重輕乘齊頭發(fā)展 江淮汽車十年出口35萬輛

 

從2010年開始，國際公司對早期簽約的經(jīng)銷商進行了調(diào)整，此舉進一步鞏固了江淮乘用車在傳統(tǒng)市場上的地位，同時將出口業(yè)務(wù)向南美地區(qū)等新興的國際市場拓展。尤其是對巴西市場的開拓深耕，使之一躍成為江淮乘用車出口的主導市場。

 

2007年，一場席卷全球的經(jīng)濟危機，讓雪鐵龍在全球的第一大經(jīng)銷商、福特全球第六大經(jīng)銷商的SHC集團敏銳地認識到，中國汽車品牌將隨中國經(jīng)濟一道，在世界上有不斷提升的影響力，要想獲得企業(yè)的長遠發(fā)展，就需要在中國找到一家真正有能力、有品質(zhì)、有巨大成長空間的汽車品牌合作。

 

2009年10月，SHC集團總裁來到江淮汽車。在此之前，他對中國幾乎所有的自主品牌車企進行了調(diào)查。此番調(diào)查，他深入車間考察，重點關(guān)注江淮乘用車產(chǎn)品品質(zhì)。最終，基于江淮汽車注重自主創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì)過硬、管理團隊具有前瞻性思維等調(diào)查結(jié)論，雙方合作一拍即合。

 

在隨后的產(chǎn)品導入，江淮汽車針對巴西市場的客戶需求，進行適應(yīng)性改進。2011年3月，當J3轎車于巴西上市時，大受歡迎，上市首月，即實現(xiàn)銷售3600輛，創(chuàng)巴西上市新車型單月銷售紀錄，當年共銷售25000臺。

 

現(xiàn)如今，江淮乘用車產(chǎn)品形成了SUV、MPV和轎車全系產(chǎn)品齊綻放的局面，1-9月，在我國乘用車出口下滑18%的背景下，江淮乘用車逆勢而上，實現(xiàn)累計出口近35000輛，同比增長79%，出口增速行業(yè)第一，出口量躍居行業(yè)第二。

 

用口碑與服務(wù)贏得市場

 

在乘用車出口取得突破的同時，江淮重卡出口業(yè)務(wù)也在快速的增長，甚至在個別市場一躍成為全球第一品牌。

 

2008年，隨著國際公司重型商用車部成立，江淮重卡出口業(yè)務(wù)的專業(yè)化程度進一步提升，當年出口超過千臺。近年來，隨著對東南亞、南美市場的開發(fā)，以及通過對全球30多個國家和地區(qū)市場的開拓經(jīng)營，年出口量穩(wěn)定在3000臺以上。

 

2014年7月，從委內(nèi)瑞拉市場傳來捷報：江淮汽車與委內(nèi)瑞拉陸路運輸交通部、委內(nèi)瑞拉對外貿(mào)易有限公司三方共同簽署了5239臺重卡的采購合同，合同總金額為2.74億美元。

 

對于這樣的一塊大蛋糕，大家不禁要問：江淮重卡憑什么在國內(nèi)、國外諸多重卡產(chǎn)品競爭中勝出?答案就是：這是江淮汽車多年深耕的結(jié)果，獲得了良好市場口碑與品質(zhì)，直接助力江淮汽車中標。

 

實際上，2006年，江淮汽車就進入委內(nèi)瑞拉市場。2012年，建立KD工廠，擁有同時組裝包括皮卡、輕卡、重卡在內(nèi)的1萬臺各類商用車的能力。2013年，江淮輕卡在委內(nèi)瑞拉銷售超越GM輕卡，成為中國商用車品牌第一、當?shù)厝蛏逃密嚻放频谝坏妮p卡品牌。

 

十年的“變”與“不變”

 

從等單上門、跟單操作到國際營銷能力的成長;從出口數(shù)量的增長、品牌影響力的積累到重點市場的異軍突起;出口產(chǎn)品從低端走向高端、用戶群由散戶延伸至集團用戶，皮卡、小卡、輕客成為新的出口增長點……10年的耕耘，帶來的收獲顯而易見，但對于江淮汽車來說，還遠不止這些。

 

“10年前，我們主動尋找或作伙伴，現(xiàn)在是經(jīng)常有經(jīng)銷商主動找上門尋求合作;10年前，客戶是抱著試試看的態(tài)度買我們的產(chǎn)品，現(xiàn)在是很多客戶買了第一臺，又接著買第二臺、第三臺，將江淮汽車作為終身事業(yè)的伙伴?！毕臐櫛蟾锌卣f。

 

10年的成長變化，夏潤斌感受最深的是隨著江淮汽車產(chǎn)品力的增強，在某些市場形成品牌號召力和溢價能力，甚至在一些細分市場可以與國際一流品牌叫板?！叭毡疚迨徳诓糠种忻朗袌鲠槍摧p卡的競爭，已采取了降價政策。”而這些在以前是“難以想象”的。

 

然而，放眼全球，世界市場訊息萬變。如何在激烈地國際競爭中始終保持優(yōu)勢?

 

“精準定位、嚴控產(chǎn)品質(zhì)量，用服務(wù)贏口碑?！苯麌H公司副總經(jīng)理張鵬總結(jié)JAC國際化之路時說。

 

“10年前，我考慮的是如何賣車?，F(xiàn)在，我更多考慮的是，如何在一些特定的海外市場，幫助公司和經(jīng)銷商建立可持續(xù)發(fā)展的業(yè)務(wù)平臺?！痹苏J為，建立這樣的可持續(xù)發(fā)展平臺，就需要在適應(yīng)目的地市場的政策法規(guī)、用戶需求的前提下，從整個產(chǎn)品的生命周期中，為客戶創(chuàng)造更多的價值。

 

世界市場的形勢在變，市場的策略在變，唯一不變的是客戶的價值。誰能為客戶帶來更高的價值，誰必被客戶所選擇，為市場所接受，立于不敗之地。為此，曾浪認為，江淮汽車要始終致力于為全球用戶創(chuàng)造更高價值的產(chǎn)品和服務(wù)，產(chǎn)品開發(fā)的方向要依據(jù)全球經(jīng)濟形勢和主要的世界市場特點來進行不斷的調(diào)整。整個研發(fā)、制造、營銷體系要保持高度的靈活性和敏感性。

 

而在劉淑娜看來，江淮汽車要打造成為國際化綜合性企業(yè)，不僅需要更為長遠的發(fā)展規(guī)劃，同時人員和整個企業(yè)的觀念都要做到國際化。

 

下個10年，隨著《中國制造2025》和國家“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進，可以預見的是，中國汽車的產(chǎn)品力將進一步增強，中國將與東南亞、中亞、非洲、南亞等國家經(jīng)濟發(fā)展的聯(lián)系更加緊密，對外汽車出口的機遇加大，變化的是國際市場形勢，不變的是江淮汽車為國際客戶創(chuàng)造更高價值的追求。