路客運(yùn)已“掉隊(duì)”？成渝大巴客運(yùn)量6年縮水八成

今年，成渝道路客運(yùn)業(yè)的寒冬來得格外早。成渝高鐵（又稱成渝客專）或?qū)⒃谀甑组_通，這對原本就掙扎在生死線上的成渝大巴而言，可謂致命一擊。

“現(xiàn)在運(yùn)營部門的同事都去重慶開會了，商量如何應(yīng)對成渝高鐵的開通?！币晃怀啥奸L途運(yùn)輸公司的從業(yè)者對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，該公司是運(yùn)營成都到重慶長途大巴的“主力”之一，自2009年第一班成渝動(dòng)車開通以來，公司客流嚴(yán)重縮水?！霸诔捎鍎?dòng)車開通前每天客流量約3000人，如今是每天200人左右。”

事實(shí)上，在全國“跑步”進(jìn)入高鐵時(shí)代之際，曾經(jīng)輝煌的城際大巴遭遇到了高鐵的殘酷競爭，各地公路客運(yùn)企業(yè)陷入了發(fā)展困境。北京交通大學(xué)教授趙堅(jiān)對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，城際快鐵速度更快、舒適度更強(qiáng)，隨著快鐵網(wǎng)絡(luò)織密，對相應(yīng)道路運(yùn)輸?shù)臎_擊無可避免?！爸荒軓陌l(fā)車時(shí)間、站點(diǎn)的布置等角度與高鐵錯(cuò)位競爭，去高鐵到不了的地方、發(fā)高鐵不發(fā)車的時(shí)間。”

多次抱團(tuán)降價(jià)

“成都市鐵路局方面稱，成渝高鐵開通前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作進(jìn)入到全線拉通試驗(yàn)階段，離最終成功開行又近了一大步?！背啥?、重慶兩地多家媒體近日傳播著這一消息，全國運(yùn)營速度最快的CRH380D型動(dòng)車組將成為成渝高鐵的主力運(yùn)營車型，今后成渝高鐵運(yùn)營的最高時(shí)速將達(dá)到300公里，成都1個(gè)多小時(shí)到重慶將成為現(xiàn)實(shí)。

“成渝客專將成為連接成都和重慶之間最快的客運(yùn)線路?！鳖l繁往返于兩地的商旅人士在貼吧上用“普大喜奔”四個(gè)字來表達(dá)自己的心情。但對于運(yùn)營成渝長途大巴的道路運(yùn)輸公司而言，心情則愁云慘淡。

11月24日，記者來到成都城東客運(yùn)中心，6個(gè)購票窗口三三兩兩的排著購票者，安檢和候車區(qū)域也較為冷清?？瓦\(yùn)中心工作人員對記者表示，由于當(dāng)天不是節(jié)假日，客流量并不大，成都到重慶的客運(yùn)班次一天就4、5班。“周末人氣旺一些，有十多班?！?/p>

這樣的情形與成渝大巴的“鼎盛時(shí)期”不可同日而語。重慶市道協(xié)成渝高速直達(dá)客運(yùn)分會主任陳孝渝說，成渝大巴當(dāng)年的風(fēng)光，堪比今天的動(dòng)車。1995年，成渝公路客運(yùn)隨成渝高速正式開通。十多年來，成渝大巴一直都是最火的公路客運(yùn)線路。最輝煌時(shí)，往返于成渝兩地的大巴車總量達(dá)到300輛，單日最高運(yùn)送旅客達(dá)8000人。

上述成渝客運(yùn)大巴公司的從業(yè)者表示，2009年成渝動(dòng)車開通以來，該公司客運(yùn)量縮水超過80%。他表示無法向記者提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，因?yàn)樨?fù)責(zé)具體運(yùn)營的同事都趕往重慶開會了，和其他公司一道商量“成渝高鐵開通后又該怎么辦。”

“我倒是覺得高鐵開通后，也不會有太大的影響，因?yàn)橐呀?jīng)這么慘了。”辦公室里的另一位同事有些無奈地說。