推動技術升級與發(fā)展 德國曼恩商用車迎來百周年

 

MAN 已有超過250年的歷史，而今年MAN正在慶祝另一個極為重要的周年：100年前，MAN商用車建造歷史拉開了序幕。讓我們一起回顧一下MAN 重要里程碑，這里有很多您不曾了解的歷史，但卻對整個商用車行業(yè)的發(fā)展起到了重要作用，并推動了商用車技術的升級與發(fā)展。

 

1915年6月21日，一家新公司進入了紐倫堡市：“Lastwagenwerke M.A.N.-Saurer”。這家公司是由奧格斯堡-紐倫堡機械廠和瑞士商用車輛制造商Saurer聯(lián)合創(chuàng)立的。首輛MAN-Saurer 3噸重卡很快離開了位于林道的聯(lián)合工廠。隨后，工廠便生產了用于皇家郵局運送乘客以及信件和包裹的首批長途客車。MAN 的商用車制造就此拉開了序幕。
 

 

發(fā)展初期

 

1916年，產品的生產遷至位于紐倫堡的MAN工廠。1918年，Sauer離開后，公司以“M.A.N Lastwagenwerke”名字繼續(xù)經營。1924年，MAN 推出了首輛配備柴油直噴發(fā)動機的卡車，此舉成為了在卡車制造中成功裝入柴油發(fā)動機的基礎。相比于原來的普通汽油發(fā)動機，這一應用可使運營成本最低降至原來的75%。從那時直到現在，經濟、高效一直都是MAN重要的發(fā)展目標。同年，MAN還利用特殊的低底盤設計生產了首輛低地板公交車，而早在1915年，MAN客車就已經被建造在卡車底盤上進行生產使用了。

 

 

1928年，MAN 推出首輛三軸卡車，這輛卡車是MAN 所有后續(xù)重型卡車的前身。1932年，裝配有動力可達140馬力的D4086柴油發(fā)動機的S1H6卡車在當時被譽為世界上動力最強勁的柴油卡車。1937年，極為節(jié)能高效的柴油直噴發(fā)動機的發(fā)明以及全輪驅動的推出成為MAN 歷史當中又一個重要里程碑。

 

MAN 推動卡車發(fā)動機的發(fā)展

 

在第二次世界大戰(zhàn)的重建工作中，卡車成為必不可少的工具。在20世紀50年代里，配有動力可達180馬力的V8發(fā)動機的 MAN F8 卡車成為了德意志聯(lián)邦共和國飛速發(fā)展的經濟奇跡中的佼佼者。早在1951年，MAN 便通過推出首個配有廢氣渦輪增壓的德國卡車發(fā)動機展示了其創(chuàng)新水平。配有8.72升排量、可達175馬力的六缸發(fā)動機使動力顯著增加35%。1955年，MAN 將卡車及客車的生產遷至慕尼黑的新工廠。紐倫堡的工廠便成為了發(fā)動機的生產中心。
 

 

MAN 在客車生產上也同樣證明了其創(chuàng)新的力量，1961年，公司推出了首輛模塊化設計的750 HO客車。標準化的底盤用于不同上裝結構的公共客車、城際客車和旅游客車。

 

接管了Büssing汽車公司，MAN引入獅子圖案

 

1971年，MAN 接管了Büssing汽車公司以及該公司位于薩爾茨基特的工廠。MAN 采用了Büssing公司的發(fā)動機底置式設計技術及其公司的標志，即不倫瑞克的獅子圖案，從此以后這只“獅子”便裝飾了所有MAN 商用車的散熱器格柵。在20世紀70年代末，MAN 便在輕型卡車領域開始了與大眾的合作。并聯(lián)合生產了G系列的6噸和8噸卡車，合作一直持續(xù)到1993年。而如今，MAN 已經加入了大眾集團。

 

然而，MAN 給人的印象始終是生產用于建筑作業(yè)長頭卡車和用于長途運輸的平頭卡車，比如在1978年MAN憑借19.280，首次獲得“年度卡車”稱號。隨后，大量的獎項接踵而來，比如，在1986年推出的MAN F90在次年便被授予“年度卡車”稱號。F90寬大的駕駛室讓人印象深刻。駕駛員的人體工程方面以及舒適度是MAN 設計人員需要著重考慮的。MAN 在90年代最為成功的卡車車型便是F2000. 此款重型卡車系列自1994年以來便配有電子噴射控制的標準發(fā)動機。