大通開沃爭(zhēng)冠 中通中車入局 純電動(dòng)歐系輕客近期盤點(diǎn)
第一商用車網(wǎng) 謝光耀
最近三個(gè)月的純電動(dòng)商用車市場(chǎng)，已經(jīng)開始重新回到高速發(fā)展的通道。根據(jù)工信部合格證統(tǒng)計(jì)，純電動(dòng)客車市場(chǎng)已經(jīng)保持了連續(xù)三個(gè)月的高位運(yùn)行——4月份銷售超過8700輛，5月份超過7000輛，6月份超過8500輛，今年上半年，純電動(dòng)客車市場(chǎng)累計(jì)生產(chǎn)達(dá)到4.06萬輛，同比增長(zhǎng)176%。而在純電動(dòng)物流車市場(chǎng)上，憑借著幾個(gè)企業(yè)大單的發(fā)力，該市場(chǎng)累計(jì)生產(chǎn)6433輛，同比增長(zhǎng)148%。
那么，對(duì)于跨界于純電動(dòng)客車和純電動(dòng)物流車這兩個(gè)市場(chǎng)之間的純電動(dòng)歐系輕客而言，其市場(chǎng)表現(xiàn)又是如何的呢？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報(bào)道。
（本文所涉及的歐系輕客，既包括6米以上客車類的純電動(dòng)歐系寬體輕客車型，也包括在歐系輕客平臺(tái)基礎(chǔ)上衍生出來的純電動(dòng)物流類車型。歐系輕客產(chǎn)品本身即具有多功能特性，可用于客貨兼容、物流運(yùn)輸，也可用于客運(yùn)、租賃、通勤等用途。筆者注。）
2016年上半年純電動(dòng)歐系輕客產(chǎn)量一覽
上半年同比增長(zhǎng)44% 市場(chǎng)不容樂觀
如果僅從月度數(shù)據(jù)來看，純電動(dòng)歐系寬體輕客市場(chǎng)6月份的表現(xiàn)，跟整個(gè)純電動(dòng)商用車市場(chǎng)的表現(xiàn)是背道而馳的——同比下降15%。今年上半年，該細(xì)分市場(chǎng)累計(jì)生產(chǎn)3258輛，比去年同期的2262輛增長(zhǎng)44%，凈增量不到1000輛。這個(gè)增幅，跟純電動(dòng)物流車和純電動(dòng)客車市場(chǎng)的整體增幅相比，顯然很不理想；如果跟去年下半年井噴式增長(zhǎng)的景象相比，更是“羞于見人”。
筆者猶記得，在去年一輛6米純電動(dòng)輕客可獲30萬元中央財(cái)政補(bǔ)貼的刺激下，純電動(dòng)輕客（包括歐系輕客、日系輕客和中巴車型）去年下半年尤其第四季度呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。然而，隨著國家部委今年年初嚴(yán)查“騙補(bǔ)”，純電動(dòng)6米輕客成為核查的重災(zāi)區(qū)，采購、生產(chǎn)的浪潮都在去年年底之后“褪去”；另一方面，國家查“騙補(bǔ)”的結(jié)果遲遲不公布，調(diào)整后的新能源汽車補(bǔ)貼政策也沒有出臺(tái)，但業(yè)內(nèi)得到的消息和形成的共識(shí)是，6-8米純電動(dòng)客車補(bǔ)貼要大幅下降，很可能下降到標(biāo)準(zhǔn)車（10-12米客車）補(bǔ)貼金額（最高50萬元）的0.3倍，也就是15萬元。從去年的一輛車補(bǔ)貼30萬元降低到15萬，補(bǔ)貼金額被“攔腰斬”，市場(chǎng)和用戶便紛紛轉(zhuǎn)向采購8-10米純電動(dòng)客車，造成8米級(jí)純電動(dòng)客車今年以來的累計(jì)占比超過了50%（去年是6米級(jí)純電動(dòng)輕客占比超過50%）。
從上圖可以看出，今年上半年，客車類車型在純電動(dòng)歐系輕客市場(chǎng)的占比仍然非常高，達(dá)到89.3%；物流車類車型占比只有10.7%。這其實(shí)也從側(cè)面說明，雖然純電動(dòng)物流車大有可為，但市場(chǎng)的爆發(fā)點(diǎn)將主要集中在價(jià)格便宜的純電動(dòng)微型物流車產(chǎn)品上，價(jià)格相對(duì)較高的大VAN類歐系純電動(dòng)物流車發(fā)力還需要時(shí)日。
市場(chǎng)格局新變化：大通開沃爭(zhēng)第一 中通中車入市
市場(chǎng)整體表現(xiàn)不如人意，但行業(yè)內(nèi)的各家企業(yè)卻是苦樂不均，甚至是“冰火兩重天”。
