天時地利 歐曼能否稱霸北京渣土車市場

 

7000-8000輛的渣土車更新量，福田歐曼能夠占據(jù)多少？

 

“7月1日起，舊的渣土運(yùn)輸車輛①在北京將不復(fù)存在?！?月29日，在福田戴姆勒歐曼智能渣土車交車儀式上，北京建筑垃圾土方砂石協(xié)會會長劉國瑞這樣強(qiáng)調(diào)。

 

北京建筑垃圾土方砂石協(xié)會會長劉國瑞

 

也就意味著，今年7月之前，北京新舊渣土車更新和改造數(shù)量或?qū)⑦_(dá)到7000-8000輛。

 

蛋糕如此誘人。作為近水樓臺的北京福田戴姆勒，將如何在自己門口陳兵布陣，搶奪這個市場呢？

 

占天時 歐曼智能渣土車搶得先機(jī)

 

兩軍相遇強(qiáng)者勝，兩強(qiáng)相遇快者勝。

 

以快制勝，出其不意本來就是福田歐曼的起家之本，此番渣土車的較量，福田歐曼同樣快速反應(yīng)，出其不意。

 

“當(dāng)前，建筑垃圾等運(yùn)輸企業(yè)規(guī)?；€比較低，再加上無牌照車輛、京外非法進(jìn)京車輛的非法運(yùn)營，造成了建筑垃圾運(yùn)輸市場的惡性競爭。同時，運(yùn)輸過程中的遺撒、泄露，亂倒亂泄，以及某些車輛的超速行駛，超載、超限、闖紅燈，污損遮擋號牌等違法行為也時有發(fā)生，因此，渣土車升級勢在必行?！眲鸨硎?，更新北京渣土市場上“舊渣土車”已經(jīng)刻不容緩。

 

福田歐曼第三代智能渣土車

 

這些問題在當(dāng)前非常突出，但福田戴姆勒率采取應(yīng)對措施，則可以追溯到兩年前。

 

“福田戴姆勒汽車是國內(nèi)最先研究最新型智能渣土車的企業(yè)。兩年前，我們就以歐洲發(fā)達(dá)國家城市渣土車為標(biāo)桿，致力于第三代智能渣土車的研發(fā)。2013年12月，我們率先推出了符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的第三代智能渣土車，以應(yīng)對城市渣土運(yùn)輸現(xiàn)狀。”福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車有限公司總裁吳越俊這樣說到。

 

吳越俊進(jìn)一步介紹，相比當(dāng)前市場上的“舊渣土車”，歐曼第三代智能渣土車的升級、更新之處眾多，仔細(xì)來看，其從監(jiān)控、排放、密封、標(biāo)識四個方面符合了新標(biāo)準(zhǔn)的要求。

 

可以說，歐曼智能渣土車出手早，占據(jù)了北京新型渣土市場的先機(jī)。但是，北京新舊渣土車更替如此大的更新量，必將引來國內(nèi)其他重卡企業(yè)競相爭奪市場份額，歐曼智能渣土車將如何應(yīng)對呢？

 

得地利 歐曼售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布京城

 

可以說，北京是福田歐曼的主場。不過，面對其他各品牌的進(jìn)攻，歐曼能夠成功守擂嗎？