被擱置的“拉郎配”：東風(fēng)重組福汽周年考
按照5月中旬簽訂框架協(xié)議時最理想的預(yù)計，包括財務(wù)審計、財產(chǎn)評估在內(nèi)的盡職調(diào)查將在3個月內(nèi)完成，也就是去年8月份就會調(diào)查完畢，在9月份東風(fēng)即可與福汽集團按照之前簽訂的框架協(xié)議簽署具體的股權(quán)轉(zhuǎn)讓和增資協(xié)議。
原定為期3個月可完成的盡職調(diào)查，實際上卻花了東風(fēng)7個月時間，東風(fēng)對福汽的盡職調(diào)查并不如最初設(shè)想的那般順利，福汽資產(chǎn)的重組難度超過了當(dāng)初的預(yù)計。
顯然盡職調(diào)查的延期，打亂了諸多既定計劃，與東風(fēng)入股PSA項目撞車。東風(fēng)戰(zhàn)略規(guī)劃部部長廖振波和他的團隊成為最忙碌的團隊。毫無疑問，借道PSA技術(shù)及全面合作實現(xiàn)東風(fēng)大自主全面反超的重要性要大得多，而今后很長一段時間PSA合作項目都將是東風(fēng)的重點，福汽項目已經(jīng)暫列為次要。
今年年初，在東風(fēng)重組福汽進展緩慢的情況下，福建省國資委將廈門金龍的部分股份無償劃撥給福汽，希望福汽能夠有所發(fā)展，而福汽形成了東南汽車、福建奔馳、廈門金龍、新龍馬四大板塊的局面。
被擱置的背后
剛開始堅持獨立發(fā)展，后來妥協(xié)于福建省的重組安排被東風(fēng)重組，到近日又開始出現(xiàn)含糊表態(tài)，福汽的未來又添變數(shù)?！芭c東風(fēng)的合作是在談戀愛，總體上感覺應(yīng)該還是不錯的，但也有很多原因要考慮，比如股東和政府意志等，很多事情并不是以我個人的意志為轉(zhuǎn)移的。”廉小強表示。
廉小強口中的股東因素就包括福建奔馳的外方戴姆勒，其因為與東風(fēng)合作伙伴沃爾沃在卡車領(lǐng)域是競爭對手，亦存在顧慮。
按照原來的框架協(xié)議，東風(fēng)重組福汽的第一步便是通過股權(quán)重組的方式間接控股東南汽車。作為入主東南的關(guān)鍵人事任命，東南汽車新的總經(jīng)理將由東風(fēng)方面派出，同時，一旦簽訂正式協(xié)議，東風(fēng)方面將派出30余人至東南汽車的關(guān)鍵管理崗位。截至目前，東風(fēng)方面的派駐名單都尚未確定，也印證了重組福汽項目進展緩慢。
東風(fēng)在去年以前一直是國內(nèi)并購的保守者形象，自2008年出資20億元參股哈飛失敗后,以徐平為首的東風(fēng)決策層對待并購重組的態(tài)度更加保守、謹慎。東風(fēng)決策層不希望看到一場失敗的收購，為企業(yè)發(fā)展及自身職業(yè)生涯減分?！艾F(xiàn)在來看，我們對哈飛放棄得很英明。幾年下來，不僅要投幾十億元，還要負責(zé)人員安置，預(yù)防各種社會不穩(wěn)定因素。你看最近幾個國內(nèi)兼并重組案例，說實話，我們都感到后怕。”朱福壽表示。
“雖然福汽項目受到一些外力影響，但雙方仍保持接觸，雙方高層也保持聯(lián)系。”朱福壽日前在接受其它媒體采訪時表示。除了東風(fēng)自身無暇分身外，朱福壽口中的外力又是什么呢？
“東風(fēng)與福汽最關(guān)鍵的合作是在東南汽車，但還有一個溝通的過程。與福汽旗下其他業(yè)務(wù)板塊合作則牽涉股東意愿，目前還沒有談，我們第一步合作的對象仍然主要是在東南這一塊?！绷娙ツ暝硎?，東風(fēng)與福汽重組的議題停留在東南汽車層面。
據(jù)東南內(nèi)部人士透露，東風(fēng)方面未能進入東南的原因在于與東南股東之一三菱的談判尚未完成。在東風(fēng)對福汽整體的盡職調(diào)查完成后，在臺灣裕隆的撮合下，東風(fēng)、福汽、中華三方代表原本計劃組團前往日本三菱總部，就東風(fēng)派駐人員接管東南一些細致問題與三菱磋商，并安排好了行程。然而團隊一直未能集合出發(fā)，其中具體緣由上述人士表示未知。
在朱福壽看來，因為臺灣裕隆的關(guān)系，東風(fēng)可以在東南汽車項目找到一種協(xié)同共贏的模式，這也是東風(fēng)重組裕隆的重要契合點。但東風(fēng)聯(lián)手裕隆做大東南的計劃，亦讓外方股東三菱面臨被踢出局的危險。
東南汽車2013年總銷量約12萬輛，增長13%，其中自主品牌車型銷量增長21%，全年利潤增長87%，也增長了福汽自身的底氣。最新的消息是，原本應(yīng)結(jié)束任期的廉小強將繼續(xù)留任福汽，這也給廉小強個人和福汽留下了三年繼續(xù)證明自身的時間。
