【每周一星】誰是北京車展的“營銷勞?！?？

點評：作為兩年一屆的國際車展，北京車展的地位毋庸置疑。在本次展會上，商車君既感受到當前商用車圈的頂尖技術，也看到了未來的發(fā)展趨勢。濰柴、東風康明斯、玉柴等零部件企業(yè)雖然沒有參展，但車展上依然隨處可見他們的身影。而在參展企業(yè)中，最特別的要數(shù)上汽大通，既在北京車展發(fā)布新車，又在英國留下足跡，還創(chuàng)造了中國輕客出口歐美發(fā)達國家的“奇跡”。

雖說上汽大通足夠特殊，但“同門兄弟”上汽依維柯紅巖的勢頭同樣強勁，這個在去年經歷太多沉浮的企業(yè)，自2016年開始再次煥發(fā)新春，證明自己寶刀未老——不僅銷量連續(xù)4個月同比增長，且增長幅度一直位于行業(yè)前列。上汽紅巖在本次車展上不僅帶來兩款新車，更現(xiàn)場訂車2000輛，這樣的數(shù)字足以令其他企業(yè)“羨慕嫉妒恨”，也成就了車展上的一段佳話。

在4月份多數(shù)商用車企業(yè)產銷飄紅的情況下，借助車展的發(fā)力，車迷們走出家門逛車展，用戶訂車的熱情也再次被點燃。有如此好的契機和條件，五月份的市場還有理由不放心嗎？