試駕金旅考斯特XML6700J68經(jīng)典車型

 

表1  金旅XML6700J68考斯特客車內(nèi)部空間及座椅尺寸測(cè)量  cm

 

 

同時(shí)，NVH控制是目前客車設(shè)計(jì)的著力點(diǎn)之一，但由于NVH是一個(gè)綜合性問題，在客車產(chǎn)品上做好尤其不易。根據(jù)我們對(duì)試駕車輛的綜合測(cè)試，這款XML6700J68對(duì)前部駕駛員位置噪聲控制并不出彩，但車廂中、后部乘客區(qū)在乘坐過程中的噪聲表現(xiàn)值得褒獎(jiǎng)。

 

儀表臺(tái).jpg

  

表2  金旅XML6700J68考斯特客車勻速行駛車內(nèi)噪聲測(cè)試   dB

 

 

除了諸多優(yōu)勢(shì)，XML6700J68當(dāng)然也不可避免地存在可提升的潛力。例如，提高對(duì)駕駛員的關(guān)懷，增加儲(chǔ)物空間、水杯架設(shè)計(jì)，改進(jìn)換擋桿的長(zhǎng)度及位置、轉(zhuǎn)向盤的材質(zhì)及大小、手制動(dòng)手柄的位置及高度等；對(duì)乘客而言，該車車門處的扶手桿采用簡(jiǎn)單的鋼管設(shè)計(jì)，記者認(rèn)為如采用軟質(zhì)皮革包裹這些裸露的金屬件將大大提升車輛的高端印象。

 

值得信賴的扎實(shí)

 

在試駕中，相比于加速性能的表現(xiàn)，XML6700J68扎實(shí)的底盤帶來的操控性給我們的印象更深，而這也正是金旅考斯特走出同質(zhì)化、實(shí)現(xiàn)差異化的具體體現(xiàn)。

 

前獨(dú)立懸架、后少片簧、前盤后鼓式制動(dòng)，這些技術(shù)在中高端車型中已經(jīng)被廣泛采用，要想形成優(yōu)勢(shì)只能依靠各家的技術(shù)工藝與底盤調(diào)校能力，這種能力主要來自于豐富的經(jīng)驗(yàn)與積累，而這恰恰是金旅的優(yōu)勢(shì)。從駕駛感受而言，新增加的后尾翼讓試駕車輛在高速變線時(shí)車身的整體穩(wěn)定性好，轉(zhuǎn)向盤合適的行程以及較小的轉(zhuǎn)彎半徑降低了車輛調(diào)頭的難度，尤其是幾次制動(dòng)測(cè)試的表現(xiàn)都很不錯(cuò)?？紤]到承載的需要，車輛后部使用了較硬的鋼板彈簧，因此，在空車緊急制動(dòng)時(shí)，后輪的抓地力并沒有完全發(fā)揮出來，但即使如此，得出的幾次試駕數(shù)據(jù)并不遜色4輪盤式制動(dòng)車輛。由于優(yōu)秀的底盤調(diào)校和制動(dòng)力分配，ABS的作用非常明顯，整個(gè)制動(dòng)過程中車身保持了很好的穩(wěn)定性。

 

此外，XML6700J68很多的“隱性優(yōu)勢(shì)”同樣為車輛的扎實(shí)感加分。防腐能力更好的陰極電泳車身、前后防撞梁，金旅考斯特甚至通過了澳大利亞ADR標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的側(cè)翻試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，面面俱到的安全設(shè)計(jì)帶來了車輛值得信賴的扎實(shí)感受。

 

除具一身“好筋骨”外，金旅考斯特還在電氣系統(tǒng)方面擁有更多一重的優(yōu)勢(shì)。與前代車型相比，“智能化”成為該車型最顯著的升級(jí)。記者發(fā)現(xiàn)XML6700J68的儀表臺(tái)右側(cè)增加了金旅“慧多星”智能管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了DVD影音、導(dǎo)航以及倒車影像功能，體現(xiàn)了對(duì)駕駛者的更多關(guān)注。而車內(nèi)監(jiān)控以及行駛記錄儀等配置，提高了行車安全。此外，該系列產(chǎn)品還可加裝EBS、ESP、車道偏離報(bào)警、防嗑睡預(yù)警系統(tǒng)等，全面的安全防護(hù)成為金旅考斯特中高端身份的完美體現(xiàn)。

 

“慧多星”系統(tǒng).jpg

 

表3  金旅XML6700J68考斯特客車制動(dòng)距離測(cè)試     m

 

 

制動(dòng)測(cè)試.JPG