工程公路齊抓 玉柴要與西藏一起打贏攻堅戰(zhàn)

目前在西藏的公路車，玉柴已實現(xiàn)為東風(fēng)股份、成都大運(yùn)和江淮等企業(yè)配套?！坝癫裨谶@方面的轉(zhuǎn)型非常明顯，呈現(xiàn)幾倍的增長。我相信通過2~3年的努力，我們能實現(xiàn)預(yù)期的市場占有率?！毙旆皆卤硎尽?/p>

另一個方向是大馬力。

“轉(zhuǎn)型是西藏卡車市場不可回避的問題?！眲倧哪乔{(diào)研市場回來的徐方月告訴記者，那曲的卡車經(jīng)銷商也在面臨轉(zhuǎn)型：“進(jìn)入國四階段，當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的車型競爭力下降，不適合再銷售。要么被淘汰，要么轉(zhuǎn)型。向哪里轉(zhuǎn)呢？大馬力就是其中之一。玉柴在保持住中型工程車優(yōu)勢的同時，要向大馬力發(fā)展，而且一定要做好。目前玉柴已經(jīng)有此平臺，并將通過自己的努力，為整車企業(yè)在西藏鋪路?！?/p>

搭載YC6J的東風(fēng)天錦在西藏賣到脫銷

服務(wù)佳 優(yōu)勢更明顯

進(jìn)入西藏金路通院內(nèi)，一個碩大的“5S店”字樣讓人想不注意都難?！岸喑鰜淼倪@個‘S’，是保險和金融?！笨得骱榈慕忉尯芎唵?，但放在西藏這樣一個以現(xiàn)金購車為主的市場，不得不說是令人矚目的變化。

這背后，是西藏卡車市場對服務(wù)的要求在增加。

“由于地廣人稀，即使是縣與縣之間的距離都很遠(yuǎn)，用戶跑一趟核心服務(wù)站很可能要上千公里。所以，西藏用戶很在意服務(wù)?！痹诳得骱榭磥?，玉柴的服務(wù)比其他廠家要好，首先就體現(xiàn)在網(wǎng)點布置上：“工程車不像載貨、牽引車會經(jīng)?；胤?wù)站，特別是中型工程車，買回去后就在偏遠(yuǎn)縣市干活，沒機(jī)會回到服務(wù)站修理，也難回到購買地走保。就算我們經(jīng)銷商有權(quán)利去地區(qū)處理問題，也沒有那么多人力隨時隨地趕到。因此，如果廠家在地方設(shè)立二級服務(wù)網(wǎng)點就會好很多。在服務(wù)網(wǎng)點數(shù)量和覆蓋范圍上，玉柴都是領(lǐng)先的（據(jù)介紹，目前西藏有18家玉柴服務(wù)站，其中核心服務(wù)站5家）?！?/p>

其次是服務(wù)能力的提升。西藏接觸電控發(fā)動機(jī)時間晚于內(nèi)地，為提高服務(wù)站能力，玉柴西藏辦進(jìn)行了多次培訓(xùn)?！皬娜ツ甑浆F(xiàn)在，辦事處開展了4次國四電控+后處理與氣體機(jī)的培訓(xùn)。服務(wù)站每季度、每月也會開展內(nèi)訓(xùn)?！眲⒄姑粽f，服務(wù)能力提升已見成效，服務(wù)滿意度由2014年的88分升至2015年的93分。在配件儲備上，2014年10月成立的玉柴配件中心庫，大大提升了配件到位的及時性。

服務(wù)領(lǐng)先了，遇到問題也不可怕。“到了國五階段，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)會發(fā)生根本性變化，屆時玉柴的優(yōu)勢會更明顯?！毙旆皆赂嬖V記者。