入使用；這一年歷時(shí)兩年研發(fā)的杰獅新品正式上市；這一年紅巖經(jīng)歷了人事更迭；這一年紅巖進(jìn)行了流程再造、百日提升……

上汽集團(tuán)旗下的重卡（包括重型貨車、重型貨車非完整車輛、半掛牽引車）資產(chǎn)目前主要包括上汽依維柯紅巖商用車有限公司、上海匯眾汽車制造有限公司和南京汽車集團(tuán)有限公司。