在華銷售漸入佳境 汕德卡驚艷亮相后能否笑到最后

深得中國重汽“萬千寵愛”于一身的汕德卡，其亮相可謂“回眸一笑百媚生”。

2011年，汕德卡（SITRAK）品牌正式對外亮相。

2011年4月19日，上海國際車展，中國重汽與曼公司聯(lián)合發(fā)布合作開發(fā)的卡車品牌――汕德卡。當(dāng)天，中國重汽集團(tuán)董事長馬純濟(jì)、德國曼公司首席執(zhí)行官帕赫塔共同為汕德卡C7H（其實是HOWO-T7H）揭開了神秘的面紗。

2013年1月17日，中國重汽與德國曼合作的汕德卡品牌首輛重卡C7H成功下線，售價為41.98萬元。

汕德卡C7H，沿用曼TGA駕駛室本體，這個駕駛室符合歐洲卡車駕駛室強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)ECE R29，相對國內(nèi)包括中國重汽的其他產(chǎn)品而言，更高大寬敞、造型流暢（歐洲重卡根據(jù)歐洲人體型設(shè)計，整體都要比中國重卡更高大）。發(fā)動機(jī)采用曼D20-430PS，這款發(fā)動機(jī)采用蠕墨鑄鐵機(jī)體（歐洲重卡發(fā)動機(jī)與國內(nèi)發(fā)動機(jī)相比，一個重要區(qū)別就是歐洲是蠕墨，國內(nèi)幾乎都是球墨。相對球墨，蠕墨具有強(qiáng)度高、剛度大、壽命長的特點(diǎn)，但價格也更貴），這款發(fā)動機(jī)比國際同類型發(fā)動機(jī)減少零件數(shù)量25%（意味著故障點(diǎn)減少，故障幾率降低）；B10壽命達(dá)到國際重卡發(fā)動機(jī)最先進(jìn)水平即150萬公里（國內(nèi)發(fā)動機(jī)很多都是80萬公里）；換油（機(jī)油）間隔長：如采用國四燃油，公路用車從車輛出廠至第一次換機(jī)油里程（換油間隔）可達(dá)10萬公里，如采用中石油、中石化目前市售的燃油，可達(dá)到6萬公里（國內(nèi)很多都是1萬公里）。

汕德卡采用國產(chǎn)化的曼車架，在保證很好的承載能力的同時，又兼具輕量化

汕德卡采用國產(chǎn)化的曼車架，在保證很好的承載能力的同時，又兼具輕量化特點(diǎn)。駕駛室除了具備堪比轎車的舒適性之外，更是安裝了智能化護(hù)航系統(tǒng)，營造出智能安全的駕乘體驗。

變速箱標(biāo)配德國采埃孚ZF16S系列16擋變速箱，頭擋速比大，并帶有超速擋，重量輕，操作舒適，B10壽命高達(dá)150萬公里。

汕德卡公路用車車橋采用曼公司MCY13系列驅(qū)動橋，這是新一代單級減速驅(qū)動橋，標(biāo)配斯凱孚（SKF）免維護(hù)軸承單元，制動蹄間隙自動調(diào)整，免維護(hù)。潤滑系統(tǒng)帶有油濾器，B10壽命高達(dá)150萬公里。

其實，不用多說，汕德卡的設(shè)計就是曼的設(shè)計，制造也是沿用曼的標(biāo)準(zhǔn)。曼在國際重卡行業(yè)是什么地位，前篇也已經(jīng)講過。

既然幾乎完全就是曼TG的“再生”，那么，有了這些，“驚艷”亮相也是情理之中。

等待

“算了三年又三天，何時再見面?！?（安與騎兵《三年又三天》）

從2009年7月15日中國重汽與德國曼公司簽訂合作協(xié)議開始，到最終汕德卡的批量上市，整整花了3年多的時間，這個時間跨度可能是中國重汽、經(jīng)銷商以及部分這款車的粉絲所沒有想到的。

按照2009年引進(jìn)曼TG當(dāng)時的想法，基于曼TG平臺的產(chǎn)品應(yīng)該在2011年底就可以投產(chǎn)。在上海車展，馬純濟(jì)的發(fā)言里這樣說到：“汕德卡C7H將于今年12月在濟(jì)南投產(chǎn)，中國客戶可以在2012年上半年開始訂購這款卡車，海外銷售則將于2012年下半年開始?！辈贿^，汕德卡批量上市的日子一直拖到2013年的上半年。

也就是說，從2009年項目啟動，到2013年正式批量投放，汕德卡整整用了將近4年的時間（汕德卡成長時間表詳見附錄），這一過程，讓無數(shù)從中國重汽引進(jìn)曼TG產(chǎn)品時，就開始期待中國重汽版“曼”產(chǎn)品的用戶，等的好心焦。

就在2014年汕德卡大篷車路演的哈爾濱站活動中，一位汕德卡的大用戶被問到為何會成為最早購買汕德卡，為什么敢做吃螃蟹的人時，這位客戶大笑說：“從這個產(chǎn)品引進(jìn)，我就開始關(guān)注，就打算買，結(jié)果一直等了3年多才買上?！?/FONT>