鄖十高速已建成通車(chē)，保宜高速襄陽(yáng)段等15個(gè)項(xiàng)目超額完成計(jì)劃目標(biāo)，武漢西四環(huán)等9個(gè)計(jì)劃今年通車(chē)項(xiàng)目完成總投資的80%以上。7月14日，筆者從湖北省交通運(yùn)輸廳獲悉，1至6月，湖北省高速公路完成投資220.1億元，為年度目

日前，深圳、東莞和惠州三市交通部門(mén)在深圳召開(kāi)深莞惠交通運(yùn)輸一體化聯(lián)席會(huì)議，商議加快推進(jìn)邊界地區(qū)軌道、道路、公交等交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)接，進(jìn)一步促進(jìn)三市交通一體化進(jìn)程。

近年來(lái),甘肅省酒泉市堅(jiān)持把農(nóng)村公路建設(shè)作為改善農(nóng)村面貌、促進(jìn)農(nóng)民增收、服務(wù)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵來(lái)抓,不等不靠、主動(dòng)作為,全力推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)步伐。

2015年7月1日，重慶市巫山縣大昌至湖北省神農(nóng)架九湖坪公路通車(chē)，這標(biāo)志著鄰近的巴東神農(nóng)溪、神農(nóng)架大九湖、宜昌三峽大壩等多個(gè)國(guó)家5A級(jí)旅游景區(qū)連成一片，一條全新的渝鄂“金三角”旅游環(huán)線(xiàn)初步形成。

隨著時(shí)代的發(fā)展，能源問(wèn)題在國(guó)際地緣政治中的地位變得越來(lái)越微妙，曾經(jīng)因?yàn)槟茉磫?wèn)題，中東戰(zhàn)火不斷，幾次石油戰(zhàn)爭(zhēng)打得如火如荼。近年來(lái)的局部戰(zhàn)爭(zhēng)，背后也都隱約的可以看到能源的影子。

江西省高速公路是盈是虧？1日，記者從省交通運(yùn)輸廳披露的《2014年江西省收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《公報(bào)》)中獲悉，2014年江西省收費(fèi)公路通行費(fèi)收入141.1億元，支出162.4億元，一年下來(lái)虧損了21.3億元。

6月30日，交通運(yùn)輸部公布了《2014年全國(guó)收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，對(duì)外披露了全國(guó)收費(fèi)公路的建設(shè)投資、債務(wù)規(guī)模、收入支出等情況。

從虧損28.8億元到盈利3.9億元，前后兩次數(shù)據(jù)相差30多億元，而“轉(zhuǎn)虧為盈”的理由竟然是“算錯(cuò)了”。而即使真的是算錯(cuò)了，也總得有個(gè)下文吧？有太多的疑問(wèn)人們都想知道答案。

交通運(yùn)輸部今日舉辦專(zhuān)題新聞發(fā)布會(huì)，公布2014年收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)。公報(bào)指出，2014年度，全國(guó)收費(fèi)公路收支平衡結(jié)果為負(fù)1571.1億元，即收支缺口為1571.1億元。

“借貸修路——收費(fèi)還貸”模式之所以飽受詬病，在于將社會(huì)公眾綁在一個(gè)遙遙無(wú)期的收費(fèi)路徑之上。隨著公路建設(shè)模式的轉(zhuǎn)變和公路運(yùn)營(yíng)管理的透明化改革，收費(fèi)公路“任性”延期收費(fèi)甚至無(wú)限期收費(fèi)的“好日子”終將結(jié)束。