穆拉利7月卸任 福特?fù)Q帥繼續(xù)盈利大挑戰(zhàn)

 

傳聞已久的福特汽車CEO艾倫·穆拉利(Alan Mulally)退休事件終于落定。5月1日，福特汽車公司證實(shí)，自7月1日起，該公司CEO艾倫·穆拉利(AlanMulally)將退休，其職位由已效力福特25年的現(xiàn)任COO馬克·菲爾茲(MarkFields)接替。

 

鑒于目前福特盈利狀況良好，年利潤已達(dá)70億～80億美元水平，有關(guān)消息稱菲爾茲繼任CEO之后不會改變“一個福特”的戰(zhàn)略，也不會做出過激的改革行為。

 

“一個福特”戰(zhàn)略大獲成功

 

現(xiàn)年68歲的艾倫·穆拉利自2006年9月從波音公司轉(zhuǎn)投到福特汽車，這個當(dāng)初被業(yè)界稱為不懂車的“門外漢”，卻用系列舉措成功地挽救了福特這個在經(jīng)濟(jì)衰退中瀕于崩潰的百年汽車品牌。

 

艾倫·穆拉利（Alan Mulally）今年7月1日將卸任

 

在艾倫·穆拉利履新福特汽車CEO之初，福特正經(jīng)歷自創(chuàng)立來的最“艱難”時期。數(shù)字顯示，2006年福特汽車虧損達(dá)127億美元，而在2006年至2008年期間，累計虧損約301億美元。

 

穆拉利上任后，首先通過抵押包括藍(lán)色logo在內(nèi)的福特資產(chǎn)獲得了236億美元的銀行貸款，讓福特公司在應(yīng)對經(jīng)濟(jì)衰退時有了緩沖的資本。隨后，福特汽車制定了“一個福特”戰(zhàn)略，開始了大規(guī)模重組，先后將阿斯頓-馬丁、捷豹路虎、沃爾沃等豪華品牌出售，轉(zhuǎn)而專注于“福特”品牌的運(yùn)作。

 

在此背景下，自2009年起福特實(shí)現(xiàn)扭虧并逐步走向盈利。截至今年第一季度，福特汽車已連續(xù)19個季度實(shí)現(xiàn)盈利。2013年，福特在北美的稅前利潤也達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的87.8億美元。不僅如此，自穆拉利接任以來，福特汽車股價上漲超過80%。

 

在美國市場，2013年福特汽車市場份額達(dá)到16%，并占據(jù)該市場最暢銷汽車品牌的地位長達(dá)四年。此外，在中國市場上，隨著“1515計劃”的持續(xù)推進(jìn)，福特汽車的占有率也從2006年的不到2%提升至目前的4%左右。