中期減量增質(zhì) 江淮汽車(chē)十二五戰(zhàn)略大調(diào)整

 

第一商用車(chē)網(wǎng)記者 謝光耀

 

十二五末，江淮輕型商用車(chē)要銷(xiāo)售輕卡28萬(wàn)輛，輕型商用車(chē)34萬(wàn)輛。

 

這是新形勢(shì)下江淮汽車(chē)做出的新調(diào)整。與江淮2010年12月發(fā)布的第一版“十二五戰(zhàn)略規(guī)劃”相比，修訂版的十二五規(guī)劃在“量”上有了明顯下降，在“質(zhì)”上卻有了顯著提高。

 

這一升一降，意味著江淮開(kāi)始轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，通過(guò)降低銷(xiāo)量目標(biāo)，加大對(duì)商用車(chē)的投入，以謀求高質(zhì)量的增長(zhǎng)。

 

十二五戰(zhàn)略中期調(diào)整 大幅下調(diào)銷(xiāo)量目標(biāo)

 

十二五中期，由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和汽車(chē)環(huán)境都發(fā)生了重大變化，各家車(chē)企都對(duì)之前制定的十二五戰(zhàn)略及目標(biāo)作出了重新調(diào)整，江淮汽車(chē)也不例外。

 

第一商用車(chē)網(wǎng)記者獲悉，江淮汽車(chē)已經(jīng)對(duì)2010版的企業(yè)“十二五”藍(lán)圖進(jìn)行了新的部署，調(diào)整的重心是“減量增質(zhì)”，不再把銷(xiāo)售數(shù)量放在首要位置，而是把發(fā)展質(zhì)量放在了更加重要的地位。

 

“2010年正值汽車(chē)行業(yè)井噴，當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)都比較樂(lè)觀，認(rèn)為2015年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有望達(dá)到2500萬(wàn)輛的規(guī)模，對(duì)于限制汽車(chē)發(fā)展的條件預(yù)判不足，因此，包括江淮在內(nèi)的各家車(chē)企都制定了激進(jìn)的‘十二五’目標(biāo)。經(jīng)歷2011-2012年的市場(chǎng)動(dòng)蕩，汽車(chē)井噴時(shí)代一去不復(fù)返，各汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)陸續(xù)都對(duì)十二五規(guī)劃進(jìn)行了中期調(diào)整，江淮汽車(chē)的十二五目標(biāo)也有大幅降低，并確立了‘做強(qiáng)做大商用車(chē)、做深做精乘用車(chē)’的戰(zhàn)略新思路?！币晃幌⑷耸肯蛴浾咄嘎墩f(shuō)，“尤其是江淮當(dāng)年起家的輕型商用車(chē)，公司將更多地關(guān)注業(yè)務(wù)成長(zhǎng)性和能力提升，不再僅僅追求產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量的提高?！?/FONT>

 

江淮帥鈴高端輕卡

 

據(jù)了解，在2010年12月出爐的江淮十二五規(guī)劃中，曾一度提出：“到十二五末，江淮將實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售160萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入達(dá)1000億元，在汽車(chē)行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)由中國(guó)制造向中國(guó)品牌的跨越?！痹谶@160萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售中，海外市場(chǎng)要占20%，商用車(chē)板塊達(dá)到57萬(wàn)輛。與此同時(shí)，到十二五末，江淮輕卡要達(dá)到45萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，并挺進(jìn)全球前三甲；包括輕卡、客車(chē)底盤(pán)在內(nèi)的輕型商用車(chē)要達(dá)到47萬(wàn)輛規(guī)模。

 

在2013年中期調(diào)整后，僅從江淮起家的汽車(chē)業(yè)務(wù)——輕型商用車(chē)業(yè)務(wù)板塊來(lái)看，其2013版的十二五規(guī)劃就這樣描述道：“江淮輕型商用車(chē)作為江淮汽車(chē)的核心業(yè)務(wù)和利潤(rùn)的重要來(lái)源，要堅(jiān)持做強(qiáng)做大商用車(chē)?！鰪?qiáng)’就是要實(shí)現(xiàn)商用車(chē)品牌和技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，世界知名；‘做大’就是要實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，進(jìn)入商用車(chē)領(lǐng)域世界前五，實(shí)現(xiàn)共平臺(tái)下的全品系發(fā)展，進(jìn)入行業(yè)前三或同類(lèi)市場(chǎng)成長(zhǎng)性最好。輕型商用車(chē)整體毛利率將達(dá)到20%，借助與納威司達(dá)的合資合作，掌握核心技術(shù)，形成明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，特別是在高端輕卡領(lǐng)域?qū)⒁愿訃?guó)際化的品牌形象示人。目標(biāo)到2015年實(shí)現(xiàn)輕卡銷(xiāo)量28萬(wàn)輛，輕型商用車(chē)34萬(wàn)輛（含輕卡、皮卡和客車(chē)底盤(pán)）?！?/FONT>

 

從45萬(wàn)到28萬(wàn)，從47萬(wàn)到34萬(wàn)，目標(biāo)下調(diào)的背后，是江淮對(duì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的全新判斷和對(duì)商用車(chē)行業(yè)發(fā)展的重新審視。而在2013版十二五規(guī)劃中，更是反復(fù)提到了“市場(chǎng)成長(zhǎng)性”、“毛利率”、“核心技術(shù)”等涉及企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵詞。

 

與美國(guó)納威司達(dá)的合資合作，是江淮提升核心競(jìng)爭(zhēng)力與品牌價(jià)值的重要戰(zhàn)略舉措。圖為江淮納威司達(dá)“邁斯福”3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)