“小馬達(dá)”發(fā)力 重汽四大子品牌要全部切換至曼平臺(tái)
第一商用車(chē)網(wǎng) 曹露
“經(jīng)過(guò)60年的發(fā)展，中國(guó)重汽的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型已經(jīng)奏效?！敝袊?guó)重汽（香港）有限公司執(zhí)行董事、副總裁劉培民在接受記者采訪時(shí)說(shuō)道。
自1960年“黃河JN150”8噸載重汽車(chē)下線至今，通過(guò)先后引進(jìn)斯太爾和曼技術(shù)平臺(tái)，中國(guó)重汽已發(fā)展成為擁有汕德卡、豪沃、豪瀚、斯太爾等四大品牌，全年產(chǎn)銷(xiāo)整車(chē)超過(guò)17萬(wàn)輛，擁有發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)橋、變速箱等核心總成研發(fā)技術(shù)的綜合性商用車(chē)企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)品覆蓋重、中、輕、客、特全系列商用車(chē)，并在多個(gè)領(lǐng)域取得了可圈可點(diǎn)的成績(jī)。
中國(guó)重汽60周年紀(jì)念活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)
60年發(fā)生巨變 中國(guó)重汽年產(chǎn)銷(xiāo)能力達(dá)17萬(wàn)輛
中國(guó)重汽，既經(jīng)歷過(guò)“一窮二白”的艱難，也經(jīng)歷過(guò)“獨(dú)占鰲頭”的風(fēng)光。如今的中國(guó)重汽，在其60周年的發(fā)展節(jié)點(diǎn)上，交出了哪些答卷？
“1960年‘黃河JN150’8噸載重汽車(chē)下線；上世紀(jì)80年代初，載重10噸的‘黃河JN162’通過(guò)國(guó)家鑒定；1983年中國(guó)重汽全面引進(jìn)斯太爾91系列，并將斯太爾打造成為我國(guó)重卡市場(chǎng)的主力車(chē)型；2009年，中國(guó)重汽與德國(guó)曼宣告合資；2013年，曼技術(shù)平臺(tái)系列產(chǎn)品正式推向市場(chǎng)……這一系列的時(shí)間節(jié)點(diǎn)和事件，都是重汽發(fā)展史上重要的一筆?！敝袊?guó)重汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)馬純濟(jì)在紀(jì)念中國(guó)重汽成立六十周年發(fā)展論壇暨中國(guó)重汽智能化戰(zhàn)略及車(chē)輛展示發(fā)布會(huì)上說(shuō)道。
中國(guó)重汽黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)馬純濟(jì)
據(jù)馬純濟(jì)介紹，首先，通過(guò)與沃爾沃公司和德國(guó)曼的合作，中國(guó)重汽開(kāi)發(fā)出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的豪沃（HOWO）系列產(chǎn)品和曼技術(shù)平臺(tái)產(chǎn)品。“截至目前，重汽豪沃系列產(chǎn)品銷(xiāo)量已近百萬(wàn)輛，曼技術(shù)平臺(tái)產(chǎn)品的累計(jì)銷(xiāo)量也超過(guò)了3萬(wàn)輛?！笨梢哉f(shuō)，通過(guò)與國(guó)外重卡品牌的合作，中國(guó)重汽不僅對(duì)國(guó)內(nèi)重卡產(chǎn)品的升級(jí)換代起到了引領(lǐng)作用，更通過(guò)多年來(lái)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品線的不斷完善，達(dá)到了如今16.8%的重卡市場(chǎng)份額，位居行業(yè)前三。
其次，在重型軍車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)重汽表現(xiàn)不俗。據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)了解，中國(guó)重汽自成立之初就擔(dān)負(fù)起了生產(chǎn)重型軍車(chē)的重任。自1966年重汽成功研制出第一輛6×6重型軍用越野車(chē)起，至今已研制出多個(gè)系列的軍用產(chǎn)品?！敖刂聊壳?，重汽已經(jīng)先后為部隊(duì)提供超過(guò)10萬(wàn)輛的軍車(chē)數(shù)量，并承擔(dān)起三條入藏線路、90%以上的運(yùn)輸任務(wù)?！?/p>
在出口市場(chǎng)，重汽更是以占據(jù)行業(yè)出口總量39.6%的高占比，連續(xù)12年位居國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)出口第一，基本實(shí)現(xiàn)了出口量占企業(yè)總銷(xiāo)量三分之一的目標(biāo)。馬純濟(jì)表示，重汽未來(lái)幾年的出口市場(chǎng)目標(biāo)，就是超越中國(guó)重汽在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)售占比。
