日本羽村市光伏發(fā)電為巴士充電 真正實現(xiàn)“二氧化碳零排放”

東京都羽村市位于市中心以西約45km。既有保留著武藏野痕跡的雜木林，也有很多日野汽車等的工廠，住宅區(qū)與工業(yè)區(qū)相間。羽村市政府幾乎位于JR青梅線羽村站和小作站的正中間，兩個車站與市政府之間通行著電動巴士“Hamuran”，是羽村市運營的社區(qū)巴士。

羽村市社區(qū)巴士“Hamuran”為電動巴士

慮及環(huán)境問題而導入電動巴士的地方政府很多。無疑，行駛中不排放尾氣的電動巴士有助于改善市區(qū)的空氣質量。但防止地球變暖的效果，光憑行駛的電動巴士是看不出來的。

電動巴士在配備的蓄電池中蓄電驅動馬達行駛。作為地球變暖對策的評價，因蓄電池所充電力的發(fā)電方法而異。如果使用火力發(fā)電站的電力，雖然行駛過程中不排放尾氣，但發(fā)電站會排放二氧化碳。在停止了所有核電的東京電力管轄內(nèi)，主要電源來自火力發(fā)電，購買商用電力為電動巴士充電的話，也會排放不少的二氧化碳。

在這點上，電動巴士“Hamuran”的地球變暖對策也實現(xiàn)了“二氧化碳零排放”。因為是利用光伏發(fā)電電力為電動巴士充電的。

羽村市2015年12月7日為旨在實現(xiàn)“二氧化碳零排放”交通系統(tǒng)的項目而舉行了啟動儀式。項目名稱為“All Zero Emission Mobile System（二氧化碳零排放交通系統(tǒng)）”，簡稱“AZEMS”。

設置兩臺蓄電池內(nèi)置型快速充電器

“AZEMS項目”構筑了二氧化碳排放量為零的交通系統(tǒng)：將市政府屋頂上設置的50kW光伏發(fā)電設備，與鋰離子蓄電池和兩臺快速充電器等連接起來，對電動巴士和普通電動汽車（EV）供應光伏電力。

利用市政府的快速充電器充電的“Hamuran”

電動巴士以零二氧化碳排放量運行的機制如下：（1）市政府屋頂上的光伏發(fā)電設備，沒有利用固定價格收購制度（FIT）售電，而是作為給市政府內(nèi)設置的定置式鋰離子蓄電池（16kWh）充電的電源，存儲太陽能的電力；（2）兩臺快速充電器（JFE Technos制造的“RAPIDAS”）采用鋰離子蓄電池（巴士用：24kWh，普通EV用：12kWh）內(nèi)置型產(chǎn)品，對回到市政府的電動巴士，從內(nèi)置的蓄電池放電，為巴士快速充電；（3）為巴士充電后，快速充電器內(nèi)置蓄電池的剩余電量減少時，從市政府內(nèi)的定置式蓄電池放電，為充電器中內(nèi)置的蓄電池充滿電。