江淮1月銷輕卡1.8萬輛 重卡1千6 底盤1千7

江淮越南建廠獲批 皖車再次跨出國門 日前，安徽省發(fā)改委批復(fù)了安徽江淮汽車股份有限公司與越南交通運(yùn)輸部交通運(yùn)輸投資＆合作進(jìn)出口公司合資建設(shè)汽車項(xiàng)目。以后江淮汽車在越南將實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)、本地銷售。

江淮安凱與安源萬向攜手投2億生產(chǎn)汽配 1月31日上午，在萍鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)工業(yè)園，江淮安凱集團(tuán)、江西安源萬向有限公司汽車工字梁和十字軸項(xiàng)目奠基。江淮安凱集團(tuán)、江西安源萬向有限公司合作的汽車工字梁和十字軸項(xiàng)目是

江淮:投資4億擬在山東青州推輕卡項(xiàng)目 江淮汽車1月19日今日表示,公司擬在山東省青州市成立商用車山東分公司,并投資輕型載貨汽車項(xiàng)目。項(xiàng)目新建沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝及生產(chǎn)輔助設(shè)施,預(yù)計總投資4.08億元。

江淮欲重新發(fā)力商用車業(yè)務(wù) 自2007年初獲批進(jìn)軍轎車市場以來，過去3年江淮汽車幾乎將全部資金都投入了乘用車業(yè)務(wù)，其商用車業(yè)務(wù)不可避免受到一定影響。不過，隨著乘用車逐漸走上正軌，江淮正謀劃再度發(fā)力商用車市場

江淮底盤：在逆境中打造新的核心競爭力 2009年的客車行業(yè)，先是受到年初金融危機(jī)重創(chuàng)市場信心不足的影響，繼而是鐵路動車大量開行造成的擠壓，導(dǎo)致客車需求大幅縮減。直到下半年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)好轉(zhuǎn)，客車市場才逐漸

前言 從辨證學(xué)的角度來說，失去就意味著得到。連續(xù)兩年失去銷量第一的江淮客車底盤業(yè)務(wù)，在經(jīng)歷09年組織結(jié)構(gòu)大調(diào)整和市場環(huán)境變遷后，能否找回自己的位置，在失去中得到更寶貴的東西？ 江淮客車底盤“失之銷量

安徽江淮汽車股份有限公司截至2009 年12 月份產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)如下：

2009年，江淮格爾發(fā)重卡實(shí)現(xiàn)國內(nèi)銷售12016臺，銷售額達(dá)26億，超額完成全年力爭目標(biāo)。同比增長35%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于重卡行業(yè)11%的增速，為江淮重卡2010年跨越2萬輛奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。 成功總不是偶然的，2009年格爾發(fā)重

在剛剛的過去的2009年，江淮商用車（輕卡、格爾發(fā)重卡、底盤）的銷量同比增長40%，一舉突破18萬輛，實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，江淮汽車也由此成為我國僅次于福田、東風(fēng)、一汽的商用車企業(yè)。 那么，江淮商用車不斷增長的