天津混動公交以宇通、海格為主 應(yīng)用松正系統(tǒng)節(jié)油率再提升

 

海格混合動力客車的增多，則是受益于第四代松正混合動力系統(tǒng)的應(yīng)用。“天津混合動力公交采用的都是本地一家公司，也就是天津松正生產(chǎn)的混合動力系統(tǒng)。去年年底，松正第四代混合動力系統(tǒng)投入應(yīng)用，前期使用的50輛車都是海格的?！痹?61路公交車上，一位師傅這樣告訴記者。

 

此外，公交四公司的負責(zé)人還透露說，近日天津公交集團又采購了33輛申龍混合動力客車，即將投入857路實際運營。

 

即將投入運營的申龍混合動力公交

 

應(yīng)用松正第四代混合動力系統(tǒng) 節(jié)油率再提升

 

天津混合動力公交的另一個“統(tǒng)一”，就是混合動力系統(tǒng)供應(yīng)商的統(tǒng)一，也即全部采用天津松正生產(chǎn)的插電式混合動力系統(tǒng)。

 

據(jù)了解，天津松正插電式混合動力系統(tǒng)目前已經(jīng)發(fā)展到第四代，這套驅(qū)動系統(tǒng)在“怠速停機技術(shù)”及“電助力轉(zhuǎn)向技術(shù)”兩大核心技術(shù)基礎(chǔ)上進行了改進和創(chuàng)新，使發(fā)動機效率提高，同時使怠速停車時間變得更長，可增強節(jié)能減排效果。除了2013年底50輛車先行裝配外，今后天津更新的混合動力車輛都將采用這套最新的系統(tǒng)。

 

天津公交四公司

 

據(jù)天津公交四公司的負責(zé)人介紹，2013年松正推出的第四代插電式公交車混合動力系統(tǒng)，創(chuàng)新性提出了油、電、電混合動力系統(tǒng)解決方案，采用電池、電容配合使用，實現(xiàn)了電池的“淺充淺放”，使用壽命提升一倍。

 

“這輛車是今年2月份投入使用的，搭載的就是第四代混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在20公里以下即采用電驅(qū)動，而且車輛能自主充電。在12米客車滿載情況下，非插電狀態(tài)下百公里平均油耗僅為19.7L?！痹?41路混合動力公交車上，開車師傅告訴記者。

 

天津混合動力公交特有的標識

 

更重要的是，由于混合動力系統(tǒng)使發(fā)動機只運行在高效率區(qū)間，而怠速停機功能也使車輛發(fā)動機在起步、到站、停車、滑行工況時自動停止工作，從而大大減少了尾氣排放量。

 

“目前，我們這條線路上運營的30輛車已經(jīng)都置換成這種混合動力公交?！边@位司機師傅補充說道。