北京發(fā)布“十三五”交通規(guī)劃環(huán)評(píng)初稿

2016年2月23日，北京市“十三五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書初稿發(fā)布，北京市交通委希望征求市民意見和建議。

未來5年，寬馬路模式將被“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局理念取代，新城內(nèi)綠色出行比例不低于70%。路網(wǎng)和軌道網(wǎng)都將從平面變立體，“一刻鐘生活圈”、“1小時(shí)城市交通圈”和“1小時(shí)京津冀區(qū)域交通圈”將初見端倪，運(yùn)營地鐵線的最小發(fā)車間隔有望縮短到2分30秒內(nèi)。

CBD區(qū)域?qū)⒔▽佥p軌緩堵

5年內(nèi)，北京市將新建17號(hào)線、19號(hào)線一期、平谷線3條軌道快線。與普通地鐵每小時(shí)最快六七十公里的速度相比，快線列車最高時(shí)速能飆至每小時(shí)160公里。

同時(shí)，3號(hào)線、12號(hào)線兩條地鐵線，以及服務(wù)CBD區(qū)域的APM輕軌將建設(shè)。APM一般適用于速度較低、運(yùn)量不大、距離不長(zhǎng)，可以無人駕駛的人員運(yùn)送服務(wù)，目前包括首都機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的世界各地的很多機(jī)場(chǎng)內(nèi)航站樓之間的旅客運(yùn)送都選用了這種模式。另外，既有機(jī)場(chǎng)線、8號(hào)線、昌平線以及房山線將延伸。2020年，本市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模將達(dá)到900公里以上。

北京市還將通過增加發(fā)車頻次、改造站臺(tái)和運(yùn)行組織形式等措施緩擠。到“十三五”末，所有運(yùn)營線路力爭(zhēng)達(dá)到最小行車間隔2分30秒以內(nèi)。

新北京東站及4個(gè)長(zhǎng)途站將建成

5年內(nèi)，北京市將構(gòu)建以軌道為主的客運(yùn)走廊，建設(shè)“軌道上的京津冀”，帶動(dòng)京津冀城鎮(zhèn)空間合理布局。

國家干線鐵路網(wǎng)配合高效密集的城際鐵路網(wǎng)，京津冀三地大城市間交通圈將縮短至1小時(shí)。圍繞著冬奧會(huì)、新機(jī)場(chǎng)建設(shè)等，北京市將重點(diǎn)推進(jìn)京張鐵路、京沈客專、京霸鐵路等干線鐵路建設(shè);同步完成星火站、新北京東站、豐臺(tái)站、清河站鐵路樞紐站點(diǎn)建設(shè)。

同時(shí)，“十三五”期間，北京市將重點(diǎn)推進(jìn)京唐城際、京濱城際、廊涿城際等城際聯(lián)絡(luò)線建設(shè)。

未來5年，北京市將建成京西南、南兆、土橋、北苑北4個(gè)公路長(zhǎng)途客運(yùn)樞紐，逐步實(shí)現(xiàn)中心城公路長(zhǎng)途站外遷。這些樞紐要重點(diǎn)發(fā)展與其他省市中小城市之間的直達(dá)客運(yùn)班線，逐步減少800公里以上長(zhǎng)途客運(yùn)班線數(shù)量。

同時(shí)，北京市將推動(dòng)建設(shè)蘋果園等7個(gè)城市綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)，啟動(dòng)六里橋樞紐二期等9個(gè)城市綜合交通樞紐前期研究。

北京市還將加大公交場(chǎng)站建設(shè)力度，支撐公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整。目前已確定推動(dòng)龍泉鎮(zhèn)西等4個(gè)中心站建設(shè)，啟動(dòng)石龍等10處中心站前期研究等。