德國曼恩天將雄獅系列技術(shù)報道：解析曼恩獨門秘笈HydroDrive系統(tǒng)

 

優(yōu)勢二：擴展車輛應用范圍

 

四橋的MAN TGS35.440 8×6 HydroDrive卡車不僅空載時輕松駕駛，即使是在滿載攀爬陡坡的情況下也能夠很好地控制，只需開啟HydroDrive開關，離合器會快速接上，前輪就能發(fā)力輔助推動車輛前行。特別是在車輛倒著攀爬陡坡時，這一技術(shù)的優(yōu)勢就更為明顯，因為倒車爬坡時，后橋的驅(qū)動力往往發(fā)揮不了太多的作用，這時就要靠第二前橋的靜液壓驅(qū)動突顯其威力。

 

手動控制啟停

 

優(yōu)勢三：相比結(jié)構(gòu)簡單 高安全性和穩(wěn)定性

 

在曼恩HydroDrive系統(tǒng)中，變速器的動力輸出端上裝有一個液壓泵，為前橋上的輪轂液壓驅(qū)動馬達提供動力。這種簡單、穩(wěn)定且免維護的技術(shù)在耗油量和磨損方面都與常規(guī)的后輪驅(qū)動差不多，同時還具有傳統(tǒng)全輪驅(qū)動所不具備的一些優(yōu)點。由于使用了靜液壓車輪驅(qū)動馬達，因此不再需要傳統(tǒng)全輪驅(qū)動車輛所采用的典型分動器。此外，裝備曼恩HydroDrive系統(tǒng)的車輛在正常道路上行駛時只驅(qū)動后輪，液壓泵和車輪液壓馬達不產(chǎn)生附加阻，而在傳統(tǒng)全輪驅(qū)動時，前輪驅(qū)動的動力傳輸元件即使在系統(tǒng)關閉時仍然一同轉(zhuǎn)動。

 

  由此可見，有了曼恩HydroDrive的技術(shù)支持，在面對比較糟糕的路段也可以以完美的驅(qū)動能力通過，這對于作業(yè)于土路、雪地及多坡道路的車輛來說凸顯經(jīng)濟高效。但HydroDrive系統(tǒng)也不是十全十美的，由于其是液壓系統(tǒng)驅(qū)動，液壓系統(tǒng)容易升溫的缺點就不可避免，長時間持續(xù)使用會過熱，所以靜液壓前橋驅(qū)動建議在時速30km/h以下使用，同樣，由于其是從變速器的動力輸出端做功，現(xiàn)在還不能與自動變速器相匹配，只與具備輔助驅(qū)動的手動變速器匹配。

 

曼恩HydroDrive系統(tǒng)

 

總之，曼恩自主研發(fā)創(chuàng)新的HydroDrive技術(shù)為道路運輸車輛及偶爾越野行駛提供了更大牽引力，比普通驅(qū)動車輛更實用，比全驅(qū)車輛更節(jié)油，讓驅(qū)動變得隨心所欲。而且采用HydroDrive技術(shù)的曼恩卡車基本上都采用了前鋼板彈簧、后空氣彈簧懸架的形式，面對野外復雜地形，車輛的通過性相比履帶車輛不遜色。

 

背景鏈接：

 

總部位于德國慕尼黑的曼恩商用車輛集團是德國曼恩集團旗下最大的股份公司，也是世界領先的商用車制造商和運輸方案供應商，曼恩商用車輛集團產(chǎn)品種類覆蓋卡車、客車、發(fā)動機和車用零部件等，生產(chǎn)基地和服務網(wǎng)絡遍布世界各地。

 

德國曼恩集團發(fā)展至今已經(jīng)有超過255年的歷史，1758年，“圣安東尼煉鐵廠”在德國奧伯豪森建立，德國曼恩集團的根基也由此滋生并快速增長。1897年，在德國曼恩集團工作的“Rudolf Diesel"先生發(fā)明了世界上第一臺柴油發(fā)動機，從此柴油機便以他的名字命名，德國曼恩集團這項發(fā)明為世界工業(yè)的發(fā)展奠定了強有力的基石。

 

作為全球領先的動力工程供應商，德國曼恩集團的足跡遍及世界許多國家，產(chǎn)品以其先進的技術(shù)，過硬的質(zhì)量得到肯定。經(jīng)過多年的發(fā)展，德國曼恩集團在中國日漸成熟，中國已經(jīng)成為德國曼恩集團的重要戰(zhàn)略市場。