昌河汽車或被二次重組 重獲新生or前途渺茫？

 

在2009年11月份正式重組哈飛和昌河之前，中國長安董事長徐留平就一直擔心重組會對長安汽車的發(fā)展帶來負面影響，彼時其在接受記者采訪時曾表示：“步伐太快，容易對品牌帶來傷害。”

 

但是在國家層面“拉郎配”式的重組模式之下，中國兵裝集團(中國長安的母公司)和中航集團(哈飛和昌河的原母公司)的手還是握到了一起，中國長安也最終被卷入了重組戰(zhàn)局。而倉促重組之后，中國長安才發(fā)現(xiàn)對哈飛和昌河的重組難度之大超乎想象。

 

據(jù)長安集團總裁鄒文超透露，對哈飛和昌河進行重組整合后，長安方面發(fā)現(xiàn)兩者需要進行清理的重組前歷史潛虧共計達20.5億元，面對虧損嚴重的昌河和哈飛，長安只能拼命拿出真金白銀予以扶持。據(jù)悉，截至目前，長安已累計向哈飛和昌河提供了20億元的直接貸款和44億元貸款擔保。

 

但從實際運營效果看，由于戰(zhàn)線過長、新產品推出緩慢以及其他一些不可調和的矛盾，哈飛和昌河的業(yè)績始終難現(xiàn)改觀。

 

相關公告顯示，截止到2012年底，哈飛汽車資產總額30.23億元，凈資產為-46.11億元；2012年度，哈飛汽車實現(xiàn)銷售收入26.8億元，凈利潤為虧損7.6億元。而昌河汽車的產銷量也未能得到有效提升，2012年其產銷量僅有11萬輛，遠低于該年20萬輛的銷售預期，甚至低于2009年的16萬輛。

 

哈飛和昌河的日子不好過，中國長安在與上汽、一汽、東風的銷量競賽中也盡顯疲態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，中國汽車集團銷量排行榜上，中國長安在2009年的銷量僅比第三名東風汽車少3.5萬輛；而到了2012年，中國長安與前三強的差距越來越大，比第三名一汽集團差了近70萬輛。

 

屋漏偏逢連夜雨。2012年1月的昌河停工事件，讓徐留平整合中國長安旗下資源的努力付之一炬。在今年的一次會議上，備受煎熬的徐留平曾深有感觸地說：“未來中國長安要理性，要科學發(fā)展?！被蛟S，在江西省的推動和昌河汽車的強烈訴求下，重組受挫的中國長安可以在“尊重企業(yè)意愿”的心態(tài)中卸掉“難以承受之重”的包袱。

 

前途渺茫

 

現(xiàn)在，雖然到底由誰來重組昌河汽車還不得而知，但在中國長安卸掉包袱之后，新的接盤者也很難讓昌河汽車重新步入上升通道。

 

在昌河汽車體系中，昌河鈴木起著關鍵作用，搜狐汽車數(shù)據(jù)庫顯示，2012年，昌河鈴木和昌河品牌銷量分別為8.34萬輛和3萬輛。在2013年1月舉行的昌河汽車商務大會上，昌河汽車總經理童政榮格外強調，昌河汽車需要深入推動與鈴木公司的合資合作，充分借力實現(xiàn)更好的發(fā)展。

 

然而，日本鈴木的態(tài)度卻突然發(fā)生了變化。近日，長安鈴木一位內部人士向記者透露，未來鈴木已經不會再把新產品投入到昌河鈴木了；而中國長安相關人士也強調，未來鈴木已經不可能再在昌河汽車上有什么投入。

 

事實上，鈴木抽身昌河鈴木的考慮早已有之。由于昌河鈴木近年來發(fā)展滯緩，分身乏術的日本鈴木已經逐漸確定將長安鈴木(長安汽車和鈴木各占51%和49%股份)作為投入重點?！坝绕湓诓悠嚰磳⒚撾x中國長安的背景下，以中國長安為重點合資對象的鈴木汽車，顯然已經很難再在昌河鈴木上投入太多精力。”有汽車分析人士表示。

 

如果失去了鈴木的支持，可想而知接下來昌河汽車的發(fā)展難度有多大；同時，這對接盤者而言也將是個重大挑戰(zhàn)。

 

一直以來，江鈴集團主要在商用車領域進行拓展，缺乏轎車和微車領域的經驗和產品研發(fā)能力。江鈴集團曾經與長安汽車合作進行了轎車領域的拓展，但此前從長安汽車導入的幾款車型都已相繼停產。顯然，在自身尚缺轎車產品的情況下，江鈴集團如何借昌河汽車實現(xiàn)轎車領域的突圍，還要打上一個大大的問號。

 

在產品匱乏的情況下，江鈴集團或許只能尋求福特的幫助。福特汽車[微博]是江鈴汽車的第二大股東，并為江鈴汽車提供了SUV產品。但是，近年來福特汽車已經在重慶建立了三個工廠，杭州工廠也正處于建設過程中，業(yè)內人士認為，在這些工廠都“嗷嗷待哺”的情況下，福特也很難再有精力支持昌河汽車。

 

“中國長安在重組昌河汽車上吃了大虧，離開了中國長安之后，昌河汽車的未來也并不明朗。中國汽車業(yè)強者恒強的時代里，落后企業(yè)的生存機會將越來越小?！逼嚇I(yè)知名分析師賈新光如是表示。

 

昌河重組大事記

 

2009年11月

 

原屬于中航集團旗下的汽車資產哈飛和昌河，悉數(shù)劃撥到中國長安。

 

2010年7月

 

彼時職務為中國長安總裁的徐留平(2010年10月升任中國長安董事長)表示，準備用三年時間實現(xiàn)對哈飛和昌河的業(yè)務整合，并實現(xiàn)扭虧為盈。

 

2012年1月

 

昌河汽車爆發(fā)停工事件。原因在于中國長安準備將長安鈴木和昌河鈴木資產進行整合，并將騰出的生產資質轉移給即將獨立發(fā)展的長安馬自達，此事引發(fā)了昌河以及江西省政府的強烈不滿。生產資質轉移一事擱淺。

 

2012年1月到2013年

 

中國長安逐漸撤出派駐到昌河汽車的高管，昌河汽車迎來自治狀態(tài)。失去了中國長安的支持后，昌河汽車的業(yè)績也出現(xiàn)急劇下滑。

 

2013年7月

 

江西省省長鹿心社在中共江西省委十三屆全體(擴大)會議上明確表示，鼓勵昌河汽車等企業(yè)重新進行兼并重組。