從微型車到12米電動大巴 華泰收曙光股份后要怎么干？

更大疑問在于，王向銀所說的“物流車、中巴、大客”從何而來？答案與近期頻頻被媒體關注的上市公司曙光汽車(SH.600303)相關。

3月3日，曙光股份發(fā)布了華泰聯(lián)合證券關于曙光股份權益變動的財務顧問核查意見。審查意見顯示，曙光集團擬將分兩次向華泰汽車轉讓超過21%的股份，使華泰汽車成為曙光股份的控股股東。曙光股份是以整車(包括客車、皮卡、SUV、特種車)、車橋及零部件為主營業(yè)務的跨地區(qū)企業(yè)集團，多年來為華泰汽車集團零部件供應商。其下屬子公司丹東黃海汽車有限責任公司是國內客車行業(yè)較早涉足新能源客車的企業(yè)，現(xiàn)已具備較完整的純電動和插電式混合動力產品系列。如能將曙光股份納入麾下，華泰汽車確實將跨入商用車領域。

不過，此前，曙光股份也公告了其他資產出售的意向。其中一項是，擬將旗下大連黃海汽車股份有限公司100%股權售與大連新敏雅公司。新敏雅為威馬汽車全資子公司。威馬公司由汽車界資深人士沈暉創(chuàng)立，也是新興造車勢力中被看好的一支，但目前并未有生產資質，收購大連黃海應該是為資質而去。更早前，曙光集團曾與七里港集團簽約，擬受讓曙光集團持有的曙光股份1.1億股份。因而，曙光集團被媒體報道為存在“一女二嫁”之嫌。

但在回應記者采訪時，王向銀表示，其他的競購方基本已經出局，不久華泰汽車與曙光集團的交易就將正式完成。

王向銀說，新能源汽車是華泰汽車最重要的板塊之一。為此，華泰汽車既有組織安排，也有制造保障，也有營銷保證。華泰汽車的新能源汽車目標是，2020年實現(xiàn)年產銷20萬臺新能源汽車。為此，華泰專門組建了新能源汽車集團，總部在天津，也包括了三電研發(fā)基地。在生產方面，山東榮成、內蒙古鄂爾多斯、天津三大生產基地都將生產新能源汽車，包括燃油車在內的總產能近40萬輛。遼寧丹東和錦州，也將有5萬輛商用車產能——華泰汽車已經將曙光股份旗下公司的產能視為己物。

華泰汽車天津基地三電系統(tǒng)安裝線

核心零部件方面，華泰汽車年產5G瓦時鋰電池及新能源汽車建設項目2016年12月在西寧開工，打造一條鋰電池正極材料，電芯，電池PACK，動力電池，到終端汽車的完整鋰電產業(yè)鏈。在天津，華泰汽車同惠州億緯鋰能股份有限公司達成合作，共同投資成立天津華泰億緯電源有限公司，專業(yè)生產新能源汽車的動力電池系統(tǒng)，滿足20萬臺電動汽車的電池供應。

在銷售方面，華泰汽車根據(jù)新能源汽車的特性，保證模式多樣化、服務多樣化，專門成立新能源汽車營銷事業(yè)部，多模式地推進新能源汽車銷售。

3月3日，華泰汽車還舉辦了以“戰(zhàn)略引領 品質致勝”為主題的華泰汽車集團2017商務峰會。華泰汽車集團總裁王向銀在此次會議上公布了華泰汽車未來的發(fā)展戰(zhàn)略。預計至2020年，華泰汽車將完成三步走戰(zhàn)略規(guī)劃，全面實現(xiàn)50萬輛的銷售目標。