北京治霾見成效 河北將探討與京津“統(tǒng)一限行”
昨日，北京市環(huán)保局正式發(fā)布京城PM2.5最新的源解析結(jié)果。數(shù)據(jù)顯示，北京市全年P(guān)M2.5來(lái)源中，區(qū)域傳輸貢獻(xiàn)約占28%至36%，但若遭遇傳輸型的重污染時(shí)，區(qū)域傳輸?shù)谋壤^(guò)50%。
傳輸型污染區(qū)域貢獻(xiàn)50%
北京市環(huán)保監(jiān)測(cè)中心主任張大偉解釋，28%至36%是全年平均的結(jié)果，但在優(yōu)良天和重污染時(shí)，比例有所不同。一般優(yōu)良天時(shí)，區(qū)域傳輸?shù)呢暙I(xiàn)比較低，大概只占10%至20%，一旦遭遇重污染日，尤其是傳輸型的重污染，這個(gè)比例就會(huì)大幅上升，超過(guò)全年平均數(shù)。
張大偉介紹，北京發(fā)生的重污染一般分為三類，第一類是傳輸型污染，即以外來(lái)輸送為主導(dǎo)；第二類是積累型污染，污染以本地排放為主，呈現(xiàn)出城區(qū)污染比較高、郊區(qū)四個(gè)方向比較低的特征；還有一類就是特殊型污染，比如煙花爆竹燃放、秸稈焚燒、外來(lái)沙塵影響等。總的來(lái)說(shuō)，在傳輸型污染中，區(qū)域傳輸影響所占的比例是最大的，超過(guò)50%。
此外，相比2012年源解析結(jié)果——區(qū)域傳輸影響所占24.5%的比例，此次結(jié)果顯示，區(qū)域傳輸對(duì)北京的影響有所加大。究其原因，張大偉表示，由于北京的排放治理措施力度比較大，所以本地排放的影響逐漸下降，這也顯示出治理措施已有一定的成效。
機(jī)動(dòng)車使用頻繁加劇污染
此外，在北京本地64%至72%的排放中，機(jī)動(dòng)車是“大戶”，排放比例從原來(lái)的29.4%升至31.1%，提升了1.7%。
國(guó)外不少大城市的機(jī)動(dòng)車保有量和北京相當(dāng)，為何污染沒這么重？對(duì)此，張大偉解釋，北京機(jī)動(dòng)車的使用強(qiáng)度要比國(guó)外一些城市高出兩三倍，所以就算在同樣保有量的基礎(chǔ)上，使用頻繁肯定會(huì)加劇污染；而北京機(jī)動(dòng)車的結(jié)構(gòu)和國(guó)外也不盡相同，北京還有100多萬(wàn)輛老舊機(jī)動(dòng)車。此外，雖然北京率先實(shí)施了國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先的排放標(biāo)準(zhǔn)，但和國(guó)外相比還有差距，油品的質(zhì)量也稍微要差一些。
揭秘：連續(xù)監(jiān)測(cè)35個(gè)站采集數(shù)據(jù)
此次源解析采集的數(shù)據(jù)始于2012年6月，止于2013年12月，歷時(shí)一年半。
張大偉介紹，PM2.5來(lái)源非常復(fù)雜，既包括一次排放，也包括二次反應(yīng)。但大部分的PM2.5都不是直接排放形成的，都需要通過(guò)二次轉(zhuǎn)化。
在過(guò)去一年半的時(shí)間里，環(huán)保部門等研究單位連續(xù)監(jiān)測(cè)35個(gè)空氣子站，掌握PM2.5時(shí)空變化規(guī)律。
張大偉說(shuō)，采樣點(diǎn)共選了11個(gè)，包括9個(gè)環(huán)境采樣點(diǎn)和2個(gè)交通環(huán)境采樣點(diǎn)，如東四、車公莊、通州、房山、懷柔等，在空間分布上具有代表性。采樣堅(jiān)持了一年，獲得了6萬(wàn)多個(gè)成分?jǐn)?shù)據(jù)。
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達(dá)不到能耗標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行懲罰性水電價(jià)
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