公路客運(yùn)班線也有純電動(dòng)車?yán)?！看看是什么品牌的?/h1>
二是提高了乘客的舒適度，平穩(wěn)、無噪音、沒有油氣味，深受老百姓喜愛。
三是節(jié)約運(yùn)營成本，目前使用的平均電價(jià)在每度0.9元左右，比燃油成本降低了40%，如果電價(jià)還能下調(diào)的話，那么運(yùn)營成本下降幅度還將增大。
四是減少了維修成本，傳統(tǒng)車輛每月的維修費(fèi)用都在1000元以上，而純電動(dòng)車輛除了正常保養(yǎng)，其他維修成本很低，粗略計(jì)算了下，一年一臺(tái)車能節(jié)省將近1萬多元。
五是減少了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，懷化處于山區(qū)，傳統(tǒng)車輛在上下坡過程中需要進(jìn)行換擋、剎車等系列操作，而純電動(dòng)車輛都是進(jìn)行電控的，駕駛員就輕松很多，也讓駕駛員有充分精力和體力來保障安全行車。
如此看來，半年的試點(diǎn)運(yùn)營非常成功。因此，“就在上個(gè)月，集團(tuán)董事會(huì)決定，繼續(xù)引進(jìn)純電動(dòng)車輛，包括懷化-芷江線路新進(jìn)12臺(tái)純電動(dòng)客車以及懷化通道縣城新進(jìn)12臺(tái)公交車輛?！迸肆紕傂χ榻B，“今天到貨的正是這批車輛?！?/p>
管理嚴(yán)謹(jǐn)重安全
在懷化客運(yùn)南站的充電站里，記者看到充電員在大熱天也堅(jiān)持帶上絕緣手套進(jìn)行充電操作。據(jù)了解，充電員在上崗之前都經(jīng)過了宇通客車廠家的正規(guī)培訓(xùn)，操作流程、操作注意事項(xiàng)都熟記于心。
在新能源車輛的推廣過程中，人們對純電動(dòng)車輛的安全性能都有過顧慮。要知道，一旦純電動(dòng)車輛起火，輕則燒毀汽車，重則出人命，萬萬馬虎不得。
當(dāng)然，關(guān)乎安全，需要各方一起配合。對于廠家來說，要生產(chǎn)出品質(zhì)有保障的產(chǎn)品；對于用戶來說，在安全管理和使用上也不能松懈。宇通生產(chǎn)的純電動(dòng)客車采用的安全防護(hù)等級都是國際上通用的最高標(biāo)準(zhǔn)，而懷化公路運(yùn)輸集團(tuán)在安全管理上也非常嚴(yán)謹(jǐn)。
有一個(gè)細(xì)節(jié)不得不提一下，在所有乘客已經(jīng)檢票上車、班車準(zhǔn)備發(fā)車之前，有專門的乘務(wù)員上車為乘客介紹乘車注意事項(xiàng)，并特別提醒乘客系好安全帶，逐一檢查系好后才讓駕駛員發(fā)車。
懷運(yùn)集團(tuán)新購的宇通純電動(dòng)客運(yùn)車
“‘安全帶’是群眾出行的保險(xiǎn)帶,是企業(yè)安全發(fā)展的保障帶。要督促和引導(dǎo)駕乘人員、乘客系好安全帶，嚴(yán)格執(zhí)行‘三不進(jìn)站、七不出站’安全規(guī)定，把好安全源頭管理關(guān)?！备咧疚恼f，“公司還例行開展反違章、反疲勞駕駛及車輛日常維護(hù)和愛車?yán)?、查?yàn)車輛安全錘、滅火器等安全配備情況檢查工作，確保行車安全。”
在這批純電動(dòng)車輛上線運(yùn)營之前，駕駛員也有宇通廠家進(jìn)行了專門培訓(xùn)。只有等駕駛員完全掌握好純電動(dòng)客車的操作技能后，才能上線運(yùn)營。
出行舒適被點(diǎn)贊
在懷化客運(yùn)南站，記者隨機(jī)上了一輛即將發(fā)車的純電動(dòng)客車。車站到點(diǎn)才放行乘客檢票上車，乘客們很自覺地一一排隊(duì)上車。車上的空調(diào)早已制冷，車內(nèi)的涼爽與車外的炎熱形成了鮮明對比，車內(nèi)的一位乘客笑稱“這簡直是天堂！”
舒適的座椅，寬敞的空間，涼爽的車內(nèi)溫度，這乘車環(huán)境真是一絕！怪不得很多乘客都愿意多等一兩個(gè)班車，非得坐上這趟純電動(dòng)班車。
坐在記者前面的一位大姐說，“我是帶著兒子回洪江的，之前沒上純電動(dòng)車的時(shí)候，我都是坐外面的‘小車’往返的，現(xiàn)在純電動(dòng)車這么舒服、方便，票價(jià)也便宜了，我當(dāng)然選擇坐班車?yán)玻 ?/p>
“舒適！”“環(huán)保！”“節(jié)能！”“方便！”“正規(guī)！”“安全！”“便宜！”……坐過純電動(dòng)班車的乘客紛紛為它點(diǎn)贊。
收到乘客反響的懷化公路運(yùn)輸集團(tuán)也以這批純電動(dòng)客車為自豪，他們也放出豪言： 3年內(nèi)計(jì)劃換1000臺(tái)純電動(dòng)車輛。集團(tuán)現(xiàn)在有2500多臺(tái)車輛，今年計(jì)劃更新100臺(tái)左右純電動(dòng)車輛，目前已經(jīng)有了30多臺(tái)了，數(shù)量還在逐步增大。
同時(shí)，關(guān)于純電動(dòng)車輛的使用，潘良剛也對記者講出了幾個(gè)關(guān)注的問題：購車成本稍高，充電站和充電樁的投資比較大，以及電價(jià)問題?！皼]有省補(bǔ)和地補(bǔ)，純電動(dòng)客車要比傳統(tǒng)油車的采購費(fèi)用要貴10多萬，如果申請到補(bǔ)貼就劃算了?！薄拔覀冇?jì)劃在3年內(nèi)建設(shè)22個(gè)充電站，包括295個(gè)充電樁，一座充電站的建設(shè)費(fèi)用大概需要60、70萬，再加上充電樁的投入，一個(gè)樁的費(fèi)用在20萬左右，我們算了算，這筆投入需要7、8千萬。”“0.9元一度的電價(jià)還是偏貴的，我們正在協(xié)調(diào)申請波谷電價(jià)?！?/p>
這些問題只能隨著各方面政策到位來逐步解決。但可喜的是，“純電動(dòng)客車投入運(yùn)營后，客流量也得到了提升，原來是200多人，現(xiàn)在達(dá)到500多人了，這條班線已小有盈利。”郎建中總結(jié)說，“純電動(dòng)客車對于公車公營、區(qū)內(nèi)客運(yùn)班線，具有極大的推廣應(yīng)用價(jià)值。從我們的試點(diǎn)運(yùn)營中得出，在往返運(yùn)距在180公里以內(nèi)的客運(yùn)班線，純電動(dòng)客車與燃油車相比在節(jié)能降耗上具有巨大的優(yōu)勢，可以大幅提高營運(yùn)效益。今后，隨著純電動(dòng)客車?yán)m(xù)航技術(shù)的進(jìn)步，還可以在更加廣闊的客運(yùn)市場發(fā)揮更大的作用?！?/p>
