超級節(jié)油大顯身手 歐曼GTL超能版登陸新疆

 

10月24日，超級節(jié)能的超能重卡歐曼GTL超能版新疆地區(qū)上市發(fā)布會在烏市完美落幕。福田戴姆勒汽車、福田康明斯、物流行業(yè)協(xié)會、區(qū)域媒體代表及重點行業(yè)客戶等260余人共同見證了本次上市活動，并通過推介會互動體驗、樣車參觀與試乘試駕等全面領略了歐曼GTL超能版的科技魅力及價值內(nèi)涵。

 

歐曼GTL超能版新疆上市儀式

 

福田戴姆勒汽車歐曼GTL超能版早在今年8月的首屆絲綢之路國際卡車集結暨物流管理創(chuàng)新大賽上已展現(xiàn)了先鋒科技與全新突破，吸引眾多媒體及物流用戶的關注。本次超能版正式登陸新疆市場更是引來用戶紛紛咨詢并積極參與試乘試駕體驗。

 

福田戴姆勒汽車總裁吳越俊致辭

 

應對新絲路物流發(fā)展 歐曼GTL超能版應時上市

 

新疆作為我國向西開放的橋頭堡，正處在新絲綢之路經(jīng)濟帶的最核心位置，東聯(lián)內(nèi)地、西出中亞國家，天山南北密如蛛網(wǎng)的公路網(wǎng)成為其絲路經(jīng)濟帶交通樞紐中心的重要保障。隨著新絲路物流運輸現(xiàn)代化發(fā)展的日益深入，選擇一款低油耗、高出勤、高可靠和高服務保障的重卡，從根源上降低物流運營和維修養(yǎng)護成本，切實保障運營收益是物流企業(yè)發(fā)展的重中之重。

 

但長期以來，中國的重卡行業(yè)發(fā)展都過度依賴于國外技術，特別是作為重卡“心臟”的發(fā)動機。采用國外80年代的落后產(chǎn)品和技術層層升級，普遍存在著“代差”與“水土不服”，越升級越復雜，升高了油耗生多了故障，再出手不好賣，貶值率高。

 

在這種市場環(huán)境下，福田戴姆勒汽車聯(lián)合美國康明斯、德國戴姆勒以歐洲重卡為研發(fā)標桿，采用世界領先技術，結合中國實際道路情況及用戶駕駛習慣，歷時5年精心研發(fā)打造歐曼GTL超能版產(chǎn)品服務中國市場。據(jù)悉，超能版起步就是國四，能輕松升級國五國六，有著更省油、更可靠、更好修和更保值而且不挑油的多重優(yōu)勢。憑借康明斯突破性的超能動力技術以及戴姆勒領先的整車匹配科技，超能版給重卡用戶帶來更多實實在在的利益。全面改變了目前國內(nèi)產(chǎn)品與國外技術的“代差”問題以及國外技術未能符合本土作業(yè)工況的弊端，引領中國重卡進行一場突破性的“升級革命”。

 

超能版大客戶交車儀式

 

超級節(jié)油大顯身手

 

節(jié)油是重卡圈永恒的話題。搭載康明斯ISG超能動力的歐曼GTL超能版，采用2000巴超高壓噴射技術，燃油系統(tǒng)霧化好，燃燒更充分，高效節(jié)油；獨有的智能節(jié)油駕駛技術（LBSC)，能夠根據(jù)車輛負載及路況智能控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，確保省油駕駛。通過低轉(zhuǎn)速、大扭矩，能在1000-1500轉(zhuǎn)的低速經(jīng)濟油耗區(qū)，輸出最大2300N.m的扭矩。相比同類產(chǎn)品，超能版的經(jīng)濟油耗區(qū)間更寬，傳動效率更高，燃油經(jīng)濟性、路況適應性更強，省油優(yōu)勢明顯。

 

另外，源自戴姆勒的優(yōu)良的整車匹配技術和模塊化、平臺化設計，匹配多態(tài)開關、節(jié)油開關，整車低風阻、低滾阻、側向進氣系統(tǒng)降阻設計等，通過整合歐洲先進的節(jié)油技術在保證強勁動力的同時，使用戶在空載、標載和重載等不同工況下均能達到最佳燃油經(jīng)濟性。

 

樣車參觀