二度入華 依維柯加碼高端重卡市場

 

據(jù)全國乘聯(lián)會副秘書長楊再舜表示，從2010年起，國內(nèi)高端重卡市場以每年1%的速度遞增；2012年，國內(nèi)重卡銷量下滑達28%，但是高端重卡市場仍保持銷量增長，2012年這一細分市場的銷量突破1萬輛。

 

進口彌補國產(chǎn)短板

 

據(jù)菲亞特工業(yè)集團亞太區(qū)依維柯中國業(yè)務董事總經(jīng)理王寧預測，到2016年，中國高端進口卡車預計能達到1.6萬輛的規(guī)模，而依維柯也希望能 “分食20%~30%的市場份額”。

 

但目前，奔馳和沃爾沃在進口高端重卡市場上占據(jù)約80%的市場份額，其余的市場則被曼、斯堪尼亞以及先入的日韓系品牌分食殆盡。

 

“進口業(yè)務重啟，一方面能與合資公司產(chǎn)品形成互補，實現(xiàn)從進口高端到重卡、輕卡的全方位覆蓋；另外，利用在高端市場上的占位，提高目前依維柯與上汽、紅巖合資公司產(chǎn)品的知名度。”李子良認為。

 

一直以來，上汽依維柯紅巖的品牌元素中，更多地依靠紅巖這個國產(chǎn)老品牌的影響力，依維柯的元素則更多體現(xiàn)在技術(shù)層面。而與上汽依維柯紅巖匹配的菲亞特科技動力的杰獅重卡，因為知名度欠缺，導致其銷量未能達到預期。2011年，上汽依維柯紅巖銷量從3萬余輛持續(xù)下滑，2012年銷量為1.7萬輛，下滑幅度46%。

 

上汽依維柯紅巖商用車有限公司銷售事業(yè)部公關(guān)傳播處的一位負責人在接受記者采訪時表示：“(銷量)下滑的主要原因在于公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，在自卸車‘金剛’銷量大幅下滑的同時，物流車和牽引車產(chǎn)品杰獅并未能實現(xiàn)補位?！?/FONT>

 

“雖然杰獅具有良好的性價比，但相對競品車型，品牌依然是短板?！鄙鲜鋈耸窟M一步表示，“提到依維柯，更多人會想到南京依維柯的輕客和輕卡產(chǎn)品，而重卡產(chǎn)品并不為人熟知。另一方面，了解依維柯重卡的消費者，也并不一定了解上汽依維柯紅巖產(chǎn)品的技術(shù)含量。因此，進口高端卡車進入國內(nèi)，是提升品牌知名度的好機會。”

 

上汽依維柯紅巖也在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和營銷策略，希望改變過去工程車為主導的銷售模式，提升公路物流和牽引車產(chǎn)品杰獅的銷量。

 

李子良也向記者分析稱，雖然目前杰獅有多款產(chǎn)品，但上汽依維柯紅巖近年來在國內(nèi)的公路物流用車市場并沒有完全打開局面，從而使其受外界宏觀環(huán)境的影響明顯，銷量波動大，“要在重卡市場站住腳跟，需要盡可能全面的布局產(chǎn)品線”。

 

“從目前看，調(diào)整的結(jié)果還算滿意?！鄙鲜鲐撠熑吮硎?。數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，上汽依維柯紅巖銷量超過1萬輛，增幅達60%。2013年，該公司目標銷量為3萬輛。

 

同時，依維柯也在加快進口車渠道布局，在目前已有的5家經(jīng)銷商基礎(chǔ)上擴容至10家。

 

“要拉動進口高端車的增長，”李子良認為，“關(guān)鍵仍在于依維柯如何正確地理解中國市場?！?/FONT>