中國電動巴士為何在海外廣受追捧？

“彎道超車”的秘訣

2015年，比亞迪新能源車全球市場占有率達11%，超過特斯拉，成為全球銷量最大的新能源汽車廠商。最新數據顯示，2016年上半年，全球電動車銷量排行，比亞迪再次奪冠。漂亮的成績單背后，比亞迪究竟憑借什么贏得市場青睞？

據比亞迪內部人員透露，比亞迪光研發(fā)人員就有1.6萬名，還設有三大研發(fā)中心。目前比亞迪技術專利達12,580件，自主研發(fā)了包括542技術、磷酸鐵鋰電池、雙向逆變技術、大功率充電等先進技術。比亞迪被外界稱為“技術狂”，并非徒有虛名。

正是受益于此，比亞迪生產的電動車種類和車型得以不斷豐富。純電動大巴有鉸鏈式以及單、雙層式等多種，從8米到18米皆有，可供多樣選擇，滿足不同需求。另外，采用全球領先的磷酸鐵鋰電池的電動巴士，具有高安全、長壽命、無污染等諸多優(yōu)勢。這也是比亞迪電動大巴受市場歡迎重要原因之一。

其實，“技術為王，創(chuàng)新為本”一直是比亞迪秉承的發(fā)展理念，也正是集成創(chuàng)新的發(fā)展模式鑄就了比亞迪龐大的產業(yè)規(guī)模，促成其在市場上得以迅速擴張。

業(yè)內人士表示，中國純電動大巴在全球數量第一，但技術和品質還有待提升。而號稱“技術狂”的比亞迪能否在汽車領域真正推動“中國制造”走向世界，仍需時間驗證。但中國自主品牌的崛起，值得拭目以待。

日本京都市民搭乘比亞迪K9純電動巴士

國際化之路，任重而道遠

比亞迪的電動車發(fā)展戰(zhàn)略，采用公交先行的方針。比亞迪多位高管都曾表示：就全球市場來看，比亞迪在電動公交領域還沒有與之比肩的競爭對手。

公開資料顯示，比亞迪早在數年前就開拓國際市場，在歐洲地區(qū)，早在2013年1月，比亞迪純電動大巴便獲得歐盟WVTA認證，即歐洲整車認證，拿到進入歐盟國家的“入場券”和無限制自由銷售權；在北美地區(qū)，2013年8月，比亞迪電動大巴K9獲得美國加州銷售許可，并通過賓夕法尼亞州Altoona大巴研究測試中心的檢測，同時獲得美國聯邦交通管理局的TVM資質。在亞太地區(qū)，去年年初，比亞迪電動大巴成功進入日本，實現了中國汽車工業(yè)史60多年來零的突破。如今，比亞迪又率先闖入新加坡電動公交市場。

實際上，比亞迪之所以能順利開拓并立足國際市場，還是與其新能源汽車研發(fā)實力和創(chuàng)新技術密不可分。

對于未來布局，王傳福表示，除了大力推進城市公交電動化，比亞迪也將逐步擴張全球新能源乘用車市場。目前，比亞迪正實施“7 +4”戰(zhàn)略，即新能源車型全面覆蓋7個主要目標市場（私家車、公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車、城際間客運車、物流輕卡車、建筑工程車）及4個特種車市場（倉儲、機場、礦山、港口的專用車輛）。

從一家僅有二十幾人規(guī)模的電池廠商成長為一個國際化品牌，其中發(fā)展曲折與艱辛可想而知。比亞迪可視為中國企業(yè)走向世界的縮影，其成長之路可引發(fā)其他民族自主品牌思考。隨著國際化步伐加快，未來必將出現越來越多中國品牌代表“中國制造”，以全新的姿態(tài)走向全球市場。