乘用車之后 安進改革之手伸向江淮商用車
品牌力是利潤推手
江淮汽車1月5日發(fā)布的產銷快報顯示，江淮汽車去年12月銷量進入回升通道，當月銷售3.78萬輛，同比增長近52%。并且江淮去年9月啟動的資本市場的回購計劃也取得了預期效果，提升了市場信心，股價很快在去年12月份達到了回購價上限，以至于江淮12月因為股價高于回購價取消了回購。
但安進仍然無法繞開自主品牌全年下降，以及提升品牌溢價能力，進入中高端市場的難題。
對于未來的市場，安進不指望自己的蛋糕無限擴大，“蛋糕就那么大，關鍵你能不能多切一點。江淮下一步要轉變發(fā)展方式，就是通過從低端產品做量，改為通過高端產品做效益、做品牌?！?/FONT>
江淮今年上市的星銳汽車，就是江淮提升利潤的重要戰(zhàn)略產品。江淮汽車多功能商用車公司總經理林嘯虎向記者算了一筆自己理想中的賬。星銳2014年的目標是4萬輛，按照13萬元每輛價格計算，年銷售額就高達52億元人民幣，加上售后服務配件市場，銷售額將達60億左右。如果按照凈利5%計算，該項新業(yè)務就能為江淮增加3億凈利潤。而在歐系客車行業(yè)，5%的凈利是屬于偏低的。
江淮星銳
品牌回歸是長期戰(zhàn)略
去年北京車展上，長城汽車的騰翼轎車品牌更名為“長城轎車”，目的是擺脫此前中低端形象，進行品牌升級。長城在打造轎車的前期，因長城已給消費者留下了SUV品牌的印象，故將轎車品牌定名為騰翼。而隨著騰翼銷量的提升，也帶動了長城品牌內涵的轉變。長城也成為一個集SUV與轎車為一體的綜合性品牌，回歸長城，長城順利完成了轎車的產品升級和聚焦了品牌。江淮也是想通過品牌的整合來實現江淮汽車企業(yè)品牌重塑。
由于前期江淮以商用車起家，進入轎車領域后啟用了一系列轎車名稱賓悅、和悅、同悅、悅悅。不過，名稱太多，分散了江淮的精力。大量的車型名稱并不能被消費者所認識到，而江淮卻要為每個品牌進行投入。
S5只是中高端計劃一部分，瑞風品牌正在打造C級車A6和A8。主要針對公務用車市場?！?.8T將滿足公務用車采購的同時實現動力最優(yōu)化?！苯闯擞密嚬径喙δ軤I銷公司副總經理陶智表示。
和悅近期則將重點瞄準A級和A 級車市場，根據計劃當和悅取得了A級和A 級車的市場規(guī)模，瑞風確定了C級車市場的地位以后，江淮將再推出B和B 級車型。
在商用車領域，江淮正在推進卡車的輕量化，并通過與納威斯達合資，解決核心的動力總成技術。江淮希望在2.8L、3.0L、3.3L這些商用車的主流動力上站穩(wěn)。
而作為江淮新興業(yè)務的江淮星銳， 繼去年10月正式上市5系以后，今年1月份將正式上市4系。此后還將根據市場需求推出超長軸6米以上和超短軸2米以下的車型。根據計劃，星銳將在今年3000輛的基礎上，明年加上國際市場，至少要實現產銷1.5萬輛。
一旦這些市場被認可了，江淮也將順勢改變原有的商用車 經濟型轎車的印象，屆時也可能根據需要將“江淮”品牌回歸。
