本土化進(jìn)入第二階段 瀚瑞森“謹(jǐn)慎”發(fā)力中國市場
現(xiàn)在的瀚瑞森，已經(jīng)進(jìn)入了本土化第二階段。這個階段，瀚瑞森與重汽的獨(dú)家供貨合作于2012年6月結(jié)束，瀚瑞森獲許與其他國內(nèi)主機(jī)廠合作。“我們在濟(jì)南生產(chǎn)的新款HUV271、272產(chǎn)品，平順性更好，仍然是給重汽獨(dú)家供貨。老款的HUV270系列，我們將為其他的卡車主機(jī)廠配套。”趙忠厚透露說，瀚瑞森目前正與東風(fēng)、福田等進(jìn)行合作，東風(fēng)很快就會有樣車出來，福田和江淮也會有更多的進(jìn)展?！霸谑袌鰻I銷方面，我們借助此次百年慶典活動，將在中國加大推廣力度，加強(qiáng)我們的銷售隊伍，營銷方式也會有一些更大的變化?！?/FONT>
瀚瑞森在上海車展期間舉行了百年華誕慶典儀式
與此同時，瀚瑞森中國公司今年將引入更多產(chǎn)品。“首先是HSDS掛車空氣懸架系統(tǒng)。這種輕量化的瀚瑞森重型掛車空氣懸架，具有低維護(hù)性和出色的運(yùn)行平穩(wěn)性。其生產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)在濟(jì)南工廠安裝完畢并投產(chǎn)，中集、查特深冷等客戶也開始裝樣車?！壁w忠厚介紹道。
另一方面，原裝進(jìn)口的瀚瑞森重卡空氣懸架PRIMAAX-EX產(chǎn)品已經(jīng)在三一泵車等專用車上試裝，未來有望在中國生產(chǎn)。此外，由于客車市場欣欣向榮，瀚瑞森已經(jīng)立項在中國調(diào)研并收集信息，最快于明年年初推出客車懸架產(chǎn)品，為中國的公交車和旅行車提供4×2空氣懸架。
謹(jǐn)慎小心 未來可期
記者了解到，盡管已進(jìn)入本土化第二階段，瀚瑞森在華戰(zhàn)略仍然是“小心翼翼”。這種發(fā)展模式，本身也符合瀚瑞森作為一個家族式企業(yè)的特性，即更多地追求盈利，而非短期的快速擴(kuò)張和規(guī)模上量。
蓋瑞表示，由于中國商用車市場和工況非常復(fù)雜，新產(chǎn)品的引入必須秉持謹(jǐn)慎原則?！氨热缰匦涂ㄜ嚳諝鈶壹?，考慮到中國車輛運(yùn)行時還存在很多超載現(xiàn)象，我們在把空氣懸架引入到中國卡車市場時，還是比較謹(jǐn)慎的。”
再比如，“我們引入HSDS這款產(chǎn)品，也并沒有打算一年就賣出幾千套，這不是瀚瑞森的風(fēng)格。瀚瑞森的風(fēng)格是一步一步來，先把產(chǎn)品試驗做好，等到它真正適應(yīng)中國市場，得到了檢驗，我們才會加大推廣力度?！壁w忠厚補(bǔ)充說道。
瀚瑞森公司總裁兼首席執(zhí)行官蓋瑞(右二)與瀚瑞森中國公司總經(jīng)理趙忠厚(左一)觀看東風(fēng)商用車公司展車
事實上，由于中國商用車市的劇烈波動，小心謹(jǐn)慎，未必是一件壞事。從2009年到2012年的四年間，中國的中重卡市場先是井噴式增長了兩年，繼而大幅下滑了兩年，2013年剛剛呈現(xiàn)恢復(fù)性增長。與之相伴隨的是，中國重卡市場的高端化趨勢已經(jīng)曙光初現(xiàn)，國內(nèi)自主品牌的中高端產(chǎn)品銷售占比都在持續(xù)提升。這無疑為瀚瑞森等跨國零部件高端品牌創(chuàng)造了更好的外部環(huán)境。
“我們希望在未來幾年內(nèi)，瀚瑞森橡膠懸架系統(tǒng)年銷量能達(dá)到2萬套的規(guī)模?！备芏嗥髽I(yè)動輒數(shù)萬甚至十幾萬的目標(biāo)相比，這個數(shù)字雖然并不算高，但也許是更加現(xiàn)實和切合實際的目標(biāo)預(yù)期。
現(xiàn)在，瀚瑞森已經(jīng)走過了一百年的歷程，在中國剛剛走過了5個年頭。展望未來，瀚瑞森中國道路會按照預(yù)定規(guī)劃順利發(fā)展嗎？又或是會帶給我們更多驚喜？也許下一個5年能夠說明一切。
瀚瑞森掛車軸產(chǎn)品
