安進追利潤 江淮人事結構頻拆建

 

日前，江淮汽車股份有限公司（下稱“江淮汽車”）副總經理嚴剛首次以分管領導身份，正式亮相江淮多功能商用車公司星銳新產品及服務品牌發(fā)布儀式現(xiàn)場。江淮汽車內部人士介紹，多功能商用車公司前任總經理林嘯虎今年1月辭職后，江淮汽車一直未任命新的總經理，內部預計今后將保持嚴剛分管格局，行使實際上的總經理職權。

 

自2012年2月安進接替左延安擔任江淮汽車集團董事長以來，江淮汽車人事與公司業(yè)務結構調整不斷，包括戴茂方、趙厚柱、項興初、陳志平在內多名高管崗位調整，子公司層面人事變動更為頻繁。與此同時，江淮汽車還實施了多項拆分與擴建，公司業(yè)務格局在“乘用車+商用車”基礎上裂變?yōu)椤俺擞密?商務車+商用車”，并新增15萬輛微車項目。

 

江淮董事長安進

 

“左延安建立起了江淮從輕卡、重卡、商務車到轎車的全系業(yè)務結構框架，但總體來看，江淮產品多而全，但盈利能力強的不多。這是安進改革的重點。”長期關注江淮汽車的分析人士對記者表示。

 

人事變動多

 

江淮的變革，最初引起關注是2012年底乘用車營銷公司“一分為二”的結構調整。

 

為利用商務車瑞風品牌和經銷商資源快速做大乘用車，江淮汽車于2009年實施了大乘用車戰(zhàn)略，將瑞風和乘用車兩個事業(yè)部門合并?！?008年、2009年轎車很艱難，和瑞風合并以后一下子多了100多家經銷商，轎車才真正上量。”江淮乘用車公司內部人士介紹。

 

2012年底，江淮汽車再度將轎車和商務車部門拆分為兩家營銷公司，并發(fā)布了“和悅”、“瑞風”雙品牌戰(zhàn)略。第一代轎車產品完成市場導入和前期積累后，迫切需要獨立做強。而江淮汽車高層也希望轎車能夠實現(xiàn)盈利，反哺其他業(yè)務板塊。