半年罰款至少上億元 央視指山西煤檢成毒瘤

 

記者：這個也是違反國家相關規(guī)定的。

 

大同市煤炭安全糾察隊隊長李鈞 ：對。

 

記者：國家是禁止按比例返還的，是不是？這都是屬于違規(guī)的。

 

李文全：現(xiàn)在這個收支吧，沒有這個（罰款）根本不能干。現(xiàn)在的職工你也看到了，職工真的吃不上飯。我去了以后，看著真的挺可憐的。

 

大同市煤炭安全糾察隊隊長李鈞 :權宜之計，如果沒有這一招的話，更亂了。這么多的煤檢站，咱們這是應運而生的。

 

李鈞和李文全告訴記者，雖然明知執(zhí)法，罰款，返還都違規(guī)，但他們沒有別的選擇，只能繼續(xù)這么做，那么以大同來說，從煤炭運輸車輛上得到的罰款能有多少呢？李文全說，從2013年10月20號恢復罰款以來的總體情況他們沒做統(tǒng)計，但近段時間平均每天的罰款情況他掌握得比較清楚。

 

李文全：現(xiàn)在這兩片能有五六十萬，一天。

 

每天罰款五六十萬，那么從2013年10月20號到現(xiàn)在半年時間里，不算通關報號等暗箱操作，粗略估計大同從煤炭運輸車輛上罰款就近億元。對于這種明目張膽的違規(guī)罰款、按比例返還，中國政法大學終身教授，新中國行政法學的創(chuàng)始人和帶頭人應松年教授告訴記者，這種事情簡直難以設想，背后必然滋生腐敗。

 

中國政法大學教授 應松年：那還能叫處罰嗎？是為了國家的利益嗎？本來是一個很好的事情，希望懲罰這些超載的人，以后不要超載了，或者是其它一些違法行為的，都可以通過這樣一個處罰的制度來控制住你，希望你以后不要再做了。要是按照這個辦法弄，那完了，他會想盡辦法（罰款），要弄清楚啊，這個錢變成了你個人的錢了，可以拿來大家分的，還得了。

 

應松年也曾經(jīng)對山西的煤炭生產(chǎn)、運輸給予過關注，應松年說，山西對煤炭運輸準銷票的管理從制度設計上是好事，但在實踐中由于缺乏監(jiān)督，反而適得其反，變成了少數(shù)人牟利、腐敗的工具，從而導致非法煤炭生產(chǎn)泛濫，超載運輸失控。沒有監(jiān)督的制度反而不如沒有制度。

 

中國政法大學教授應松年：因為現(xiàn)在，蒼蠅比較多，到處都是，我們拍蒼蠅的力度遠遠不夠。就是我剛才說的，我們這個監(jiān)督制度沒跟上去。這個監(jiān)督制度就包括了，你主動去查，像這種事情也不難。包括了當事人受到這種亂來（亂罰款）以后，他可以去告，這兩方面都可以。

 

而在和大同市煤炭工業(yè)局、大同煤運公司的相關負責人交談當中，記者發(fā)現(xiàn)，對于包括煤炭運輸在內的公路管理體系如何變革，他們也充滿了期待，李鈞和李文全也盼望改革，但比改革更實際的，是生存問題。

 

山西煤炭運銷集團大同有限公司紀委書記 李文全：煤檢站取消了職能以后，什么收費都沒有了。整個隊伍大概有三萬多人，這個隊伍怎么弄。這都是正式職工，全都是正式職工，怎么辦，誰養(yǎng)活。省里面我估計也在研究，怎么過渡。

 

大同市煤炭安全糾察隊隊長李鈞：得有一個過程。

 

半小時觀察

 

從一月份到四月份，多路記者對山西大同道路運輸?shù)膱?zhí)法狀況進行了采訪調查。采訪越深入，越能深刻感受到圍繞煤炭生產(chǎn)、運輸形成的道路亂罰款現(xiàn)象依舊嚴重，沿途貨運的司機深感無奈。在部署全國交通運輸公路執(zhí)法專項整改工作時，交通運輸部部長楊傳堂提出，要以壯士斷腕的勇氣對交通運輸公路執(zhí)法工作進行大排查、大檢修、大掃除、大整改。但可以看到，在部分地區(qū)的道路執(zhí)法部門和執(zhí)法人員眼里，馬路依舊是他們個別部門、個別人的提款機，黨紀國法他們根本就沒有放在眼里，即使是在主管部門為期三個月的全國整改行動期間，個別道路執(zhí)法部門和執(zhí)法人員也是毫不在乎，我行我素。每一個貨運司機都歡迎主管部門壯士斷腕的勇氣，但法律和政策真正要落實到每條馬路上，更多需要依靠的，還是各地各級主管部門的共同努力。一分部署，九分落實，落實的情況如何？國法是不是真的記在了心里，我們期待著真正的答案。